Volkswagen đã công bố giá cho các phiên bản thể thao hơn của Golf. Mang tên GTD e GTI, cả hai đều có tính thẩm mỹ năng động và khác biệt hơn so với các mẫu xe còn lại, đồng thời trang bị đầy đủ và phong phú hơn. Chúng có thể được đặt hàng với ba hoặc năm cửa. Volkswagen Golf GTD La Volkswagen Golf GTD Nó được trang bị động cơ 2.0 TDI CR 184 mã lực và có thể được đặt hàng với hộp số sàn 4,2 cấp hoặc hộp số ly hợp kép DSG 100 cấp tuần tự. Ngoài ra còn có gói BlueMotion giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình xuống 4,5L/2.0km (220L với DSG). Volkswagen Golf GTI So với Volkswagen Golf GTI, điều này phù hợp với XNUMX TSI XNUMX HP cũng được cung cấp với số tay hoặc…

Ngoài khung gầm được tối ưu hóa và thân xe cứng cáp xoắn, vô lăng cơ điện chính xác góp phần mang lại cảm giác chính xác, điều này cũng góp phần giảm mức tiêu thụ nhiên liệu so với vô lăng trợ lực thủy lực. Trước hết, ông đã cho các kỹ sư phát triển cơ hội cài đặt các hệ thống an toàn và hệ thống hỗ trợ người lái khi lái xe. Chúng bao gồm các hệ thống được biết đến từ ô tô du lịch như kiểm soát hành trình chủ động với cảnh báo va chạm, hỗ trợ gió ngược, hệ thống ưu tiên, cảnh báo đỗ xe quá khổ và hệ thống hỗ trợ đỗ xe trong đó người lái chỉ điều khiển bàn đạp. Bài thuyết trình cũng chỉ ra sự trợ giúp trong việc kéo rơ moóc hoặc lật rơ moóc mà người lái điều khiển thuận tiện bằng cách sử dụng cần điều chỉnh gương chiếu hậu và ...

Không, chúng tôi không nói về hệ dẫn động bốn bánh, mặc dù cả bốn bánh đều có thể có nó. Chúng ta sẽ nói về bốn con át chủ bài mới của Tập đoàn Volkswagen có khả năng giải quyết các vấn đề mà họ đang gây ra do cố tình xuyên tạc về lượng khí thải diesel. Tuy nhiên, trong vòng vài tháng, bốn thương hiệu đã cung cấp sản phẩm mới của mình cho khách hàng, tất cả đều sử dụng nền tảng thiết kế nổi tiếng - nền tảng động cơ ngang mô-đun (MQB). Tại cuộc họp năm nay của tất cả các ứng cử viên Xe châu Âu của năm ở Tannisest, Đan Mạch, chúng tôi đã có cơ hội trực tiếp so sánh bốn mẫu crossover và SUV đời đầu xuất phát từ những nguyên tắc chung này. Tiguan dẫn trước Ku và Ateco, cuối cùng...

Chiếc Volkswagen lớn nhất thế giới tự gọi mình là Atlas hoặc Teramont, hài lòng với sự rộng rãi và gây bất ngờ với vẻ ngoài của nó. Có vẻ như sự giao thoa này sẽ bỏ phiếu cho Hillary, nhưng không giống như cô ấy, nó thuận tiện cho tất cả mọi người và do đó sẽ dẫn đến thành công. Tại San Antonio, Texas, chúng tôi bất ngờ gặp Timofey Mozgov, cầu thủ bóng rổ chủ lực của Nga ở bên kia bờ đại dương. Trung tâm LA Lakers đã đi ra ngoài để trò chuyện từ một khách sạn gần đó và dễ dàng cắt đứt mọi lời sáo rỗng về những chiếc xe chật chội đối với anh ta. “Chà, Smart còn quá nhỏ,” người Nga to lớn này cuối cùng cũng thương hại tôi. Trong vòng XNUMX giờ, tôi đã lái chiếc Atlas/Teramont, chiếc crossover SUV lớn nhất mà Volkswagen từng chế tạo. Trên thực tế, chiếc xe mà Mozzie chắc chắn sẽ phù hợp mà không gặp vấn đề gì có tên là Teramont - với chữ T đầu tiên, giống như tất cả các mẫu crossover và SUV của Volkswagen. Dưới cái tên này, chiếc crossover sẽ được phát hành bằng tiếng Nga ...

Với chiều dài 4,43 mét, rộng 1,81 mét và cao 1,68 mét, Tiguan thực sự lớn hơn Golf Plus (dài chính xác là 4,21 mét), nhưng vẫn nhỏ gọn hơn đáng kể so với đối thủ Touareg cỡ lớn với chiều dài thân xe là 4,76 mét. Đại diện của ô tô và thể thao đã vinh dự tham gia vào các bài kiểm tra cuối cùng của chiếc xe ở Namibia. Theo bộ phận tiếp thị của công ty, mẫu xe mới thuộc danh mục xe đa chức năng đô thị, hoàn toàn phù hợp để sử dụng cho những người có lối sống năng động khi rảnh rỗi. Ghế sau có thể di chuyển 16 đến vị trí nằm ngang và cốp chứa được 470 đến 600 lít. Khái niệm này được mượn từ Golf Plus (nhân tiện, nội thất của Tiguan cho thấy một…

Gặp gỡ Golf thế hệ thứ tám với động cơ diesel và hộp số tay, Golf mới mang tính truyền thống về hàng loạt chức năng mà nó cung cấp cũng như mang tính cách mạng trong cách điều khiển các chức năng đó. Theo quy định, đối với Volkswagen, những thay đổi công nghệ mang tính cách mạng được kết hợp với những phát triển tiến hóa được cân nhắc kỹ lưỡng. Mẫu xe có các đường nét rõ ràng hơn một chút, đường vai cơ bắp hơn, chiều cao thân xe giảm bớt và “diện mạo” của đèn pha có vẻ tập trung hơn. Vì vậy, golf vẫn có thể dễ dàng được nhận ra là golf - và đó là tin tốt. Tuy nhiên, dưới bao bì, chúng tôi tìm thấy một số đổi mới khá triệt để. Khái niệm công thái học mới hoàn toàn dựa trên số hóa, khiến chiếc xe có cảm giác khác biệt đáng kể so với những phiên bản tiền nhiệm. Trên thực tế, việc từ bỏ hầu hết các kiểu cổ điển...

Xa hơn Golf, gần hơn với Passat: với kiểu dáng và thiết kế phong cách hơn, VW Jetta hướng đến tầng lớp trung lưu. Bây giờ chúng ta có thể nói một điều - Jetta gây ấn tượng với nhiều thứ hơn là cốp xe rộng rãi thông thường của mẫu xe này. Bạn có nhớ chiếc Jetta I 1979 khiêm tốn thường xuyên nhận được những nhận xét lố bịch như “xe nhỏ đằng trước, container đằng sau” không? Chà, bây giờ chúng ta có thể quên đi vai trò cũ của người mẫu, vai trò mà trong nhiều năm vẫn tồn tại trong tâm trí của hầu hết mọi người là “Người chơi gôn có cốp”. Tuy nhiên, không nên xóa khỏi ký ức của chúng ta về chiếc Jetta II, chiếc mà đồng nghiệp cũ đáng kính Klaus Westrup của chúng ta đã viết về năm 1987, lấy cảm hứng từ sức hấp dẫn đặc biệt của một chiếc xe cố gắng hoàn thành tốt công việc của mình...

Nhãn GTE hiện rõ ràng đối với mọi người. Cũng như Golf, Passat ngoài hai động cơ, một động cơ xăng tăng áp và một động cơ điện, còn có một phụ kiện lưu trữ điện mà bạn có thể lấy điện từ ổ cắm trong nhà vào một cục pin mạnh đáng tin cậy thông qua đầu nối sạc. Một chiếc Passat được trang bị theo cách này chắc chắn là một điều gì đó đặc biệt, nhất là vì giá cả. Nhưng vì giống như Golf GTE, Passat sẽ có rất nhiều hàng với nhãn này, nên có lẽ họ sẽ không gặp quá nhiều khó khăn khi bán chiếc xe lớn nhất châu Âu. Nói tóm lại, tình hình công nghệ cơ bản là thế này: nếu không có động cơ xăng tăng áp thì nó sẽ không hoạt động, vì vậy nó có động cơ bốn xi-lanh với cùng hoạt động ...

Ấn tượng đầu tiên về chiếc SUV mới nhất và giá cả phải chăng nhất của Volkswagen Chắc chắn T-Roc sẽ có chỗ đứng trong tầm ngắm. Thậm chí, ngoài những điều kiện thị trường thuận lợi đã khiến cho xe crossover trở thành một siêu phẩm trong thập kỷ vừa qua (và có thể là cả thập kỷ tới), bản thân những bước phát triển trong dòng sản phẩm Volkswagen đã tạo ra nhiều không gian cho một chiếc SUV nhỏ gọn - Tiguan đã phát triển đáng kể qua các thế hệ, và phiên bản Allspace mở rộng mới đã tăng thêm 20 cm cho vóc dáng ấn tượng của anh ấy. Tất cả những điều này là tiền đề tuyệt vời cho sự xuất hiện của một lựa chọn mới mẻ và năng động dành cho khán giả trẻ, vốn dựa vào tinh thần thể thao trong thiết kế, giải trí và trang bị điện tử hiện đại. Theo nghĩa này, họ hàng gần của Audi trong quý XNUMX đã chú ý đến chữ cái đầu tiên của từ viết tắt SUV hơn...

Video Đây chính xác là những gì người của Volkswagen đã nghĩ đến: chiếc CC này trông không thể nhầm lẫn giống như một thành viên của gia đình Passat, nhưng đồng thời cũng rất khác so với nó. Anh ấy không có hình mẫu; ý tưởng đã được Stuttgart CLS hiện thực hóa trong thời hiện đại, nhưng ở một kích thước khác và một mức giá hoàn toàn khác. Do đó, CC cũng không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp và do đó, nếu chúng ta can thiệp một chút vào không gian của các chiến lược gia, nó sẽ không có người mua điển hình. Hiện nay. Tuy nhiên, nó có kiểu dáng bên hông giống như chiếc coupe của Cece, và trong khi chúng ta chỉ nói về các tính năng chính, thì CC dường như là kết quả của trường phái thiết kế cổ điển: mái sau thấp và dốc, cửa sổ không khung, thiết kế trang nhã . và một cái nhìn năng động, một cái nhìn thể thao hơn…