15 năm KTO Rosomak tại Siemianowice Silesian Cộng hòa Séc. một
Từ tháng 2004 năm 30 đến ngày 841 tháng XNUMX năm nay, các nhà máy ở Rosomak SA đã cung cấp cho Lực lượng vũ trang Ba Lan XNUMX tàu sân bay bọc thép bánh lốp Rosomak và các phương tiện dựa trên chúng. Trong ảnh (từ trái sang): Xe trinh sát kỹ thuật Rosomak-WRT, xe cứu thương Rosomak-WEM, xe chiến đấu bộ binh bánh lốp Rosomak.
Tháng 15 năm nay tròn 2004 năm kể từ khi Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA ở Siemianowice Śląskie (nay là Rosomak SA) bàn giao cho lực lượng vũ trang Ba Lan chiếc xe chiến đấu bánh lốp Rosomak đầu tiên được chế tạo tại Ba Lan, bắt đầu từ giai đoạn hàn các tấm thân tàu. Mặc dù chín chiếc đầu tiên - ba chiếc chiến đấu và sáu chiếc cơ sở - đã bị thu giữ một năm trước đó, vào tháng 2005 năm XNUMX, tuy nhiên chúng là từ vài chục lô được sản xuất tại nhà máy Phần Lan Patria Vehicle Oy ở Hämeenlinna. Do đó, ngày tháng XNUMX năm XNUMX, theo quan điểm của các nhà máy ở Semyanovitsy, không kém phần quan trọng, và có lẽ còn quan trọng hơn, bởi vì nó chính thức bắt đầu sản xuất Rosomax được cấp phép và quá trình phân cực hóa cấu trúc này đang diễn ra. tiếp tục cho đến ngày nay. ngày.
Quyết định chọn đề nghị của Wojskowe Zakłady Mechaniczne trong cuộc đấu thầu hai giai đoạn cho một xe bọc thép chở quân (APC) mới được Cục Chính sách Vũ khí của Bộ Quốc phòng công bố vào ngày 14 tháng 2001 năm 10 đã được đưa ra trong ủy ban đấu thầu. của Bộ Quốc phòng vào ngày 2002 tháng 360 năm 690 bởi một công ty từ Siemianowice Śląskie đã cung cấp một chiếc xe AMV (XC-4,925) của Patria Xe Oy từ Phần Lan. Việc giao 32 chiếc ô tô loại này được lên kế hoạch mua có tổng chi phí là 42 tỷ PLN, mức độ Polon hóa là 76,19% và thời hạn bảo hành đã tuyên bố là 68,3 tháng. Ưu đãi WZM đã được đặt ở mức 43,24. Chào hàng cạnh tranh của Huta Stalowa Wola SA (đơn vị vận chuyển MOWAG / GMC Piranha IIIC) và Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. z oo (Steyr Pandur II) lần lượt nhận được 2002 điểm. và 30 điểm nên lợi thế là quá rõ ràng. Cần lưu ý rằng vào năm 2, các phương tiện đã trải qua các cuộc thử nghiệm so sánh trên mặt đất ở Ba Lan, mặc dù chúng không đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật, và chỉ có Pandur II được trang bị tháp pháo hai người với súng 2002 mm - một yêu cầu để sử dụng cấu hình này chỉ có trong các yêu cầu sửa đổi kèm theo lời mời tham gia giai đoạn cuối của cuộc đấu thầu, được ban hành vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, sau khi hoàn thành các giai đoạn chính của nghiên cứu so sánh.
Chiến đấu với Rosomak trên dây chuyền lắp ráp của nhà máy Rosomak SA ở Siemianowice-Slańsk. Việc tích hợp hệ thống tháp HITFIST-30P vẫn tiếp tục.
Tại một cuộc họp báo được tổ chức tại trụ sở Bộ Quốc phòng vào ngày 20 tháng 2002 năm 30, phán quyết của ủy ban đã được công bố và chiến thắng trong cuộc đấu thầu WZM với cỗ máy Patria, phiên bản chiến đấu được cho là trang bị hai súng máy. -ghế ngồi.súng mm Mk30 Bushmaster II. Trong số 44 máy, 690 máy được trang bị nó (chi phí của tháp sau đó được xác định với tỷ lệ 313% giá của toàn bộ máy), 52 máy với trạm điều khiển từ xa làm bằng sợi thủy tinh 87 mm và 12,7 cái còn lại được đại diện bởi cái gọi là phiên bản cơ bản (trên cơ sở của chúng, các tùy chọn chuyên biệt đã được phát triển, bao gồm 290 cái trong bố cục 32 × 6).
Vào ngày 15 tháng 2003 năm 690, Bộ Quốc phòng đã ký hợp đồng với Wojskowe Zakłady Mechaniczne để cung cấp 2004 xe trong giai đoạn 2013–313, trong đó: 30 chiếc trong phiên bản chiến đấu với tháp pháo HITFIST-96 (377 chiếc trong số đó có tháp pháo Spike LR ATGM bệ phóng), 125 xe cơ sở đang chế tạo xe chuyên dụng (12,7 xe bọc thép chở quân có điều khiển từ xa với bệ phóng 78 ly, 41 xe chỉ huy chiến thuật, 23 xe cứu thương, 34 xe pháo, 22 xe hỗ trợ kỹ thuật, 17 xe hỗ trợ công binh, 32 xe trinh sát kỹ thuật, 6 xe phát hiện ô nhiễm, 6 xe ở phiên bản XNUMX × XNUMX làm xe trinh sát chiến đấu trong phiên bản chỉ huy và tuyến tính).
Hợp đồng cơ bản với Bộ Quốc phòng cho phép ký kết các hợp đồng giữa WZM và Oto Melara, cũng như Patria về việc cung cấp tháp pháo và khung gầm. Các tài liệu được ký lần lượt vào ngày 6 và 30 tháng 2013 năm 40. Điều đáng chú ý ở đây là trước khi bắt đầu sản xuất xe và tháp ở Ba Lan, cả hai công ty nước ngoài đã phải cung cấp 11 khung gầm (29 xe chiến đấu và 50 xe cơ sở). và 2004 tòa tháp. Điều này được cho là để đảm bảo việc giao máy vào năm 2005 và một phần vào năm 2006, và trong trường hợp của các tòa tháp trước đầu năm XNUMX.
Theo luật có hiệu lực tại thời điểm đó, việc ký kết các hợp đồng này kéo theo các nghĩa vụ bù đắp bù đắp cho chi phí giao hàng từ nước ngoài. Các thỏa thuận bù trừ đã được ký kết vào ngày 1 tháng 2003 năm 482. Giá trị bù đắp của thỏa thuận với Patria là 308 triệu euro (bảy nghĩa vụ trực tiếp và sáu nghĩa vụ gián tiếp) và với Oto Melara là 18 triệu euro (521 nghĩa vụ trực tiếp và bảy nghĩa vụ gián tiếp) . Trong những năm tiếp theo, do việc mở rộng giao hàng nước ngoài, chi phí của các thỏa thuận bù đắp tăng lên (Patria lên 343 triệu euro, Oto Melary lên XNUMX triệu euro), một số nghĩa vụ ban đầu được rút lại, một số nghĩa vụ khác được đưa ra, bao gồm cả trong các phụ lục.
Cung cấp thiết bị cho Không quân Ba Lan - hợp đồng 2003 và 2013.
Theo các điều khoản của thỏa thuận ngày 15 tháng 2003 năm 15, chín phương tiện đầu tiên (ba chiến đấu và sáu cơ bản) sẽ được giao cho khách hàng trước ngày 2004 tháng 8 năm 8. Đối với Quân đội Ba Lan, điều này không đáp ứng nhiều yêu cầu kỹ thuật . , các yêu cầu về chiến thuật và tác chiến được quy định trong Thông số kỹ thuật của các điều khoản thiết yếu của hợp đồng và tháp pháo ở cấu hình tương ứng với HITFIST-30P trên thực tế không tồn tại, khách hàng đã yêu cầu cung cấp các mẫu xe trong chiến đấu và phiên bản cơ bản để thực hiện nghiệm thu các thử nghiệm, được cho là để xác nhận sự tuân thủ đầy đủ của chúng với các yêu cầu kỹ thuật chiến thuật. Chúng được tổ chức trong 2004 năm ở hai giai đoạn chính và những chiếc xe có ký hiệu PL-1 và PL-2 đã tham gia vào chúng. Giai đoạn đầu tiên diễn ra ở Phần Lan (một phần của các bài kiểm tra lực kéo, các bài kiểm tra khả năng chống lại các vụ nổ của tôi) và Ý (các bài kiểm tra sơ bộ của tháp, một phần của vụ nổ súng). Lần thứ hai được thực hiện ở Ba Lan vào ngày 30 tháng 10 - ngày 240 tháng 51. Phạm vi nghiên cứu bao gồm việc kiểm định 25 thông số được chia thành 000 nhóm. Chỉ ở Ba Lan, cả hai phương tiện đã đi được hơn 700 30 km trên các địa hình khác nhau và phương tiện chiến đấu đã bắn hơn 1000 phát đạn từ súng 18 mm và hơn 8 phát từ súng máy. Vào ngày 8 tháng 240, Cục trưởng Cục Chính sách Quốc phòng của Bộ Quốc phòng đã phê duyệt kết quả nghiên cứu, thừa nhận rằng phương tiện AMV 212 × 22 Rosomak có thể được đưa vào phục vụ trong Lực lượng Vũ trang Ba Lan, nhưng ủy ban đã khuyến nghị rằng những thay đổi hoặc sửa đổi đối với các phương tiện được thực hiện theo lịch trình đã thỏa thuận. Trong số 30 thông số được kiểm tra, 2005 thông số được phát hiện là “tương ứng với tất cả các giá trị được chấp nhận (cao hơn hoặc phù hợp với yêu cầu)”, trong 30 trường hợp cần tính đến các khuyến nghị của ủy ban (từ ngày 2006 tháng 3 năm 1, ô tô với các sửa đổi được đưa ra phải được thực hiện và trước đó đã được hệ thống hóa đến ngày 3 tháng XNUMX năm XNUMX). Đặc biệt, các khuyến nghị liên quan đến việc tháo dỡ cơ giới hóa đê chắn sóng, đặt thiết bị trong tháp (bao gồm bảng điều khiển hệ thống Obra-XNUMX, thiết bị đầu cuối của người chỉ huy), đặt các cảm biến của hệ thống SSP-XNUMX Obra-XNUMX, thay đổi sự sắp xếp của các công cụ trên bảng điều khiển. Việc đạt được sáu tham số được coi là không hợp lý về mặt vận hành, kỹ thuật hoặc kinh tế, một phần do các yêu cầu quá cao của VTP (ví dụ: ngưỡng cho số lần bắn trúng mục tiêu đang di chuyển, chỉ báo sức mạnh thống nhất, tốc độ bơi ngược) hoặc từ mâu thuẫn trong các quy định của tiêu chuẩn PN Ba Lan -V-XNUMX với các đặc tính hiệu suất của các thiết bị được quân đội chỉ định là thiết bị bắt buộc (hệ thống phòng cháy chữa cháy Deugra). Yêu cầu nghiêm ngặt trước đây về việc vận chuyển ô tô trong hầm chứa máy bay C-XNUMX Hercules cũng bị loại bỏ.
Những thay đổi do ủy ban đề xuất đã được thực hiện đối với phiên bản chiến đấu của Rosomak số 41, đã vượt qua thành công các cuộc kiểm tra nghiệm thu mở rộng vào mùa xuân và mùa hè năm 2005.
Việc phê duyệt quyết định dựa trên kết quả nghiệm thu đã mở đường cho việc thực hiện đầy đủ hợp đồng đã ký kết và bắt đầu giao xe. Như đã đề cập, chín chiếc đầu tiên đã được bàn giao cho đại diện quân khu 33 vào giữa tháng 2004 năm XNUMX, theo đúng tiến độ giao hàng trong hợp đồng.
Theo quyết định của Tổng tham mưu trưởng Lực lượng vũ trang Ba Lan ngày 31 tháng 2004 năm 8, tàu sân bay Rosomak chính thức được đưa vào biên chế của Lực lượng vũ trang Ba Lan, và ngày 2005 tháng 17 năm 12, chín chiếc đầu tiên chính thức được được chuyển giao cho Lữ đoàn cơ giới hóa Wielkopolska số 17 với quyền chỉ huy tại Miedzyrzecz. Cuối cùng, số lượng đặt hàng của Rosomaks là cho phép các tiểu đoàn vũ trang của Lữ đoàn cơ giới hóa 21 (ba tiểu đoàn), Lữ đoàn cơ giới hóa Wielkopolska XNUMX (ba tiểu đoàn) và Lữ đoàn súng trường Podhale XNUMX (hai tiểu đoàn) được trang bị chúng.
