Lỗi 17142 – nguyên nhân và cách khắc phục
Mã lỗi Audi 17142 là một vấn đề phổ biến mà các chủ xe Audi gặp phải. Mã lỗi này thường chỉ ra sự cố với mô-đun điều khiển động cơ hoặc giao tiếp giữa mô-đun và các bộ phận khác của xe. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ đi sâu vào các nguyên nhân gây ra mã lỗi 17142 và cung cấp các giải pháp khả thi để giúp bạn khắc phục sự cố và đưa chiếc Audi của bạn trở lại hành trình. Tìm hiểu Mã lỗi Audi 17142: Mã lỗi 17142 thường liên quan đến lỗi giao tiếp giữa mô-đun điều khiển động cơ và các cảm biến hoặc bộ truyền động khác nhau trong xe. Điều này có thể xảy ra ở các mẫu xe Audi khác nhau và có thể khiến đèn kiểm tra động cơ trên bảng điều khiển bật sáng. Nguyên nhân có thể gây ra Mã lỗi 17142: Mã lỗi 17142 có thể do…
van đầu vào
Trong ấn bản này, chúng ta sẽ nói về van nạp và van xả, tuy nhiên, trước khi đi vào chi tiết, chúng ta sẽ đặt các yếu tố này vào ngữ cảnh để hiểu rõ hơn. Động cơ cần một phương tiện để phân phối khí nạp và khí thải, để điều khiển và di chuyển chúng qua đường ống nạp đến đường ống nạp, buồng đốt và đường ống xả. Điều này đạt được thông qua một loạt các cơ chế tạo thành một hệ thống được gọi là phân phối. Động cơ đốt trong yêu cầu hỗn hợp nhiên liệu-không khí, khi được đốt cháy sẽ dẫn động các cơ cấu của động cơ. Trong ống góp, không khí được lọc và gửi đến ống nạp, nơi hỗn hợp nhiên liệu được đo thông qua các hệ thống như bộ chế hòa khí hoặc phun. Hỗn hợp đã hoàn thành đi vào buồng đốt, nơi khí này cháy và do đó, chuyển đổi năng lượng nhiệt thành năng lượng cơ học. Sau khi kết thúc…
Khối động cơ là gì?
Khối động cơ là gì (và nó làm gì)? Khối động cơ, còn được gọi là khối xi lanh, chứa tất cả các thành phần chính tạo nên mặt dưới của động cơ. Tại đây, trục khuỷu quay và các pít-tông di chuyển lên xuống trong các lỗ xi-lanh, được đốt cháy bởi quá trình đốt cháy nhiên liệu. Trong một số thiết kế động cơ, nó cũng giữ trục cam. Thường làm bằng hợp kim nhôm trên các dòng xe hiện đại, thường làm bằng gang trên các dòng xe cũ, xe tải. Kết cấu kim loại mang lại cho nó độ bền và khả năng truyền nhiệt hiệu quả từ quá trình đốt cháy sang hệ thống làm mát tích hợp. Khối nhôm thường có một ống lót bằng sắt ép cho các lỗ piston hoặc một lớp phủ cứng đặc biệt được áp dụng cho các lỗ sau khi gia công. Ban đầu, khối này chỉ là một khối kim loại giữ các lỗ xi lanh,…
van mùa xuân
Lò xo van là gì và nó hoạt động như thế nào? Bạn có thể hơi quen thuộc với cách hoạt động của lò xo van để cung cấp năng lượng cho động cơ ô tô của bạn, nhưng những lò xo này cũng đóng một vai trò quan trọng trong thế giới kỹ thuật hàng hải. Miễn là các lò xo có thể duy trì áp suất cần thiết, chúng sẽ giúp bạn tránh được những sự cố và hư hỏng động cơ đột ngột. Nói tóm lại, chúng giúp giữ cho van của bạn hoạt động trơn tru. Nhưng nó còn hơn thế nữa. Đọc tiếp để tìm hiểu về các sự cố mà van lò xo có thể giúp ngăn ngừa, tìm hiểu về các loại van lò xo khác nhau và hiểu cách nhận biết các dấu hiệu phổ biến của sự cố. Lò xo van làm gì? Đầu tiên, hãy thảo luận về vai trò của lò xo van trong thế giới biển. Lò xo van được đặt xung quanh thân van...
Đai thời gian là gì
Thời gian là gì và chức năng của dây đai trong đó là gì? Nói một cách đơn giản, nó điều khiển thời gian của van, chịu trách nhiệm cung cấp (phun) hỗn hợp nhiên liệu-không khí kịp thời vào các xi lanh làm việc và thải khí thải ra khỏi chúng. Đai cam (viết tắt là cam) chịu trách nhiệm đồng bộ hóa trục khuỷu và trục cam. Điều này đảm bảo khớp chính xác các chu kỳ hoạt động của động cơ: các van mở và đóng chính xác vào những thời điểm tương ứng với vị trí này hoặc vị trí khác của pít-tông. Hầu hết các ô tô hiện đại đều được trang bị động cơ đốt trong bốn thì, chu trình hoạt động của chúng có bốn giai đoạn - nạp, nén, hành trình công suất và xả. Để hoạt động bình thường...
Đại tu động cơ. Khi nào, tại sao và như thế nào
Không có gì trên thế giới kéo dài mãi mãi. Điều này chắc chắn áp dụng cho động cơ xe hơi. Tài nguyên của nó có thể rất dài, nhưng không phải là vô hạn. Bộ nguồn phải chịu tải trọng rất lớn trong quá trình hoạt động, do đó, ngay cả khi có thái độ cẩn thận với nó, sớm hay muộn cũng sẽ đến lúc không thể thực hiện được nữa nếu không sửa chữa nghiêm trọng. Đại tu động cơ là một công việc phức tạp và tốn nhiều thời gian mà chỉ những chuyên gia được đào tạo mới có thể thực hiện được. Ngoài ra, cần có các thiết bị và dụng cụ đặc biệt. Những nỗ lực can thiệp không đủ tiêu chuẩn rất có thể sẽ chỉ làm tình hình trở nên tồi tệ hơn và dẫn đến các chi phí tài chính bổ sung. Điều này dẫn đến giảm tuổi thọ của động cơ... Việc vận hành không đúng cách và bỏ qua các khuyến nghị của nhà sản xuất sẽ đẩy nhanh quá trình mài mòn của thiết bị và đưa nó đến gần hơn với việc đại tu. Giữa…
Trục khuỷu - cơ sở của động cơ piston
Tất nhiên, mọi người đều đã nghe nói về trục khuỷu. Nhưng có lẽ không phải người lái xe nào cũng hiểu rõ nó là gì và dùng để làm gì. Và một số thậm chí không thực sự biết nó trông như thế nào và nó ở đâu. Trong khi đó, đây là bộ phận quan trọng nhất, nếu không có nó thì hoạt động bình thường của động cơ đốt trong pít-tông (ICE) là không thể. Cần lưu ý rằng bộ phận này khá nặng và đắt tiền, và việc thay thế nó là một công việc rất rắc rối. Do đó, các kỹ sư không ngừng cố gắng tạo ra các động cơ đốt trong nhẹ thay thế có thể hoạt động mà không cần trục khuỷu. Tuy nhiên, các tùy chọn hiện có, chẳng hạn như động cơ Frolov, vẫn còn quá thô nên vẫn còn quá sớm để nói về việc sử dụng thực tế của một thiết bị như vậy. Mục đích Trục khuỷu là một phần không thể thiếu của bộ phận chính của động cơ đốt trong - trục khuỷu ...
Tất cả về kích thước động cơ
Trong bài báo: Một trong những đặc điểm chính của không chỉ bản thân động cơ đốt trong mà còn của toàn bộ phương tiện là khối lượng làm việc của bộ nguồn. Nó phần lớn phụ thuộc vào mức độ công suất mà động cơ có thể phát triển, tốc độ tối đa mà xe có thể tăng tốc. Ở nhiều quốc gia, dung tích làm việc của động cơ là thông số xác định số tiền các loại thuế và phí mà chủ phương tiện phải trả. Tầm quan trọng của đặc tính này cũng được nhấn mạnh bởi thực tế là giá trị của nó ở dạng này hay dạng khác thường được chỉ định trong tên của mô hình. Tuy nhiên, không phải tất cả người lái xe đều hiểu rõ ý nghĩa của việc chuyển động cơ, điều gì phụ thuộc vào nó và chuyển động cơ nào là tốt nhất cho một số trường hợp nhất định ...
Ống góp khí thải là gì?
Cho dù bạn đang nâng cấp ô tô của mình bằng một hệ thống ống xả tùy chỉnh hay chỉ muốn tìm hiểu cách thức hoạt động của hệ thống ống xả, bạn không thể quên ống xả. Ống xả là bộ phận đầu tiên của hệ thống ống xả. Nó bắt vít trực tiếp vào khối động cơ và hướng khí thải đến bộ chuyển đổi xúc tác. Ống xả của bạn rất quan trọng đối với hoạt động bình thường của hệ thống ống xả của bạn và chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về điều đó trong bài viết này. Ống xả được làm bằng gì? Ống xả được làm bằng gang trơn hoặc thép không gỉ. Chúng phải chịu áp lực cực độ, liên tục do sự dao động nhiệt độ dưới mui xe. Nhờ thiết kế này, ống xả sẽ tồn tại lâu hơn hầu hết các bộ phận trong ô tô của bạn. Khi bánh răng được điều chỉnh ...
ống xả là gì?
Hoạt động trong lĩnh vực hậu mãi, hệ thống ống xả tùy chỉnh là một trong những điều tốt nhất bạn có thể làm cho chiếc xe của mình. (Và hãy tin chúng tôi, tại Performance Muffler, chúng tôi đã là cửa hàng chế tạo ống xả hàng đầu của Phoenix trong 15 năm, vì vậy chúng tôi chắc chắn biết hệ thống ống xả của mình.) Các nâng cấp phổ biến và bắt mắt nhất bao gồm ống xả Cat-Back và loại bỏ bộ giảm âm. Nhưng một nâng cấp đơn giản mà bạn có thể đã quên là các ống xả. Các ống xả tăng mã lực bằng cách giảm các hạn chế về khí thải và hỗ trợ nhặt rác. Hầu hết các đầu đề là bản nâng cấp hậu mãi, nhưng một số xe hiệu suất cao đi kèm với đầu đề. Bạn sẽ nhận thấy chúng trên xe đua và thanh nóng, và với sự bổ sung nhanh chóng, ống xả có thể…
Nước làm mát động cơ trên ô tô - mẹo chăm sóc và thay thế!
Những chiếc xe hiện đại cần làm mát bằng nước. Nếu không, động cơ hiệu suất cao sẽ không thể duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu. Khiếm khuyết trong hệ thống làm mát nhanh chóng dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Nhưng chất làm mát sai cũng có thể làm hỏng động cơ từ bên trong. Đọc trong bài viết này những điều cần quan sát về chất làm mát động cơ ô tô của bạn. Nguyên nhân khiến động cơ nóng lên? Nhiệt động cơ được tạo ra theo hai cách: do đốt cháy nhiên liệu và do ma sát bên trong. Trong buồng đốt của động cơ, nhiên liệu được đưa đến quá trình nổ ở nhiệt độ vài trăm độ C. Kim loại là một chất dẫn nhiệt đầy đủ. Vì toàn bộ động cơ được làm bằng kim loại nên nhiệt từ các buồng đốt được phân phối khắp thiết bị. Ngoài ra, động cơ bao gồm hàng trăm bộ phận chuyển động. Mặc dù chúng luôn được bôi trơn, nhưng vẫn có một lượng ma sát bên trong nhất định gây ra…
Hư hỏng động cơ ô tô - Giữ cho động cơ của bạn luôn khỏe mạnh!
Làm hỏng động cơ ô tô là một công việc tốn kém. Bộ truyền động là một cấu trúc phức tạp bao gồm hàng trăm bộ phận phải được điều chỉnh chính xác. Động cơ hiện đại có tuổi thọ hàng trăm nghìn km. Điều kiện tiên quyết cho việc này là bảo dưỡng động cơ thường xuyên và cẩn thận. Đọc ở đây những gì bạn cần làm để giữ cho động cơ của bạn hoạt động an toàn. Động cơ cần gì? Để hoạt động, động cơ cần có sáu yếu tố: - nhiên liệu - đánh lửa điện - không khí - làm mát - bôi trơn - điều khiển (đồng bộ hóa) Nếu một trong ba yếu tố đầu tiên bị hỏng thì theo quy luật, động cơ cũng bị hỏng. Những lỗi này thường dễ sửa. Nếu việc làm mát, bôi trơn hoặc điều khiển bị ảnh hưởng, có thể dẫn đến hư hỏng. Một động cơ được bôi trơn đúng cách, được dẫn động an toàn sẽ được bôi trơn bằng dầu tuần hoàn. Chất bôi trơn được bơm qua toàn bộ động cơ bằng bơm động cơ, khiến tất cả các bộ phận chuyển động khớp với ma sát tối thiểu. Kim loại…
Làm sạch động cơ: Giá trị bán cao hơn, Hình thức đẹp hơn và Dễ khắc phục sự cố
Thông thường động cơ xe được giấu dưới mui xe. Tại sao bạn phải làm sạch nó? Rốt cuộc, xét về mặt cơ học hoặc điện thuần túy, bạn có nguy cơ gây hại nhiều hơn lợi. Tuy nhiên, có một số lý do chính đáng để làm sạch định kỳ động cơ của bạn. Điều quan trọng là phải làm theo các bước nhất định để đạt được kết quả mong muốn mà không để nó kết thúc bằng việc sửa chữa. Hãy đọc hướng dẫn này về cách đưa động cơ của bạn hoạt động trở lại một cách an toàn. Lợi ích của động cơ sạch Một động cơ sạch có một số lợi ích tuyệt vời. Đó là: – ngoại hình đẹp hơn – phát hiện lỗi dễ dàng – sửa chữa dễ dàng hơn. Vẻ ngoài sạch sẽ làm tăng lòng tự trọng của chủ xe. Quan trọng hơn, nó làm tăng giá trị bán lại của chiếc xe. Với động cơ sáng bóng, sạch sẽ, chiếc xe thường trông chỉn chu hơn. Rõ ràng, việc đánh bóng kỹ lưỡng, cũng như vệ sinh bên trong, nên là một phần của quá trình chuẩn bị cho việc bán hàng. Thường…
Động cơ đốt trong xuyên tâm - tại sao lại đặc biệt?
Động cơ hướng tâm có được sự phổ biến chủ yếu nhờ thiết kế máy bay. Máy bay có thể cung cấp khả năng làm mát hệ thống truyền động rất tốt và động cơ được làm mát bằng không khí. Tuy nhiên, đáng để tìm hiểu thêm về loại ổ đĩa này. Điều gì khác làm cho thiết kế này khác biệt? Nó đã được sử dụng ở đâu? Hãy tìm hiểu trong bài viết của chúng tôi! Star Engine - Thiết kế truyền động Mặc dù động cơ này có thể có nhiều xi-lanh và dung tích lớn nhưng nó có thiết kế rất nhỏ gọn. Trong mọi trường hợp, cơ sở để chế tạo động cơ là chu vi của bánh xe, ở phần trung tâm có trục khuỷu. Các xi lanh có piston được đặt trên đòn bẩy ở khoảng cách bằng nhau với trục. Động cơ hướng tâm thường có các cánh tản nhiệt dễ nhận thấy vì nó được làm mát bằng không khí chứ không phải bằng chất lỏng. Đây cũng là…
Động cơ Wankel là gì? Tìm hiểu về thiết kế và hoạt động của đơn vị ô tô này
Những chiếc xe hiện đại dựa trên các giải pháp thiết kế khác nhau. Chắc chắn bạn đã nghe nói về động cơ diesel, loại động cơ ngày càng trở nên phổ biến trên các con đường của Ba Lan. Tuy nhiên, một số xe sử dụng công nghệ hơi khác. Khám phá động cơ Wankel để tìm hiểu cách thức hoạt động của nó và cách khắc phục. Nó phù hợp nhất với những chiếc xe nào và nhược điểm của nó là gì? Hãy tự mình xem và xem liệu có đáng để mua một chiếc xe có ổ đĩa như vậy không! Động cơ Wankel là gì? Nguyên tắc làm việc là gì? Tên của đơn vị (như trong trường hợp động cơ diesel) đến từ nhà thiết kế. Nó được cấp bằng sáng chế vào năm 1963 bởi thợ cơ khí người Đức Felix Wankel. Động cơ được sử dụng trong chiếc mui trần thể thao hai cửa NSU Spider. Bốn năm sau nó được sử dụng lại. Xe Mazda...
Tràn khí màng phổi dầu - đặc điểm và trục trặc
Nếu bạn muốn chiếc xe của mình hoạt động tốt, bạn cần phải chăm sóc nó. Bạn biết chắc chắn rằng động cơ là trái tim của mỗi chiếc xe. Đây là yếu tố quan trọng nhất của chiếc xe. Thiết kế của động cơ rất phức tạp, nó bao gồm nhiều bộ phận khác nhau, mỗi bộ phận có nhiệm vụ riêng. Một trục trặc nhỏ ở một trong số chúng có thể dẫn đến hỏng động cơ. Nó thậm chí có thể dẫn đến phá hủy hoàn toàn bộ truyền động. Một trong những yếu tố này là chảo dầu, được thiết kế để thông gió cacte. Điều này dẫn đến thực tế là khí được dẫn vào xi lanh. Vận hành không đúng cách có thể dẫn đến áp suất trong hộp số tăng không kiểm soát được, dẫn đến rò rỉ dầu. Khi kiểm tra tình trạng tràn khí màng phổi dầu, các dấu hiệu trục trặc của nó sẽ nâng cao…
