Mẹo kiểm tra và thay thế khớp CV và bao phấn của nó
Nhiều người lái xe biết rằng ô tô của họ có một bộ phận gọi là khớp CV, nhưng không phải ai cũng biết nó là gì và dùng để làm gì. Chữ viết tắt xảo quyệt là viết tắt của bản lề của các vận tốc góc bằng nhau. Nhưng đối với hầu hết mọi người, giải mã giải thích rất ít. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu mục đích và thiết bị của khớp CV, tìm hiểu cách kiểm tra và thay thế bộ phận này. Nó là gì và nó dùng để làm gì Vào buổi bình minh của ngành công nghiệp ô tô, các kỹ sư đã phải đối mặt với những khó khăn nghiêm trọng khi cố gắng thực hiện hệ dẫn động cầu trước. Lúc đầu, các khớp vạn năng được sử dụng để truyền chuyển động quay từ bộ vi sai sang các bánh xe. Tuy nhiên, trong điều kiện bánh xe dịch chuyển theo phương thẳng đứng trong quá trình chuyển động và đồng thời cũng quay, bản lề ngoài buộc phải hoạt động ...
vi sai xe. Các loại và tính năng của chức năng
Bộ vi sai là một cơ chế truyền mô-men xoắn từ một nguồn đến hai người tiêu dùng. Tính năng chính của nó là khả năng phân phối lại năng lượng và cung cấp các tốc độ quay góc khác nhau của người tiêu dùng. Đối với một phương tiện giao thông đường bộ, điều này có nghĩa là các bánh xe có thể nhận được lực khác nhau và quay với tốc độ khác nhau thông qua bộ vi sai. Bộ vi sai là một bộ phận quan trọng của hộp số ô tô. Hãy thử tìm hiểu tại sao. Tại sao bạn không thể làm mà không cần vi sai Nói một cách chính xác, bạn có thể làm mà không cần vi sai. Nhưng chỉ miễn là chiếc xe đang di chuyển dọc theo một con đường hoàn hảo, không rẽ vào bất cứ đâu, và lốp xe của nó giống nhau và được bơm căng đều. Nói cách khác, miễn là tất cả các bánh xe di chuyển cùng một khoảng cách và quay cùng tốc độ. Nhưng khi xe vào khúc cua, bánh xe phải vượt lên...
SHRUS lạo xạo. Cách kiểm tra và khắc phục sự cố
Ở hệ thống treo trước của xe dẫn động cầu trước có một bộ phận có cái tên khá lạ, thoạt nhìn là khớp CV. Và không chỉ một, mà là bốn. Cái tên khó hiểu có nghĩa là “khớp vận tốc không đổi”. Trong tài liệu kỹ thuật, thuật ngữ bản lề đồng động thường được sử dụng. Nhìn bề ngoài, khớp CV giống quả lựu đạn nên người ta gọi như vậy. Nhưng đối với hầu hết những người đam mê ô tô, cả hình dạng lẫn cách giải mã của chữ viết tắt đều không giải thích được mục đích sử dụng của phần này. Chúng ta hãy thử tìm hiểu điều này, đồng thời tìm hiểu xem trục trặc của khớp CV biểu hiện như thế nào và cách xác định khớp nào là nguồn gốc của vấn đề. Tại sao bạn cần một khớp vận tốc không đổi? Đặc điểm chính của hệ dẫn động cầu trước là chuyển động quay phải được truyền đến các bánh xe, bánh xe này không chỉ chuyển động lên xuống khi lái xe mà còn…
Khóa trục sau trên ô tô - dùng để làm gì?
Khóa trục sau được sử dụng trong các loại xe lớn hơn, giúp lái xe địa hình hiệu quả hơn. Cơ chế này ở SUV và SUV nên được xử lý cẩn thận vì lái xe không đúng cách có thể làm hỏng xe. Nếu bạn đang lái xe trong điều kiện bất lợi và khó khăn, blokada mostu sẽ giúp bạn leo dốc hoặc thoát khỏi địa hình lầy lội dễ dàng hơn. Cơ chế này chính xác là gì? Thông cầu cống nghẹt là gì? Khóa cầu sau có nhiệm vụ phân tốc độ quay của các bánh xe ở cầu sau. Nhờ anh ta, các bánh xe có thể di chuyển cùng tốc độ và mô-men xoắn được truyền xuống đất. Bằng cách này, nó chạm vào bánh xe với độ bám tốt nhất. Cơ cấu này được sử dụng trên các phương tiện mà khả năng truyền mô-men xoắn xuống đất không…
Cảnh báo DSC - bảng điều khiển ổn định động là gì?
DSC cải thiện độ ổn định của xe bằng cách phát hiện và bù đắp cho sự mất lực kéo. Khi hệ thống phát hiện các hạn chế trong chuyển động của xe, nó sẽ tự động áp dụng phanh. Điều này cho phép người lái lấy lại quyền kiểm soát xe. Điều gì cho phép bạn có được hiệu ứng như vậy? Tìm hiểu thêm về công nghệ này trong bài viết của chúng tôi! Các tên gọi khác của công nghệ kiểm soát độ ổn định động là gì? Quyết định này không chỉ được biểu thị bằng chữ viết tắt DSC mà còn bằng các chữ viết tắt khác. Cần lưu ý rằng đây chủ yếu là các tên thương mại và gắn liền với các nỗ lực tiếp thị của một nhà sản xuất cụ thể. Mitsubishi, Jeep và Land Rover, trong số những hãng khác, đã quyết định mở rộng gói trang bị cho xe của họ với hệ thống này. Các tên gọi phổ biến khác bao gồm: ESP; GIÁM ĐỐC ĐIỀU HÀNH; API; CST; TẤT CẢ; RSCl; Bộ Nội vụ; VDIM; VSK; doanh nghiệp vừa và nhỏ; CÁI; PSM; DSTC.…
Khác biệt - thiết kế, hư hỏng và sửa chữa. Tìm hiểu sự khác biệt là gì
Sự khác biệt là gì? Giải pháp công nghệ, thường được gọi là "vi sai", cung cấp lực kéo thích hợp cho nhiều loại phương tiện khác nhau, ví dụ như ô tô con, xe tải và xe tải nhỏ. Bạn cũng sẽ tìm thấy chúng ở nhiều chiếc xe khác. Bản chất của bộ vi sai là đảm bảo vào cua an toàn và chính xác. Điều này là do trên trục dẫn động, bánh ngoài phải di chuyển một quãng đường lớn hơn bánh trong. Do đó, để đảm bảo độ bám đường ổn định và tránh hiện tượng trượt bánh, cần phải bù chênh lệch giữa các tốc độ lốp để đảm bảo chuyển động và bám đường phù hợp. Khác biệt - thiết kế và vận hành. Bộ vi sai là gì và nó ngăn ngừa trượt bánh như thế nào? Thiết kế khác biệt truyền thống dựa trên nhiều yếu tố phức tạp. Một bánh răng được gắn vào thân xe, được dẫn động bởi bánh răng chính...
Khớp Cardan trên ô tô - chủng loại, giá cả. Trung tâm và trục chịu trách nhiệm gì? Làm thế nào để chăm sóc các khớp của bạn trên xe?
Tiếng ồn trong xe - nó là gì? Tất cả bắt đầu bằng việc phân biệt hai loại hệ thống treo - phụ thuộc và độc lập. Giải pháp thiết kế này quyết định phương pháp truyền mômen xoắn từ trục trục tới trục bánh xe. Trong hệ thống treo phụ thuộc, khớp dẫn động được đặt một lần trên mỗi bánh xe. Toàn bộ kết nối giữa moay ơ và bộ vi sai được giữ chắc chắn và bánh xe chuyển động theo phương ngang so với trục trục. Các bánh xe được kết nối trên trục. Trên xe có hệ thống treo độc lập phải sử dụng hai khớp. Điều này xảy ra do đường mô-men xoắn bị xoắn từ hộp số hoặc bộ vi sai. Trung tâm thực hiện chuyển động quay và chuyển động thẳng đứng so với trục, điều này ngăn cản chuyển động tuyến tính của nó. Khớp truyền động - bạn cần bao nhiêu miếng trong một chiếc ô tô? Chìa khóa để xác định số lượng khớp trên ô tô là làm thế nào...
Hộp số hành tinh - giải pháp không gian vận hành hiệu quả? Bánh răng hành tinh là gì?
Truyền mô-men xoắn hiệu quả có liên quan đến các điều kiện hoạt động khác nhau. Do đó, bánh răng được sử dụng trong một số lượng lớn các thiết bị. Chúng có thể có cấu trúc khác nhau, nhưng thông thường nguyên tắc hoạt động của chúng rất giống nhau - chúng cho phép bạn thực hiện các bản dịch. Giải pháp đơn giản nhất của loại này là hộp số một tốc độ với một cặp bánh xe. Khi công nghệ công nghiệp và ô tô phát triển, các phát minh khác xuất hiện. Chúng được sử dụng trong các dụng cụ điện, xe đạp, xe đốt và tự động hóa công nghiệp. Bánh răng hành tinh hay bánh răng hành tinh Bánh răng hành tinh là một bộ bánh răng khá phức tạp, khác với các bánh răng cơ khí khác. Tên khác của nó là bánh răng hành tinh. Tại sao vậy? Nó đến từ cấu trúc và cách thức hoạt động của hệ thống. Trong hầu hết các trường hợp, các nút khác của ...
Cản trước ô tô là gì? Tìm hiểu làm thế nào vi sai hoạt động!
Nếu bạn đã từng lái một chiếc xe thể thao, có lẽ bạn sẽ biết chức năng của bộ vi sai. Sự khác biệt này thường được kết hợp với những chiếc xe loại này, nhưng không chỉ. Tìm hiểu hoạt động chính xác của nó và xem bạn có cần bộ vi sai không. Sự khác biệt giữa loại điện tử và dạng bảng là gì và nó đã có trong ô tô của bạn chưa? Thật đáng để biết câu trả lời cho những câu hỏi này! Bạn càng hiểu rõ về chiếc xe của mình, bạn càng dễ dàng điều khiển nó khi lái xe, điều này cũng sẽ ảnh hưởng đến sự an toàn của bạn và hành khách. Bộ vi sai trong ô tô, tức là bộ vi sai hạn chế trượt bên trong. Bạn mới nghe đến từ này và đang thắc mắc máy khuếch tán ô tô là gì? Định nghĩa tương đối đơn giản. Shpera trong vi sai bên trong hạn chế…
Tại sao một trục ổ đĩa trong một chiếc xe hơi? Các trục truyền động trước, sau và trung tâm đóng vai trò gì? Thiết kế hệ thống truyền động
Điều thú vị là cầu trong hộp số được sử dụng trên ô tô và xe tải địa hình. Đây là một trong những yếu tố cần thiết của hệ thống truyền dẫn. Hiện tại, các kỹ sư đang tìm cách tăng tỷ lệ khối lượng lò xo so với khối lượng không lò xo, vì vậy họ sử dụng lớp vỏ thô sơ chứa bộ truyền động cuối cùng và bộ vi sai. Điều gì đáng biết về cơ chế này? Hệ thống truyền động được bố trí như thế nào? Bộ nguồn được sử dụng để truyền động cho các bộ phận của xe. Nó truyền năng lượng cơ học từ động cơ đến các bánh xe trên đường. Truyền động bao gồm: bánh đà hoặc khối lượng kép; ly hợp với hộp số; vi sai; trục truyền động; ổ trục và cầu; bổ sung hộp số, bánh răng chính và khớp nối nhớt. cầu rút là gì? Đây là những phần tử chịu lực, là một phần của cơ cấu truyền động, thực hiện nhiệm vụ của một trục đảm nhận một phần trọng lượng ...
Làm thế nào để mua được dầu nhớt / dầu truyền động chất lượng tốt
Dầu hộp số hoặc dầu vi sai được sử dụng để bôi trơn các bánh răng trong hộp số của ô tô để chúng có thể sang số trơn tru và dễ dàng. Loại chất lỏng này thường được sử dụng trong hộp số tiêu chuẩn trong khi chất lỏng truyền động được sử dụng trong xe có hộp số tự động. Dầu vi sai có độ nhớt cực cao và có thể chịu được nhiệt độ cao đạt được trong hộp số. Tuy nhiên, theo thời gian, cấp độ sẽ giảm xuống ở một mức độ nào đó và bạn có thể cần phải nạp lại. Nếu bạn nhận thấy tiếng ồn lạo xạo hoặc khó sang số, hãy kiểm tra dầu hộp số. Hộp số thường được đặt phía sau và bên dưới động cơ, nhưng hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để chắc chắn. Nó chỉ có thể có một nút chai, hoặc có thể là một đầu dò. Dầu nên...
Các triệu chứng của dầu hộp số / vi sai bị lỗi hoặc bị lỗi
Nếu xe của bạn đã vượt quá khoảng thời gian bảo dưỡng dầu hộp số hoặc nếu bạn nghe thấy tiếng kêu của bộ vi sai, bạn có thể cần phải thay dầu bộ vi sai/hộp số. Các phương tiện hiện đại sử dụng nhiều loại chất lỏng để bôi trơn nhiều bộ phận cơ khí của chúng. Vì nhiều bộ phận được làm bằng kim loại nên chúng cần dầu chịu lực cao để bảo vệ các bộ phận khỏi hư hỏng do quá nhiệt và tiếp xúc giữa kim loại với kim loại. Dầu nhớt ô tô đóng một vai trò rất quan trọng đối với hiệu suất tổng thể và tuổi thọ của xe hơi và có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho các bộ phận khi hết. Một loại chất lỏng như vậy là dầu vi sai, còn thường được gọi là dầu bánh răng, được sử dụng để bôi trơn hộp số tay và bộ vi sai. Vì dầu hộp số...
Dầu vi sai / hộp số giữ được bao lâu?
Bộ vi sai thường được đặt ở phía sau xe của bạn và bên dưới xe. Điều rất quan trọng là nó luôn được bôi trơn bằng dầu vi sai hoặc dầu hộp số để giữ cho nó hoạt động bình thường và xe của bạn di chuyển trơn tru… Bộ vi sai thường được đặt ở phía sau xe của bạn và bên dưới xe. Điều rất quan trọng là nó luôn được bôi trơn bằng dầu vi sai hoặc dầu hộp số để giữ cho nó hoạt động bình thường và xe của bạn di chuyển trơn tru trên đường. Dầu phải được thay đổi sau mỗi 30,000-50,000 dặm, trừ khi có ghi chú khác trong hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu. Bộ vi sai là một bộ phận của ô tô bù cho sự khác biệt về hành trình giữa bánh xe bên trong và bên ngoài khi vào cua. Nếu bạn có một chiếc xe dẫn động cầu sau, sự khác biệt của bạn sẽ ở phía sau với chất bôi trơn riêng và…
Cách tăng tốc ô tô hoạt động
Trong quá trình tăng tốc từ 0 lên 60, ga, động cơ, bộ vi sai và lốp xe chủ yếu tham gia. Nó sẽ diễn ra nhanh như thế nào tùy thuộc vào các tính năng của các bộ phận này. Khi bạn đạp ga trong ô tô, một loạt lực sẽ tác động để khiến xe chuyển động. Dưới đây là tóm tắt những gì xảy ra khi ô tô của bạn tăng tốc. Ga đến động cơ Bàn đạp ga được kết nối trực tiếp với động cơ xe của bạn. Nó điều khiển luồng không khí đi vào ống nạp, qua thân van tiết lưu để phun nhiên liệu hoặc qua bộ chế hòa khí. Sau đó, không khí này được trộn với nhiên liệu, được cung cấp bởi đường ray nhiên liệu và kim phun nhiên liệu hoặc bộ chế hòa khí, sau đó được cung cấp tia lửa (chẳng hạn như lửa) do bugi đánh lửa. Nó gây cháy...
Làm thế nào để thay thế con dấu trục đầu ra vi sai
Phớt đầu ra của bộ vi sai ngăn chất lỏng rò rỉ ra khỏi bộ vi sai, điều này có thể khiến bộ vi sai quá nóng và làm hỏng xe. Cho dù ô tô của bạn là loại dẫn động bánh trước, bánh sau hay tất cả các bánh, một bộ phận chung mà tất cả các ô tô đều có là bộ vi sai. Bộ vi sai là vỏ chứa bộ truyền bánh răng của trục và được nối với trục truyền động để truyền công suất đến trục truyền động. Mỗi vi sai, trước hoặc sau, hoặc cả hai trong trường hợp xe dẫn động bốn bánh, đều có trục đầu vào và trục đầu ra để cung cấp và phân phối công suất. Mỗi trục có một vòng đệm bằng cao su hoặc nhựa cứng giúp ngăn dầu hộp số rò rỉ cũng như bảo vệ các bộ phận bên trong hộp số khỏi bị nhiễm bẩn từ các mảnh vụn bên ngoài. Trong nhiều trường hợp, khi một bộ vi sai được phát hiện bị rò rỉ...
Cách thay thế miếng đệm vi sai
Các miếng đệm vi sai làm kín vỏ vi sai và bảo vệ các bánh răng và trục sau khỏi thời tiết. Bộ vi sai cầu sau là một trong những bộ phận quan trọng nhất của bất kỳ xe hơi, xe tải hay SUV nào. Mặc dù được thiết kế để kéo dài tuổi thọ của xe, nhưng bộ phận này có xu hướng hao mòn nhiều và dễ mắc phải các vấn đề hao mòn phổ biến mà hầu hết các bộ phận cơ khí đều mắc phải. Vỏ được làm bằng thép cường độ cao và bảo vệ các bánh răng và trục sau khỏi thời tiết. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, bộ phận hư hỏng của vi sai cầu sau là gioăng vi sai. Miếng đệm vi sai là miếng đệm làm kín vỏ vi sai. Nó thường được làm bằng nút bần, cao su hoặc silicone chịu dầu để bịt kín vỏ vi sai hai mảnh. Tấm đệm này được thiết kế…
