Phanh xe
Thay phanh - thay phanh tang trống bằng phanh đĩa!
Phanh tang trống là sản phẩm kế thừa từ công nghệ phanh ô tô. Cho đến những năm 70, đây là tiêu chuẩn cho tất cả các xe ô tô. Tuy nhiên, nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng của những gã khổng lồ về dung tích xi-lanh này lại gắn liền với phanh tang trống kích thước nhỏ và không phù hợp về kết cấu. May mắn thay, điều này đã sớm thay đổi. Lỗi thời và quá nhỏ Ngay cả những chiếc xe cơ bắp hạng nặng của Mỹ vào cuối những năm 60 cũng thường có hệ thống phanh như vậy - thường dẫn đến hậu quả chết người. Vào thời điểm đó, công nghệ an toàn cho hành khách vẫn còn sơ khai. Phanh tang trống Nhược điểm Như tên cho thấy, phanh tang trống bao gồm một trống quay. Nội thất của nó chứa hai má phanh tích hợp chắc chắn. Khi phanh, má phanh ép vào mặt trong của trống phanh. Ma sát thu được sẽ tạo ra hiệu ứng phanh mong muốn - trên lý thuyết. Vấn đề chính với phanh tang trống là nó không có khả năng...
Tại sao phanh kêu và kêu
Thỉnh thoảng, mọi người lái xe đều nghe thấy tiếng còi và tiếng phanh xe của mình. Trong một số trường hợp, âm thanh biến mất sau một vài lần nhấn bàn đạp ngắn. Ở những người khác, vấn đề không biến mất. Không thể bỏ qua tiếng ồn bên ngoài của hệ thống phanh, vì sự an toàn trên đường phụ thuộc vào nó. Chúng ta hãy xem xét lý do tại sao tiếng kêu của phanh xuất hiện và cả những gì có thể được thực hiện trong từng tình huống riêng lẻ. Phanh kêu cót két: những nguyên nhân chính Trước khi đi vào chi tiết về những lý do chính khiến việc nhấn bàn đạp phanh gây ra thêm tiếng ồn, chúng ta hãy nhắc lại sơ qua về thiết kế của phanh. Trên mỗi bánh xe, hệ thống có một cơ cấu truyền động được gọi là caliper. Nó kẹp một đĩa kim loại gắn vào trục bánh xe. Đây là một sửa đổi đĩa. Trong đối tác tang trống, xi lanh phanh mở các miếng đệm và ...
Các loại đĩa phanh khác nhau
Cho dù có lỗ thông hơi, đặc, đúc/thép, carbon hay thậm chí là gốm, đều có nhiều loại phanh đĩa khác nhau. Khám phá hoặc khám phá lại chúng bằng cách quan sát từng ưu điểm và nhược điểm. Sự khác biệt giữa đĩa đầy và đĩa thông gió Sự khác biệt khá đơn giản, dễ nhận biết nhất là đĩa đầy, đĩa trống không có tính năng gì. Đĩa thông gió trông giống như hai đĩa đặc xếp chồng lên nhau với một khoảng trống giữa chúng để cải thiện khả năng làm mát (nó thực sự có thể tiêu tan qua tâm đĩa). Nói chung, phanh trước có lỗ thông hơi và phanh sau có lỗ thông hơi vì lý do tốn kém (phanh sau ít bị căng hơn nên không cần lắp đĩa thông hơi). Ở đây các lối vào được thông thoáng, không gian ở giữa giúp tản nhiệt tốt hơn Ở đây...
Tấm lót gốm: ưu và nhược điểm, đánh giá
Kể từ khi tạo ra các phương tiện tự hành, cần phải phát triển một cơ chế cho phép người lái dừng xe kịp thời. Trong giao thông hiện đại, đây không còn là một cơ chế nữa mà là cả một hệ thống bao gồm một số lượng lớn các yếu tố khác nhau giúp giảm tốc độ ô tô hoặc xe máy nhanh nhất có thể. Hệ thống an toàn chủ động và bị động bao gồm nhiều bộ phận, trong đó có phanh. Thiết bị của họ bao gồm một đường dẫn dầu phanh di chuyển, xi lanh phanh (một xi lanh chính có bộ trợ lực chân không và một cho mỗi bánh xe), một đĩa (ở ô tô bình dân, loại tang trống được sử dụng ở trục sau, bạn có thể đọc về chi tiết trong một bài đánh giá khác), thước cặp (nếu sử dụng loại đĩa) và miếng đệm. Khi xe giảm tốc độ (không sử dụng…
Phân loại và mô tả dầu phanh DOT
Dầu phanh là một chất đặc biệt chứa đầy hệ thống phanh của ô tô và đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của nó. Nó truyền lực từ việc nhấn bàn đạp phanh thông qua dẫn động thủy lực đến các cơ cấu phanh, nhờ đó xe được phanh và dừng lại. Duy trì đúng số lượng và chất lượng của dầu phanh trong hệ thống là chìa khóa để lái xe an toàn. Mục đích và yêu cầu đối với dầu phanh Mục đích chính của dầu phanh là truyền lực từ xi lanh phanh chính đến các cơ cấu phanh trên các bánh xe. Độ ổn định của hệ thống phanh ô tô cũng liên quan trực tiếp đến chất lượng của dầu phanh. Nó phải đáp ứng tất cả các yêu cầu cơ bản cho họ. Ngoài ra, bạn nên chú ý đến nhà sản xuất chất lỏng. Yêu cầu cơ bản đối với dầu phanh: Nhiệt độ cao…
Mô tả và nguyên lý hoạt động của hệ thống EBD
Chữ viết tắt EBD là viết tắt của cụm từ “Electronic Brake Distribution”, có nghĩa là “hệ thống phân phối lực phanh điện tử”. EBD hoạt động cùng với ABS bốn kênh và là phần mềm bổ sung của nó. Nó cho phép bạn phân bổ lực phanh hiệu quả hơn trên các bánh xe tùy thuộc vào tải trọng của xe và mang lại khả năng kiểm soát và ổn định tốt hơn khi phanh. Cách thức hoạt động và thiết kế của EBD Trong quá trình phanh khẩn cấp, trọng tâm của xe dịch chuyển về phía trước, giảm tải trọng lên trục sau. Nếu tại thời điểm này, lực phanh ở tất cả các bánh xe là như nhau (xảy ra ở những xe không sử dụng hệ thống kiểm soát lực phanh), bánh sau có thể bị bó cứng hoàn toàn. Điều này dẫn đến mất ổn định hướng dưới tác động của các lực bên, và ...
IBS tự do / Bằng dây
Nếu bàn đạp phanh của những chiếc ô tô hiện đại được liên kết cơ học với hệ thống phanh thì tình hình bắt đầu thay đổi nghiêm trọng... Vì vậy, chúng ta hãy xem cái được gọi là phanh "bằng dây" hay IBS cho một hệ thống phanh tích hợp. Lưu ý rằng Alfa Romeo Giulia là một trong những chiếc xe đầu tiên sử dụng hệ thống này (nhà cung cấp lục địa châu Âu) nên nó đã có mặt trên thị trường mới. Mercedes đã sử dụng công nghệ này được một thời gian với SBC: Hệ thống phanh Sensotronic, một lần nữa cho thấy ngôi sao thường dẫn trước... Đọc thêm: hoạt động của phanh "cổ điển" trên ô tô. Nguyên tắc cơ bản Như bạn có thể đã biết, hệ thống phanh của ô tô là thủy lực, nghĩa là nó bao gồm các ống chứa đầy chất lỏng. Khi phanh, bạn tạo áp lực lên mạch thủy lực. Áp lực này sau đó...
Thiết kế và nguyên lý hoạt động của phanh đỗ cơ điện (EPB)
Một bộ phận quan trọng của bất kỳ chiếc ô tô nào là phanh tay, giúp cố định ô tô tại chỗ khi đỗ và ngăn không cho ô tô lăn về phía trước hoặc lùi ngoài ý muốn. Những chiếc xe hiện đại ngày càng được trang bị loại phanh tay cơ điện, trong đó thiết bị điện tử thay thế "phanh tay" thông thường. Chữ viết tắt của Phanh đỗ điện cơ “EPB” là viết tắt của Phanh đỗ điện cơ. Hãy xem xét các chức năng chính của EPB và sự khác biệt của nó so với phanh tay cổ điển. Chúng tôi sẽ phân tích các yếu tố của thiết bị và nguyên tắc hoạt động của nó. Các chức năng của EPB Các chức năng chính của EPB bao gồm: giữ xe tại chỗ khi đỗ; phanh khẩn cấp trong trường hợp hệ thống phanh chính bị hỏng; ngăn xe lăn ngược khi bắt đầu lên dốc. Thiết bị EPB Phanh tay cơ điện được lắp ở bánh sau của ô tô. Về mặt cấu trúc, nó bao gồm các ...
Cách xác định độ mòn má phanh
An toàn trên đường phụ thuộc vào chất lượng của hệ thống phanh của ô tô. Đó là lý do tại sao việc thay thế các miếng đệm hoặc chẩn đoán tình trạng của chúng nên được thực hiện đều đặn. Điều khiển một chiếc ô tô luôn đi kèm với hai quá trình trái ngược nhau: tăng tốc và phanh. Độ mài mòn của vật liệu ma sát phụ thuộc vào tốc độ người lái nhấn bàn đạp phanh và tần suất hệ thống được kích hoạt. Mỗi người lái xe trong quá trình vận hành phương tiện phải kiểm tra tình trạng hệ thống phanh của ô tô của mình để phát hiện các sự cố hoặc ngăn chặn chúng. Xem xét tình huống nào cần phải thay thế tất cả các má phanh, cách xác định rằng vật liệu đã được sử dụng hết và bộ phận đó sẽ sớm mất tác dụng, cũng như kiểu mòn của má phanh có thể cho biết điều gì. Các dấu hiệu hao mòn là gì Ngoài ra, chúng tôi khuyên bạn nên đọc ...
Điểm mù: điều chính cần nhớ
Điểm mù là khu vực không được gương ô tô che phủ; nó đặc biệt nguy hiểm vì người lái xe không thể nhìn vào trong. Khi chuyển làn, người lái xe ô tô nên kiểm tra gương, đồng thời kiểm tra các điểm mù để đảm bảo chúng vô dụng. Người tham gia giao thông đặc biệt quan tâm, tìm hiểu những điều cần lưu ý về điểm mù! 🚗 Điểm mù là gì? Điểm mù là một trong những khái niệm đầu tiên bạn sẽ học khi lấy bằng lái xe. Thật vậy, khi học luật đi đường, nhiều câu hỏi có thể nảy sinh về điểm mù. Những khu vực nguy hiểm này bao gồm ô tô, xe hai bánh, người đi bộ và người đi xe đạp. Vì vậy, trên xe bạn có một số vùng tầm nhìn: kính chắn gió với tầm nhìn của bạn...
Làm thế nào để sử dụng bộ vệ sinh phanh?
Nước rửa phanh là sản phẩm được thiết kế để bảo trì và làm sạch hoàn toàn hệ thống phanh của xe. Để đảm bảo an toàn cho bạn, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng hệ thống phanh của bạn hoạt động bình thường bằng cách hạn chế hao mòn do sự tích tụ của bụi bẩn và chất gây ô nhiễm làm tắc nghẽn các bộ phận cơ khí. 💧 Chất tẩy rửa phanh dùng để làm gì? Có sẵn ở dạng bình xịt hoặc phiên bản căng tin, chất tẩy rửa phanh cho phép bạn làm sạch các bộ phận chính của hệ thống phanh mà không làm hỏng chúng. Vì những bộ phận này, đặc biệt là má phanh, nóng lên rất nhanh nên điều quan trọng là phải giữ chúng không có chất gây ô nhiễm để đạt được hiệu suất tối đa. Nó là một chất tẩy nhờn thực sự để làm sạch các bộ phận phanh như kẹp phanh. Chúng tôi khuyên bạn nên tránh chiếu trực tiếp sản phẩm lên Plaquettes de frein vì có nguy cơ làm hỏng vật liệu tạo nên chúng. Vì vậy, để có quyền...
Thiết bị và nguyên lý hoạt động của bộ trợ lực phanh chân không
Bộ trợ lực chân không là một trong những bộ phận không thể thiếu trong hệ thống phanh của xe. Mục đích chính của nó là tăng lực truyền từ bàn đạp đến xi lanh phanh chính. Do đó, việc lái xe trở nên dễ dàng và thoải mái hơn, đồng thời phanh hiệu quả. Trong bài viết, chúng tôi sẽ phân tích cách thức hoạt động của bộ khuếch đại, tìm hiểu xem nó bao gồm những yếu tố nào và cũng tìm hiểu xem có thể thực hiện được nếu không có nó hay không. Chức năng của bộ trợ lực chân không Các chức năng chính của bộ trợ lực chân không (tên gọi chung của thiết bị) là: tăng lực mà người lái nhấn vào bàn đạp phanh; đảm bảo hoạt động hiệu quả hơn của hệ thống phanh trong trường hợp phanh khẩn cấp. Bộ trợ lực chân không tạo ra lực bổ sung do chân không mới nổi. Và chính sự gia cố này trong trường hợp phanh gấp khi ô tô đang di chuyển với tốc độ cao cho phép toàn bộ hệ thống phanh hoạt động với ...
Thiết bị và nguyên lý hoạt động của phanh tay
Phanh tay (hay còn gọi là phanh tay, hay trong cuộc sống hàng ngày là "phanh tay") là một phần không thể thiếu trong quá trình điều khiển phanh của ô tô. Không giống như hệ thống phanh chính được người lái sử dụng khi lái xe, hệ thống phanh đỗ chủ yếu dùng để giữ xe cố định trên các bề mặt dốc và cũng có thể được sử dụng như một hệ thống phanh khẩn cấp khẩn cấp trong trường hợp hỏng hóc chính. Qua bài viết chúng ta tìm hiểu về thiết bị và nguyên lý hoạt động của phanh tay. Chức năng và mục đích của phanh tay Mục đích chính của phanh tay (hay còn gọi là phanh tay) là giữ xe tại chỗ khi đỗ xe lâu. Nó cũng được sử dụng trong trường hợp hệ thống phanh chính bị hỏng khi phanh gấp hoặc khẩn cấp. Trong trường hợp sau, phanh tay được sử dụng như ...
Mô tả và nguyên lý hoạt động của hệ thống kiểm soát lực kéo TCS
Hệ thống kiểm soát lực kéo là một tập hợp các cơ chế và linh kiện điện tử của ô tô được thiết kế để chống trượt bánh dẫn động. Hệ thống TCS (Traction Control System, hệ thống kiểm soát lực kéo) là tên thương mại của hệ thống kiểm soát lực kéo được lắp đặt trên các dòng xe Honda. Các hệ thống tương tự được lắp đặt trên ô tô của các thương hiệu khác, nhưng chúng có tên thương mại khác nhau: hệ thống kiểm soát lực kéo TRC (Toyota), hệ thống kiểm soát lực kéo ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), hệ thống ETC (Range Rover), v.v. TCS được kích hoạt ngăn bánh dẫn động của xe quay khi khởi hành, tăng tốc mạnh, vào cua, điều kiện đường xấu và chuyển làn nhanh. Xem xét nguyên tắc hoạt động của TCS, các thành phần và thiết kế chung của nó, cũng như những ưu và nhược điểm trong hoạt động của nó. Cách thức hoạt động của TCS Tổng quát Cách thức hoạt động của hệ thống kiểm soát lực kéo…
Mô tả và nguyên lý hoạt động của hệ thống kiểm soát ổn định ESC
ESC là một hệ thống an toàn chủ động điện-thủy lực, mục đích chính là ngăn xe bị trượt, nghĩa là ngăn xe đi chệch khỏi quỹ đạo chuyển động nhất định trong quá trình điều khiển gấp. ESC có một tên khác - "hệ thống ổn định động". ESC viết tắt là viết tắt của Electronic Stability Control - kiểm soát ổn định điện tử (ECU). Hệ thống ổn định là một hệ thống toàn diện bao gồm các khả năng của ABS và TCS. Xem xét nguyên tắc hoạt động của hệ thống, các thành phần chính của nó, cũng như các khía cạnh tích cực và tiêu cực của hoạt động. Nguyên lý hoạt động của hệ thống Hãy phân tích nguyên lý hoạt động của ESC bằng ví dụ về hệ thống ESP (Chương trình ổn định điện tử) của Bosch, được lắp đặt trên ô tô từ năm 1995. Điều quan trọng nhất đối với ESP là xác định chính xác...
Các loại, thiết bị và nguyên lý hoạt động của phanh đĩa
Phanh đĩa thủy lực là một trong những loại phanh ma sát. Phần quay của chúng được biểu thị bằng đĩa phanh và phần cố định được biểu thị bằng thước cặp có má phanh. Mặc dù phanh tang trống được sử dụng khá phổ biến nhưng phanh đĩa vẫn được ưa chuộng nhất. Chúng ta sẽ tìm hiểu cấu tạo của phanh đĩa, đồng thời tìm hiểu sự khác biệt giữa hai cơ cấu phanh. Thiết bị của phanh đĩa Cấu tạo của phanh đĩa như sau: thước cặp (giá đỡ); xi lanh phanh làm việc; má phanh; Đĩa phanh. Thước cặp, là một vỏ bằng gang hoặc nhôm (ở dạng giá đỡ), được cố định vào khớp tay lái. Thiết kế của thước cặp cho phép nó di chuyển dọc theo các thanh dẫn trong mặt phẳng nằm ngang so với đĩa phanh (trong trường hợp cơ cấu có thước cặp nổi). Pít-tông được đặt trong thân thước cặp, khi phanh, nhấn phanh ...
