Hệ thống treo điều chỉnh hoạt động như thế nào?

Mỗi hệ thống treo của ô tô—tập hợp các bộ phận hỗ trợ nó, đệm nó khỏi các tác động và cho phép nó chuyển hướng—thể hiện một sự thỏa hiệp trong thiết kế. Các nhà sản xuất ô tô phải xem xét nhiều yếu tố khi thiết kế hệ thống treo của bất kỳ phương tiện nào, bao gồm:

• Trọng lượng
• Цена
• Nhỏ gọn
• Đặc điểm xử lý mong muốn
• Đi xe thoải mái mong muốn
• Tải trọng dự kiến ​​(Hành khách và hàng hóa) - Tối thiểu và Tối đa
• Giải phóng mặt bằng, cả dưới trung tâm của chiếc xe, và phía trước và phía sau
• Tốc độ và sự hung hăng mà chiếc xe sẽ được điều khiển
• Khả năng phục hồi sự cố
• Tần suất và chi phí dịch vụ

Với tất cả những điều này, thật đáng kinh ngạc khi các nhà sản xuất ô tô cân bằng các yếu tố khác nhau rất tốt. Hệ thống treo của mọi ô tô, xe tải và SUV hiện đại được thiết kế cho các điều kiện khác nhau và những kỳ vọng khác nhau; không ai hoàn hảo về mọi thứ, và rất ít người hoàn hảo về mọi thứ. Nhưng phần lớn, người lái xe sẽ đạt được những gì họ mong đợi: chủ sở hữu Ferrari mong đợi hiệu suất tuyệt vời khi di chuyển ở tốc độ cao với chi phí là sự thoải mái khi lái xe, trong khi chủ sở hữu Rolls Royce thường mong đợi và nhận được một chuyến đi cực kỳ thoải mái từ một chiếc xe mà chỉ cần một chút hà mã.

Những thỏa hiệp này là đủ đối với nhiều người, nhưng một số tài xế - và một số nhà sản xuất - không muốn thỏa hiệp nếu họ không phải làm vậy. Đây là lúc hệ thống treo có thể điều chỉnh ra đời để giải cứu. Một số hệ thống treo cho phép người lái hoặc chính phương tiện tự động điều chỉnh để phù hợp với những thay đổi nhất định trong điều kiện. Về cơ bản, một chiếc ô tô có hệ thống treo có thể điều chỉnh hoạt động giống như hai hoặc nhiều hệ thống treo khác nhau, tùy thuộc vào những gì cần thiết.

Một số ô tô mới được bán với hệ thống treo có thể điều chỉnh, trong khi các thiết lập có thể điều chỉnh khác được cung cấp dưới dạng giải pháp "hậu mãi", nghĩa là khách hàng cá nhân mua và lắp đặt chúng. Nhưng cho dù đó là OEM (nhà sản xuất thiết bị gốc - nhà sản xuất ô tô) hay thị trường hậu mãi, hệ thống treo có thể điều chỉnh ngày nay thường cho phép bạn điều chỉnh một hoặc nhiều điều sau đây.

Giải tỏa

Một số xe cao cấp hơn có thể nâng hạ gầm tùy điều kiện, thường là tự động. Ví dụ, Tesla Model S tự động nâng lên khi đi vào đường để tránh trầy xước và hạ xuống ở tốc độ đường cao tốc để cải thiện tính khí động học. Và một số SUV có thể được đặt thấp hơn trên đường bằng phẳng để ổn định và tiết kiệm, hoặc cao hơn trên đường địa hình để tăng khoảng sáng gầm xe. Cài đặt này có thể là bán tự động, như trong Ford Expedition (tăng lên khi người lái chuyển sang chế độ dẫn động bốn bánh) hoặc hoàn toàn bằng tay.

Một biến thể của việc điều chỉnh độ cao đi xe là hệ thống treo cân bằng tải trọng, trong đó độ cao được điều chỉnh để phù hợp với tải trọng lớn; thường tải ở phía sau xe và hệ thống sẽ phản hồi bằng cách nâng phía sau lên cho đến khi xe cân bằng trở lại.

Điều chỉnh chiều cao đi xe thường được thực hiện với các túi khí tích hợp trong lò xo; Sự thay đổi áp suất không khí làm thay đổi lượng lực nâng. Các nhà sản xuất khác sử dụng hệ thống thủy lực để đạt được mục tiêu tương tự, với máy bơm cung cấp áp suất thủy lực để nâng xe lên.

Một tùy chọn điều chỉnh độ cao xe cực kỳ hiệu quả là hệ thống "túi khí" hậu mãi, cho phép xe hạ xuống và nâng lên đột ngột, thậm chí đôi khi đến mức xe có thể nảy lên trong không trung. Các hệ thống này được thiết kế chủ yếu cho tính thẩm mỹ, không phải cho cảm giác lái hay hiệu suất.

Độ cứng của xe

Một số ô tô (một trong số đó là Mercedes S-Class) được trang bị hệ thống treo chủ động, giúp bù lại khả năng điều khiển ở tốc độ cao bằng cách tự động làm cứng hệ thống treo; họ thực hiện nhiệm vụ này bằng cách sử dụng bình chứa áp suất thay đổi khí nén (không khí) hoặc thủy lực (chất lỏng). Điều chỉnh độ cứng của xe được bao gồm trong các hệ thống hậu mãi có tốc độ lò xo có thể điều chỉnh và/hoặc các đặc tính của bộ giảm chấn. Thông thường, những điều chỉnh này yêu cầu bạn phải xuống xe và thay đổi thứ gì đó theo cách thủ công, phổ biến nhất là nút xoay trên giảm xóc giúp thay đổi xu hướng giảm xóc của giảm xóc; các hệ thống kiểm soát buồng lái, điển hình là sử dụng túi khí, ít phổ biến hơn.

Lưu ý rằng không nên nhầm lẫn cài đặt hệ thống treo "thể thao", tức là cứng hơn bình thường với cài đặt hộp số tự động "thể thao", điều này thường có nghĩa là các điểm chuyển số được đặt ở tốc độ động cơ cao hơn một chút so với bình thường, giúp cải thiện khả năng tăng tốc nhưng giảm mức tiết kiệm nhiên liệu.

hình học treo khác

Các phương tiện được thiết kế cho các ứng dụng đặc biệt đôi khi cho phép điều chỉnh nhiều hơn, thường bằng cách xoay bu lông hoặc các phụ kiện khác để thay đổi hình dạng cơ bản của hệ thống, chẳng hạn như bằng cách di chuyển các điểm gắn thanh cuộn. Tương tự như vậy, xe tải và rơ moóc phải chở tải nặng đôi khi cung cấp các lò xo có hình dạng thay đổi—di chuyển các điểm gắn lò xo—để chứa những tải trọng đó.

Những chiếc xe đua chuyên dụng thậm chí còn đi xa hơn, cho phép điều chỉnh hầu hết mọi khía cạnh của hệ thống treo. Một thợ máy đường đua đủ tiêu chuẩn có thể điều chỉnh một chiếc xe đua cho từng đường đua riêng lẻ. Ở mức độ thấp hơn, những hệ thống như vậy có thể được sử dụng trên ô tô chạy trên đường, mặc dù vì việc điều chỉnh thường cần có công cụ và luôn yêu cầu dừng ô tô nên không thể sử dụng hệ thống này để thích ứng với những thay đổi tức thì chẳng hạn như tốc độ cao hơn.

Hệ thống treo có thể điều chỉnh độ cao đang trở nên phổ biến hơn khi được cung cấp tại nhà máy khi mối quan tâm về tiết kiệm nhiên liệu ngày càng tăng. Hầu hết các xe ô tô đều có tính khí động học cao hơn, điều đó cũng có nghĩa là tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn khi chúng thấp hơn. Các loại hệ thống treo có thể điều chỉnh khác được liệt kê ở trên hầu hết được tìm thấy trong các hệ thống hậu mãi, đặc biệt là bộ giảm xóc có thể điều chỉnh và "cuộn dây" (hệ thống bao gồm một lò xo cuộn và một bộ giảm xóc hoặc thanh chống có thể điều chỉnh được liên quan). Nhưng trong cả hai trường hợp, mục tiêu đều giống nhau: bao gồm một sự điều chỉnh để đáp ứng các nhu cầu hoặc điều kiện khác nhau.