Con lắc trong ô tô là gì? Thiết kế, vận hành, dấu hiệu hao mòn và thay thế hệ thống treo

Hệ thống treo của ô tô không thể là một yếu tố vì nó thực hiện nhiều chức năng. Nó phải truyền mô-men xoắn đến các bánh xe, giảm rung động và đồng thời cung cấp khả năng quay đầu. Do đó, theo nghĩa rộng, nó là một tập hợp các yếu tố có liên quan tương tác với nhau với nhiều hiệu ứng khác nhau. 

Kết quả tiêu cực của hệ thống treo là mài mòn dần dần, điều này rất hiếm khi ảnh hưởng đến một bộ phận và thường ảnh hưởng đến một số bộ phận của cấu trúc. Do đó, theo thời gian, có thể cần phải thay thế con lắc hoặc các bộ phận của nó, chẳng hạn như ống lót hoặc chốt.

một rocker là gì? Nguyên lý hoạt động và thiết kế

Vì lợi ích của trật tự, đáng để bắt đầu với câu trả lời cho câu hỏi chính - con lắc là gì? Đây là một bộ phận treo làm bằng thép hoặc nhôm, có dạng hình cung, hình tam giác hoặc đường thẳng. Thiết kế này cho phép lắp đặt các ống lót cao su-kim loại và một chốt trên đó. 

Cái trước chịu trách nhiệm giảm rung động. Đến lượt mình, chốt cho phép bạn cài đặt khớp nối lái trên con lắc và đảm bảo khả năng giữ của nó dọc theo trục đường và khả năng điều khiển. Nhờ vậy, bạn có thể di chuyển xe theo một hướng nhất định một cách hiệu quả. Nhiệm vụ chính của tay ngang là kết nối bánh xe với thân xe.. Nó phải ổn định và cứng nhắc, với khả năng điều chỉnh vị trí của các bánh xe và loại bỏ rung động.

Tay đòn và chốt ô tô - tại sao lại quan trọng?

Ống lót bị mòn không làm giảm rung động, điều này có thể gây khó chịu cho người lái xe. Tuy nhiên, chúng không đe dọa trực tiếp đến sự an toàn của khách du lịch ở mức độ giống như đinh ghim. Nguyên lý hoạt động của con lắc dựa trên yếu tố này. Chốt làm vô lăng ngoan ngoãn tuân theo mệnh lệnh của người lái ngay sau khi xoay vô lăng. Trên thực tế kết thúc của rocker chung quả bóng được gắn thẳng đứng và cố định trong khớp lái. Hoạt động chính xác của nó chịu trách nhiệm duy trì hướng lăn chính xác của bánh xe và do đó, việc lắp đặt nó dọc theo trục chuyển động và theo chiều dọc. Tốt nhất là trình bày vai trò của anh ấy bằng một ví dụ.

Hãy tưởng tượng rằng một rocker bị gãy khi lái xe trên đường cao tốc. Các triệu chứng rõ ràng - gõ cửa và khó kiểm soát đường đua. Ngoài ra, máy phản ứng như thể có độ trễ. Nếu chốt bị mòn và hỏng, bánh xe có thể đột ngột vuông góc với hướng di chuyển. Bạn có biết điều đó có nghĩa là gì ở tốc độ đường cao tốc không?

Thay thế cánh tay rocker - dấu hiệu hao mòn phần tử

Tất nhiên, điều này là không cần thiết, nhưng nó có thể xảy ra nếu bạn bỏ bê việc bảo dưỡng hệ thống treo. Vậy làm thế nào để bạn biết rằng con lắc, và trên thực tế là chốt của nó, phù hợp để thay thế? Trước hết, bạn sẽ tìm hiểu về sự cố của yếu tố này bởi tiếng ồn đáng chú ý phát ra từ bánh xe này hoặc bánh xe kia. Thường thì đây là những tiếng va đập được truyền đến toàn bộ hệ thống lái và hệ thống treo.

Như đã đề cập trong ví dụ trên, xương đòn phía trước có dấu hiệu phản ứng lái kém.. Đôi khi bạn chỉ có thể nhận thấy nó trong bãi đậu xe khi bạn bẻ lái mà không chạm tới vô lăng. Nó cũng có thể tự động chọn một bản nhạc khác trong khi lái xe mà bạn sẽ phải sửa.

Chi phí để thay thế và xây dựng lại xương đòn và trục là bao nhiêu?

Cánh tay đòn phía trước có thể được tái tạo nhưng cũng có thể được thay thế. Việc bạn quyết định chọn phương pháp phẫu thuật nào là tùy thuộc vào bạn và sự chẩn đoán của người thợ máy. Cánh tay đòn của chiếc xe chỉ là một mảnh kim loại.. Sự thay đổi của nó là hợp lý trong trường hợp số dặm cao, hư hỏng hoặc ăn mòn có thể nhìn thấy được. Mặt khác, chốt có thể được thay thế riêng, giống như ống lót.

Bạn không cần phải loại bỏ toàn bộ phần tử. Để thay mới hoàn toàn, bạn sẽ phải trả từ 20 euro đến hơn 50 euro, hãy nhớ rằng một số ô tô có hệ thống treo dễ bị hư hỏng hơn. Chúng ta đang nói về những sản phẩm bán chạy nhất như Passat B5, Audi A4 B6 và B7 hay Renault Scenic III. Ngoài ra, với hệ thống treo đa liên kết, bạn còn phải thay thế nhiều linh kiện nữa.

Tay treo - có đáng để tái tạo không?

Vì đây là một bộ phận kim loại và ngoài chốt và ống bọc, không có thứ gì có thể bị gãy, vậy có đáng để thay một cái mới ngay không? Đây là giả định của nhiều tài xế gửi con lắc để tái tạo. Hoạt động này bao gồm đánh giá hiệu suất và độ mòn của từng bộ phận, thay thế chúng nếu cần, cũng như làm sạch nói chung.

Cả chốt và ống lót đều hiếm khi bị hỏng. Vì lý do này, tốt hơn là bạn chỉ nên thay thế những bộ phận cần thiết thay vì mua toàn bộ bộ phận thay thế. Chi phí thay thế một con lắc phụ thuộc vào công việc đang được thực hiện. Bản thân chiếc ghim này có giá khoảng 10 euro, điều tương tự cũng áp dụng cho ống lót cao su-kim loại, giá của chúng có thể còn thấp hơn. Do đó, đôi khi việc tái tạo có lợi hơn là thay thế toàn bộ phần tử. Sẽ còn rẻ hơn nếu bạn tự làm việc trong nhà để xe.

Thay thế độc lập các tay treo - làm thế nào để làm điều đó?

Phần lớn phụ thuộc vào độ phức tạp của hệ thống treo và tuổi của xe. Các thành phần này không được bảo vệ bởi lớp vỏ và do đó dễ bị thấm nước, bụi bẩn và ăn mòn. Bước đầu tiên là tháo bánh xe. Tiếp theo, con lắc yêu cầu tháo các bu lông lắp ra khỏi thân và khớp tay lái. Đây là nơi có thể phát sinh vấn đề, bởi vì việc tìm vít thì dễ dàng nhưng việc tháo vít có thể mất nhiều thời gian. 

Nếu bạn không quan tâm đến việc thay thế hoàn toàn các tay treo của mình và chỉ muốn xây dựng lại chúng, thì bạn cần có các công cụ phù hợp. Bạn sẽ cần một bộ dụng cụ tháo chốt và ống lót, máy ép hoặc ít nhất là một số kiến ​​thức và một cái kẹp. Nếu không, bạn sẽ không làm tốt.

Con lắc - nó đáng để chăm sóc nó

Với một chút nỗ lực, bạn có thể tự thay thế con lắc. Nếu thành công, bạn tiết kiệm được rất nhiều vì bạn không phải chịu chi phí lao động. Vì vậy, nếu bạn có cơ hội và không gian, nó chắc chắn có giá trị. Nếu không, hãy nhờ một thợ máy có kinh nghiệm sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận.