Truyền động ô tô
Bộ ly hợp dẫn động bốn bánh Haldex
Các nhà sản xuất ô tô đang bổ sung ngày càng nhiều linh kiện điện tử vào thiết bị của một chiếc ô tô hiện đại. Việc hiện đại hóa và truyền động như vậy của chiếc xe đã không bỏ qua. Điện tử cho phép các cơ chế và toàn bộ hệ thống hoạt động chính xác hơn và phản ứng nhanh hơn nhiều với các điều kiện vận hành thay đổi. Một chiếc ô tô được trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh nhất thiết phải có một cơ cấu chịu trách nhiệm truyền một phần mô-men xoắn đến trục thứ cấp, biến nó thành trục dẫn động. Tùy thuộc vào loại phương tiện và cách các kỹ sư giải quyết vấn đề kết nối tất cả các bánh xe, hộp số có thể được trang bị vi sai hạn chế trượt (vi sai là gì và cách thức hoạt động của nó được mô tả trong một bài đánh giá riêng) hoặc ly hợp nhiều đĩa , mà bạn có thể đọc riêng. Trong phần mô tả về mô hình dẫn động bốn bánh, có thể có khái niệm về khớp nối Haldex. Cô ấy…
Thiết bị và nguyên lý hoạt động của bộ biến mô hiện đại
Bộ chuyển đổi mô-men xoắn đầu tiên xuất hiện hơn một trăm năm trước. Trải qua nhiều lần sửa đổi và cải tiến, phương pháp truyền mô-men xoắn hiệu quả này hiện được sử dụng trong nhiều lĩnh vực cơ khí và ngành công nghiệp ô tô cũng không ngoại lệ. Việc điều khiển ô tô đã trở nên dễ dàng và thoải mái hơn rất nhiều vì giờ đây bạn không cần phải sử dụng bàn đạp ly hợp nữa. Thiết bị và nguyên lý hoạt động của bộ biến mô, giống như mọi thứ khéo léo, rất đơn giản. Câu chuyện nguồn gốc Nguyên tắc truyền mô-men xoắn bằng phương pháp tuần hoàn chất lỏng giữa hai cánh quạt mà không có kết nối cứng nhắc lần đầu tiên được cấp bằng sáng chế bởi kỹ sư người Đức Hermann Fettinger vào năm 1905. Các thiết bị hoạt động trên cơ sở nguyên tắc này được gọi là khớp nối chất lỏng. Vào thời điểm đó, sự phát triển của ngành đóng tàu buộc các nhà thiết kế phải tìm cách chuyển dần mô-men xoắn từ động cơ hơi nước sang con tàu khổng lồ ...
Tự động hoặc cơ khí: cái nào tốt hơn
Khi chọn một chiếc ô tô mới, loại hộp số lắp trên nó đóng một vai trò quan trọng. Cho đến nay, tất cả các hộp số đã qua sử dụng có thể được chia thành hộp số tự động và hộp số tay. Mỗi loại hộp số là gì, có những đặc điểm tích cực và tiêu cực nào? Cái nào trong số những đường truyền này sẽ kết thúc tốt hơn? Chúng tôi sẽ phân tích những vấn đề này trong bài viết. Cơ khí: đáng tin cậy và kinh tế Hộp số tay là một trong những loại hộp số lâu đời nhất. Ở đây, người lái xe tham gia trực tiếp vào việc lựa chọn hộp số. Việc chuyển số do người lái thực hiện bằng cách sử dụng cơ cấu chọn số và bộ đồng bộ, đó là lý do tại sao hộp số này được gọi là hộp số tay. Chuyển động thường bắt đầu với bánh răng đầu tiên và các bánh răng tiếp theo được chọn có tính đến tốc độ hiện tại, tốc độ động cơ và đường ...
Robot hoặc máy tự động: hộp nào tốt hơn
Nếu cho đến tương đối gần đây, người lái xe khi chọn xe chỉ có thể dựa vào số tự động hoặc cơ khí, thì ngày nay, phạm vi lựa chọn đã được mở rộng đáng kể. Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, các hộp số thế hệ mới, chẳng hạn như hộp số rô-bốt và bộ biến thiên, đã được đưa vào sử dụng. Sự khác biệt giữa hộp số rô-bốt và hộp số tự động là gì và hộp số nào tốt hơn (số tự động hay rô-bốt) là điều mà mọi người mua ô tô đều cần biết. Sự lựa chọn mà người lái xe cuối cùng sẽ thực hiện phụ thuộc vào điều này. Hộp số tự động Cơ sở của hộp số tự động là bộ biến mô, hệ thống điều khiển và bản thân hộp số hành tinh với một bộ ly hợp và bánh răng. Thiết kế này của máy cho phép nó chuyển đổi tốc độ một cách độc lập tùy thuộc vào tốc độ động cơ, tải trọng và chế độ lái. Sự tham gia của người lái xe là không cần thiết ở đây. Máy được lắp trên ô tô, xe tải...
Các loại hộp số tự động
Ngành công nghiệp ô tô đang nhanh chóng cải thiện thiết kế của các bộ phận và cụm lắp ráp chính, giúp cuộc sống của người lái xe dễ dàng hơn và cải thiện các đặc tính kỹ thuật của phương tiện. Ngày càng có nhiều ô tô hiện đại từ bỏ hộp số tay, nhường chỗ cho các hộp số mới và tiên tiến hơn: tự động, rô-bốt và CVT. Trong bài viết, chúng tôi sẽ xem xét các loại hộp số, chúng khác nhau như thế nào, cách chúng hoạt động, nguyên tắc hoạt động và mức độ tin cậy. "Tự động" thủy lực: cổ điển ở dạng thuần túy nhất Hộp số tự động thủy lực là tổ tiên của thế giới hộp số tự động, cũng như dẫn xuất của chúng. Hộp số tự động đầu tiên là hộp số thủy lực, không có "bộ não", không quá bốn bước, nhưng chúng không giữ được độ tin cậy. Tiếp theo, các kỹ sư giới thiệu hộp số tự động thủy lực tiên tiến hơn, hộp số này cũng nổi tiếng về độ tin cậy, nhưng hoạt động của nó dựa trên việc đọc nhiều ...
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số Multitronic
Để bất kỳ ô tô nào bắt đầu di chuyển, cần phải truyền đúng mô-men xoắn mà động cơ tạo ra đến các bánh dẫn động của ô tô. Đối với mục đích này, có một truyền tải. Thiết bị chung cũng như nguyên lý hoạt động của hệ thống máy móc này sẽ được đề cập trong một bài viết khác. Một vài thập kỷ trước, hầu hết người lái xe không có nhiều sự lựa chọn: các nhà sản xuất ô tô cung cấp cho họ số sàn hoặc số tự động. Ngày nay có rất nhiều cách truyền bá. Yếu tố quan trọng trong hệ thống là hộp số. Bộ phận này cung cấp khả năng ngắt điện chính xác từ động cơ và truyền các chuyển động quay tới các bánh dẫn động. Tùy thuộc vào sự sửa đổi của hộp số, nó có thể hoạt động mà không làm gián đoạn dòng điện hoặc ngắt kết nối / kết nối định kỳ của hộp số và động cơ để sang số. Sửa đổi phổ biến nhất...
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số Easytronic
Với việc phát hành mỗi thế hệ xe mới, các nhà sản xuất đang giới thiệu ngày càng nhiều công nghệ tiên tiến hơn vào sản phẩm của họ. Một số trong số chúng làm tăng độ tin cậy của một số hệ thống ô tô, một số khác được thiết kế để tăng sự thoải mái trong quá trình điều khiển xe. Và vẫn còn những thứ khác được cải tiến để mang lại sự an toàn chủ động và thụ động tối đa cho tất cả những người ngồi trong xe khi lái xe. Hộp số của xe cũng được cập nhật liên tục. Các nhà sản xuất ô tô đang cố gắng cải thiện khả năng chuyển số, độ tin cậy của cơ chế cũng như tăng tuổi thọ làm việc của nó. Trong số các sửa đổi khác nhau của hộp số có cơ khí và tự động (sự khác biệt giữa các loại hộp số tự động sẽ được thảo luận chi tiết trong một bài viết riêng). Loại hộp số tự động chủ yếu được phát triển như một thành phần của hệ thống tiện nghi, vì đối tác cơ học vẫn hoạt động xuất sắc với ...
Thiết bị và nguyên lý hoạt động của ly hợp quá tốc
Thiết bị của một số cơ chế của ô tô bao gồm bộ ly hợp chạy quá tốc độ. Đặc biệt, nó là một phần tử không thể thiếu của máy phát điện. Bây giờ chúng ta hãy tập trung vào loại cơ chế của nó, nó sẽ hoạt động theo nguyên tắc nào, nó có những sự cố gì, cũng như cách chọn một bộ ly hợp mới. Máy phát điện tự do là gì Trước khi bạn hiểu tại sao phụ tùng thay thế này lại có trong máy phát điện, bạn cần tìm hiểu kỹ một chút về thuật ngữ. Như dịch vụ Wikipedia nổi tiếng giải thích, bánh đà tự do là một cơ chế cho phép bạn truyền mô-men xoắn từ trục này sang trục khác. Nhưng nếu trục dẫn động bắt đầu quay nhanh hơn ổ đĩa, thì lực không chảy theo hướng ngược lại. Sửa đổi đơn giản nhất của các cơ chế như vậy được sử dụng trong xe đạp (năm chiếc được gắn trong thiết kế của bánh sau hoặc ...
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bộ truyền Powershift
Để cải thiện sự thoải mái khi lái xe, các nhà sản xuất ô tô đang phát triển các hệ thống khác nhau. Trong số những thứ khác, người ta chú ý nhiều đến việc truyền tải. Ngày nay, nhiều mối quan tâm khác nhau đã phát triển một số lượng lớn hộp số tự động. Danh sách này bao gồm bộ biến thiên, rô bốt và máy tự động (thông tin chi tiết về những thay đổi mà hộp số có thể có được mô tả trong một bài báo khác). Vào năm 2010, Ford đã giới thiệu ra thị trường một hộp số tự động mới, được gọi là Powershift. Chỉ hai năm sau khi bắt đầu sản xuất hộp số này, những người mua các mẫu ô tô mới bắt đầu nhận được những lời phàn nàn về hoạt động không hiệu quả của cơ chế. Không đi sâu vào chi tiết, phản hồi tiêu cực từ nhiều người dùng là hoạt động của hộp số thường đi kèm hiện tượng trượt bánh, sang số chậm, giật, quá nhiệt và các chi tiết nhanh mòn...
Hậu trường trong hộp số là gì, ở đâu
Khi ô tô chuyển động, người lái sẽ điều khiển hoạt động của động cơ và hộp số. Ô tô có hộp số tay sử dụng một liên kết thông qua đó người lái điều khiển các bánh răng. Tiếp theo, hãy xem xét thiết bị hậu trường, các tính năng sửa chữa và vận hành. Một rocker trong hộp số là gì? Hậu trường ngụ ý một cơ chế, thông qua núm sang số, kết nối thanh di chuyển phuộc số. Nếu xe dẫn động cầu trước, thì lẫy chuyển số được đặt dưới mui xe, trên hoặc bên cạnh hộp số. Nếu xe dẫn động cầu sau thì chỉ có thể vào hậu trường từ dưới lên. Cơ cấu chọn số chịu tác động liên tục của tải trọng: rung động, qua các lẫy chuyển số và lực từ tác động của tay côn...
Bảo dưỡng hộp số
Để bất kỳ chiếc ô tô nào hoạt động bình thường, mỗi chủ phương tiện không chỉ phải theo dõi sự xuất hiện của các trục trặc của cơ chế mà còn phải bảo dưỡng kịp thời. Để tạo thuận lợi cho nhiệm vụ xác định thời gian của từng quy trình, nhà sản xuất ô tô thiết lập lịch bảo dưỡng. Trong quá trình bảo trì theo lịch trình, tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp đều được kiểm tra xem có trục trặc hay không. Quy trình này được thiết kế để ngăn chặn sự cố khẩn cấp của ô tô trên đường. Trong trường hợp của một số cơ chế, điều này có thể dẫn đến tai nạn. Xem xét các hành động liên quan đến việc bảo trì hộp số. Thông thường, bảo dưỡng xe chia thành ba loại: Bảo dưỡng lần đầu. Tại thời điểm này, hầu hết các chất lỏng kỹ thuật và bộ lọc được thay thế. Kiểm tra việc siết chặt các chốt trên tất cả các cơ chế tạo ra rung động mạnh. Danh mục này cũng bao gồm các trạm kiểm soát.…
Mục đích và nguyên lý hoạt động của các cảm biến hộp số tự động chính
Hộp số tự động của xe được điều khiển bằng hệ thống điện-thủy lực. Quá trình chuyển số trong hộp số tự động xảy ra do áp suất của chất lỏng làm việc, và việc kiểm soát các chế độ vận hành và điều chỉnh dòng chảy của chất lỏng làm việc với sự trợ giúp của các van được thực hiện bởi một bộ điều khiển điện tử. Trong quá trình vận hành, thiết bị sau nhận được thông tin cần thiết từ các cảm biến đọc lệnh của người lái, tốc độ hiện tại của xe, khối lượng công việc trên động cơ, cũng như nhiệt độ và áp suất của chất lỏng làm việc. Các loại và nguyên lý hoạt động của cảm biến hộp số tự động Mục đích chính của hệ thống điều khiển hộp số tự động có thể gọi là xác định thời điểm tối ưu để chuyển số. Để làm điều này, nhiều tham số phải được tính đến. Các thiết kế hiện đại được trang bị chương trình điều khiển động cho phép bạn chọn chế độ phù hợp tùy thuộc vào điều kiện vận hành và chế độ lái hiện tại của ô tô, xác định ...
Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian
Xử lý phương tiện là một trong những yếu tố quan trọng nhất mà an toàn đường bộ phụ thuộc vào. Hầu hết các phương tiện hiện đại đều được trang bị hộp số truyền mô-men xoắn tới một cặp bánh xe (dẫn động bánh trước hoặc bánh sau). Nhưng công suất cao của một số hệ truyền động đang buộc các nhà sản xuất ô tô phải sản xuất các bản sửa đổi cho hệ dẫn động tất cả các bánh. Nếu bạn truyền mô-men xoắn từ một động cơ hiệu quả sang một trục, các bánh xe truyền động chắc chắn sẽ bị trượt. Để xe ổn định trên đường và giúp xe trở nên đáng tin cậy và an toàn hơn theo phong cách lái thể thao, cần đảm bảo phân bổ mô-men xoắn tới tất cả các bánh. Điều này cải thiện độ ổn định và khả năng điều khiển của xe trên mặt đường không ổn định, chẳng hạn như băng, bùn hoặc cát. Nếu bạn phân phối lực chính xác trên từng bánh xe, chiếc xe thậm chí không sợ ...
Những gì để chọn: một rô bốt hoặc một biến thể
CVT và robot là hai bước phát triển mới và khá hứa hẹn trong lĩnh vực hộp số tự động. Một loại là súng máy, loại kia là cơ khí. Biến thể hay robot tốt hơn là gì? Chúng tôi sẽ tiến hành mô tả so sánh của cả hai hộp số, xác định ưu điểm và nhược điểm của chúng và đưa ra lựa chọn đúng đắn. Tất cả về thiết bị biến tần Bộ biến thiên là một loại hộp số tự động. Nó được thiết kế để truyền mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh xe một cách trơn tru và thay đổi tỷ số truyền một cách liên tục trong một phạm vi cố định. Thông thường, trong tài liệu kỹ thuật của ô tô, bạn có thể tìm thấy chữ viết tắt CVT như một ký hiệu cho hộp số. Đây là bộ biến thiên, được dịch từ tiếng Anh - “tỷ số truyền biến thiên liên tục” (Truyền biến đổi liên tục). Nhiệm vụ chính của bộ biến thiên là đảm bảo sự thay đổi mô-men xoắn trơn tru từ động cơ, ...
Thiết bị và nguyên lý hoạt động của bộ truyền động ly hợp
Một bộ phận quan trọng của ô tô được trang bị hộp số sàn là bộ ly hợp. Nó bao gồm trực tiếp ly hợp (giỏ) ly hợp và truyền động. Chúng ta hãy xem chi tiết hơn về một yếu tố như bộ truyền động ly hợp, đóng một vai trò quan trọng trong tổng thể cụm ly hợp. Đó là khi nó bị trục trặc, bộ ly hợp sẽ mất chức năng. Chúng tôi sẽ phân tích thiết bị truyền động, các loại của nó, cũng như ưu điểm và nhược điểm của từng loại. Truyền động ly hợp và các loại của nó Truyền động được thiết kế để người lái điều khiển ly hợp từ xa trực tiếp từ khoang hành khách. Việc nhấn bàn đạp ly hợp tác động trực tiếp lên đĩa ép. Các loại ổ đĩa sau đây được biết đến: cơ khí; thủy lực; điện thủy lực; thủy lực khí nén. Hai loại đầu tiên là phổ biến nhất. Xe tải và xe buýt sử dụng truyền động khí nén-thủy lực. Điện thủy lực được lắp đặt trong các máy có hộp số rô-bốt. Trong một số phương tiện, để tạo điều kiện ...
Thiết bị và nguyên lý hoạt động của ly hợp ma sát nhiều đĩa
Trong phần mô tả các đặc tính kỹ thuật của nhiều xe SUV và một số xe ô tô có các sửa đổi khác nhau của hệ dẫn động bốn bánh, người ta thường có thể tìm thấy khái niệm ly hợp nhiều đĩa. Yếu tố ma sát này là một phần của cái gọi là hệ dẫn động bốn bánh plug-in. Hoạt động của phần tử này cho phép, nếu cần, biến trục không hoạt động thành trục dẫn đầu. Ví dụ, cấu trúc này được sử dụng trong hệ thống xDrive, được mô tả trong một bài viết riêng. Ngoài ô tô, ly hợp nhiều đĩa được sử dụng thành công trong các thiết bị cơ khí khác nhau trong đó nguồn điện được lấy giữa hai cơ chế khác nhau. Thiết bị này được cài đặt như một phần tử chuyển tiếp, cân bằng và đồng bộ hóa các ổ đĩa của hai cơ chế. Hãy xem xét nguyên tắc hoạt động của thiết bị này, các loại là gì, cũng như ưu và nhược điểm của chúng. Nguyên lý hoạt động của ly hợp Ly hợp ma sát nhiều đĩa là cơ cấu…
