Sửa chữa động cơ
- Bài viết thú vị, Lời khuyên hữu ích cho người lái xe, Tự động sửa chữa, Sửa chữa động cơ, Lời khuyên cho người lái xe, bài viết, Hoạt động của máy móc
Xe của tôi nói gì với tôi - học cách hiểu âm thanh khi lái xe!
Nghe thấy tiếng còi, tiếng rít hoặc tiếng lạch cạch trong xe, bạn nên vểnh tai theo đúng nghĩa đen. Một đôi tai được đào tạo có thể ngăn chặn các tình huống nguy hiểm, sửa chữa tốn kém hoặc hỏng hóc ô tô. Trong bài viết này, bạn sẽ đọc cách xác định những âm thanh lái xe phổ biến nhất. Thu hẹp có hệ thống Trong một chiếc ô tô đang chuyển động, có sự chuyển động ở mọi ngóc ngách. Động cơ đang chạy, bánh răng đang chuyển số, bánh xe lăn trên đường, hệ thống treo nảy lên, ống xả đung đưa ở phía dưới, xả khí thải. Hành động có hệ thống là cần thiết để xác định những âm thanh lái xe cụ thể này. Nếu có thể, hãy vô hiệu hóa càng nhiều hệ thống càng tốt để truy tìm nguyên nhân gây ra tiếng ồn giống như một thám tử. Do đó, điều kiện quan trọng nhất trong tìm kiếm của bạn là lái xe trơn tru. Lý tưởng nhất là tìm một nơi mà những người tham gia giao thông khác không mong đợi. Trong mọi trường hợp, nó phải là một con đường nhựa. Những cú đánh và đá...
Điều chỉnh động cơ: nhiều năng lượng hơn, tiêu thụ ít hơn, hiệu suất tốt hơn!
Động cơ của các phương tiện xuất xưởng mới được hiệu chỉnh để phát triển công suất trung bình. Nếu bạn muốn làm cho chiếc xe của mình hiệu quả hơn và hoạt động tốt hơn, điều chỉnh động cơ là điều thông minh nên làm. Có rất nhiều khả năng. Nhiệt độ ở Bắc cực, giống như nhiệt độ ở sa mạc, rất hiếm ở châu Âu nên nhiều cài đặt mặc định là dư thừa. Với những hiệu chuẩn này, các nhà sản xuất tạo ra sự thỏa hiệp giữa hiệu suất và tuổi thọ với mức bảo trì tối thiểu. Và hơn thế nữa: chúng tiêu thụ hiệu suất có thể được đưa trở lại xe với sự trợ giúp chuyên nghiệp. Các kỹ sư phải tính đến tất cả các điều kiện thời tiết có thể xảy ra. Các loại điều chỉnh Điều chỉnh không giới hạn ở các can thiệp cơ học trong động cơ, mặc dù mọi thứ đã từng bắt đầu từ đó với việc trang bị thêm bộ tăng áp turbo, máy nén, phun oxit nitơ, v.v. Hết lần này đến lần khác, những tiến bộ công nghệ đã tạo ra những cơ hội mới để cải thiện hiệu suất của xe. Hiện tại…
Phớt van. Miếng đệm nắp van - dấu hiệu hư hỏng và thay thế.
Miếng đệm nắp van (còn gọi là phốt van) bịt kín mối nối giữa nắp van và đầu xi lanh. Hư hỏng của nó là một trong những nguyên nhân phổ biến gây rò rỉ dầu động cơ ở xe cũ. Những lý do cho sự hư hỏng của nó là gì? Chúng tôi đã hỏi một chuyên gia về điều này. Chúng tôi cũng đã kiểm tra những giải pháp mà thợ máy sử dụng để “trợ giúp” miếng đệm không được giữ chặt. Rò rỉ dầu động cơ là cực kỳ nguy hiểm. Chúng có thể gây hao mòn nhanh hoặc gây kẹt bộ phận truyền động. Đặc biệt là khi chúng tôi đang làm việc với một khách hàng chỉ nhìn xuống mui xe khi đèn dầu trên bảng điều khiển của ô tô bật sáng. Miếng đệm nắp van - nó dùng để làm gì và được thiết kế như thế nào? Nắp van được thiết kế để bảo vệ trục cam, van và các bộ phận phụ của hệ thống phân phối khí lắp ở đầu xi lanh...
Mài dũa động cơ ô tô
Bất kỳ động cơ nào cũng sớm muộn gì cũng sẽ hết tuổi thọ, bất kể được sử dụng cẩn thận đến đâu. Khi tiến hành đại tu một thiết bị, kỹ thuật viên phải thực hiện nhiều thao tác phức tạp đòi hỏi độ chính xác cực cao. Trong số đó có mài trụ. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn bản chất của quy trình này, cách thực hiện và liệu có giải pháp thay thế nào không. Mài xi lanh động cơ là gì? Mài động cơ là quy trình cuối cùng sau khi đại tu toàn bộ cụm động cơ. Tương tự như mài và đánh bóng, nhưng hiệu quả hơn. Nếu bạn nhìn vào bề mặt của các xi lanh sau khi thực hiện quy trình, bạn sẽ thấy những vết nhỏ có dạng lưới mịn. Hầu hết các động cơ đốt trong hiện đại đều trải qua quá trình xử lý như vậy tại nhà máy. Bậc thầy…
Thay thế máy bơm trên Priora 16 van
Một trong những bộ phận quan trọng nhất của ô tô là máy bơm. Đây là một máy bơm giúp lưu thông chất làm mát trong toàn bộ hệ thống. Nếu vì lý do nào đó mà máy bơm ngừng hoạt động, chất lỏng làm mát này sẽ bắt đầu nóng lên, có thể dẫn đến sôi thêm. Trên động cơ Priora có 16 van, bơm được coi là bộ phận thường xuyên bị hao mòn. Các nhà sản xuất khuyến cáo nên thay sau 55 nghìn km. Đôi khi, nó kéo dài lâu hơn và thay đổi ở khoảng 75 nghìn km. Nguyên nhân gây hỏng bơm trên Priora Nguyên nhân chính khiến bạn có thể xác định bơm bị hỏng sớm: rò rỉ chất làm mát từ bơm. Có một lỗ đặc biệt bên dưới nó, nhìn vào đó bạn có thể thấy vết rò rỉ này;…
Tuổi thọ của dây đai thời gian là gì?
Dây curoa cam là một trong những bộ phận trung tâm của động cơ, vì vậy bạn phải rất cẩn thận để ý đến các dấu hiệu mòn! Chi phí sửa chữa dây curoa cam có thể tăng nhanh chóng! Vì vậy, bài viết này có mọi thông tin bạn cần biết về tuổi thọ và cách thay thế dây curoa cam! 🚗 Tuổi thọ trung bình của dây curoa cam là bao lâu? Dây curoa cam luôn là một bộ phận rất khó thay thế. Và điều này thậm chí còn đúng hơn với những chiếc ô tô cũ vì chúng hoàn toàn bằng kim loại. Trong hơn 20 năm qua, các thương hiệu ô tô đã ưa chuộng Kevlar và cao su. Tại sao ? Chỉ cần giảm chi phí sản xuất mà vẫn đảm bảo khả năng chống nóng mạnh của động cơ là được. Những dây curoa cam "thế hệ mới" này có tuổi thọ tùy thuộc vào kiểu máy của bạn…
Máy điều nhiệt là gì và nó dùng để làm gì?
Bộ điều chỉnh nhiệt là một trong những yếu tố của hệ thống làm mát động cơ. Thiết bị này cho phép bạn duy trì nhiệt độ hoạt động của động cơ khi nó đang chạy. Xem xét chức năng mà bộ điều chỉnh nhiệt thực hiện, thiết bị của nó, cũng như các sự cố có thể xảy ra. Nó là gì? Nói tóm lại, bộ điều nhiệt là một van phản ứng với những thay đổi về nhiệt độ của môi trường mà nó được đặt. Trong trường hợp hệ thống làm mát động cơ, thiết bị này được lắp đặt ở ngã ba của hai ống dẫn. Một cái tạo thành cái gọi là vòng tuần hoàn nhỏ, và cái kia - vòng tròn lớn. Bộ điều nhiệt để làm gì? Mọi người đều biết rằng động cơ rất nóng trong quá trình hoạt động. Để nó không bị hỏng do nhiệt độ quá cao, nó có một chiếc áo khoác làm mát, được nối với các đường ống dẫn đến bộ tản nhiệt. Kết quả là…
Thay phớt dầu trục khuỷu trước và sau
Trong quá trình hoạt động, động cơ ô tô phải chịu nhiều tải trọng khác nhau với chế độ vận hành thay đổi liên tục. Để đảm bảo khả năng hoạt động của động cơ đốt trong, giảm đáng kể ma sát, mài mòn các chi tiết và tránh quá nhiệt, người ta sử dụng dầu động cơ chuyên dụng. Dầu trong động cơ được cung cấp dưới áp suất, trọng lực và bằng cách bắn tung tóe. Một câu hỏi hợp lý là làm sao để đảm bảo động cơ được bịt kín để dầu không bị rò rỉ ra ngoài? Để thực hiện mục đích này, trước hết phải lắp phớt ở phía trước và phía sau trục khuỷu. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét các đặc điểm thiết kế của phớt trục khuỷu, xác định nguyên nhân và đặc điểm hao mòn của chúng, đồng thời tìm ra cách tự thay thế các phớt này. Mô tả và chức năng của phớt trục khuỷu Vì vậy, để động cơ ô tô hoạt động bình thường, cần phải bôi trơn các bộ phận ma sát liên tục và chất lượng cao. Một…
Thay nhớt và lọc nhớt Mitsubishi L200
Việc thay nhớt và lọc nhớt Mitsubishi L200 nên được thực hiện sau mỗi 8-12 nghìn km. Nếu đã đến lúc phải thay dầu động cơ và bạn quyết định tự thay, thì hướng dẫn này sẽ giúp ích cho bạn. Thuật toán thay nhớt và lọc nhớt Mitsubishi L200 Chúng ta leo xuống gầm xe (tốt hơn nên sử dụng hố ga hoặc cầu vượt) và tháo phích cắm (xem ảnh), sử dụng phím 17. Đầu tiên, chúng ta thay một hộp đựng dầu đã qua sử dụng. Đừng quên vặn nắp dầu trên động cơ trong khoang động cơ. Rút phích cắm Quy trình thay dầu và lọc dầu Mitsubishi L200 Điều đáng chú ý là nên xả dầu khi động cơ ấm, không nóng, không lạnh lùng, nhưng ấm áp. Điều này sẽ cho phép bạn loại bỏ dầu cũ kỹ hơn... Chúng tôi đang đợi một lúc, ...
Nguyên nhân của khói trắng từ ống xả
Trên xe hơi Liên Xô, những thợ máy giàu kinh nghiệm có thể xác định chính xác lý do xuất hiện khí thải màu trắng từ ống xả của xe. Trên các xe nhập khẩu hiện đại, thiết kế hệ thống ống xả phức tạp hơn một chút nên một số nguyên nhân gây ra khói trắng từ ống xả có thể được người lái xe xác định bằng mắt thường (dựa trên kinh nghiệm), còn để xác định các yếu tố khác gây ra hiện tượng khí trắng từ ống xả, họ cần sử dụng thiết bị chẩn đoán hiện đại. Cấu trúc hệ thống xả của ô tô hiện đại Các loại xe hiện đại được trang bị hệ thống xả tinh vi hơn, có thể giữ lại hầu hết các chất độc hại: Cấu trúc hệ thống xả Ống xả kết hợp khí thải từ tất cả các xi-lanh thành một luồng; Chất xúc tác. Thiết bị này mới được đưa vào hệ thống gần đây và bao gồm một bộ lọc đặc biệt có tác dụng giữ lại các chất có hại và một cảm biến,…
Làm thế nào để sửa chữa một bánh đà khối lượng kép?
Bánh đà khối lượng kép dễ vỡ hơn và kém tin cậy hơn bánh đà cứng, được thiết kế để hoạt động ít nhất 200 km. Một số công ty cung cấp dịch vụ sửa chữa bánh đà khối lượng kép theo cách mà bánh đà cứng không thể thực hiện được. 👨🔧 Có thể sửa chữa bánh đà khối lượng kép không? Bánh đà khối lượng kép là một loại bánh đà. Nó bao gồm hai khối lượng khác nhau, được kết nối bằng hệ thống lò xo, ổ trục và thanh giằng. Nó thực hiện chức năng tương tự như bánh đà cứng của động cơ, truyền chuyển động quay của động cơ đến bộ ly hợp. Chức năng của bánh đà còn giúp khởi động xe, điều chỉnh tốc độ động cơ và chống giật. Bánh đà khối lượng kép hiệu quả hơn bánh đà cứng. Nó hấp thụ nhiều rung động hơn và hạn chế nhiều cú sốc hơn. Đây là lý do tại sao nó được sử dụng trong…
Tiếng gõ động cơ, phải làm gì và cách xác định nguyên nhân?
Trong quá trình vận hành, động cơ ô tô cần được can thiệp định kỳ dưới hình thức bảo dưỡng, cũng như sửa chữa theo lịch trình và đột xuất. Cùng với danh sách dài các vấn đề, tiếng “gõ” của động cơ ngày càng trở nên phổ biến hơn, thậm chí trước khi động cơ đạt được số km cần thiết. Vậy, tại sao động cơ lại phát ra tiếng gõ, cách tìm và giải quyết vấn đề phát ra tiếng động lạ - hãy đọc tiếp. Chẩn đoán tiếng gõ động cơ Phần quan trọng và khó khăn nhất trước khi sửa chữa là phải đưa ra chẩn đoán chính xác. Động cơ đốt trong là một bộ phận phức tạp chứa nhiều bộ phận ma sát cũng như các cơ cấu có chuyển động quay và chuyển động quay-qua lại. Dựa trên điều này, việc chẩn đoán tiếng gõ trong động cơ trở nên phức tạp hơn, tuy nhiên, với sự trợ giúp của các thiết bị đặc biệt, có thể xác định được, nếu không chính xác, thì cũng chỉ gần đúng, nguồn gốc của âm thanh lạ. Chẩn đoán động cơ…
Thay nhớt và lọc xe Mercedes W210
Đã đến lúc bảo dưỡng xe Mercedes Benz W210 của bạn chưa? Vậy thì hướng dẫn từng bước này sẽ giúp bạn thực hiện mọi việc một cách chính xác và nhanh chóng. Trong tài liệu này chúng ta sẽ xem xét: thay dầu trong động cơ m112; thay thế bộ lọc dầu; thay thế bộ lọc khí; Thay bộ lọc cabin. Thay dầu cho xe Mercedes Benz W210 Để thay dầu động cơ, trước tiên bạn phải tháo nắp để đổ dầu mới vào. Chúng ta nâng phần đầu xe lên bằng kích, bạn nên đảm bảo an toàn bằng cách đặt một khối/viên gạch dưới cánh tay dưới và cũng đặt một vật gì đó dưới bánh xe để xe Mercedes không bị lăn đi khi chúng ta siết chặt đai ốc. Chúng ta chui xuống gầm xe, cần tháo bỏ bộ phận bảo vệ hộp trục khuỷu, nó được gắn bằng 4 bu lông 13 (xem ảnh). Bu lông lắp bảo vệ hộp trục khuỷu Sau khi tháo bỏ lớp bảo vệ, trên…
Tự thay nhớt động cơ, tần suất
Gần như hành động thường xuyên nhất khi vận hành ô tô là thay dầu động cơ. Quy trình này không phức tạp và mất ít thời gian, khoảng 30 phút. Để tự thay dầu, bạn sẽ cần một bộ lọc dầu mới và một miếng đệm cho bộ lọc, bạn cũng nên mua một vòng đệm mới cho bu lông mà dầu được xả ra (xem ảnh trong thuật toán) để tránh rò rỉ và tất nhiên là một lượng dầu mới đủ. Làm thế nào để tự thay dầu động cơ? Tháo nút xả nằm ở phía dưới động cơ (xem ảnh). Để thuận tiện, tốt hơn là thực hiện quy trình thay dầu trên ram, thang nâng hoặc trong gara có hố. Tiếp theo, dầu sẽ bắt đầu chảy ra, hãy đặt một thùng chứa bên dưới. Đừng quên mở nắp dầu trên động cơ (bên dưới nắp capo...
Thay dây đai thời gian với Lada Priora 16 van
Dây curoa cam đồng bộ hóa chuyển động quay lẫn nhau của trục khuỷu và trục cam. Nếu không đảm bảo quá trình này, về nguyên tắc động cơ không thể hoạt động. Do đó, quy trình và thời điểm thay dây đai phải được thực hiện một cách có trách nhiệm. Thay thế dây curoa cam theo định kỳ và không theo định kỳ Trong quá trình vận hành, dây curoa cam bị giãn và mất độ bền. Khi đạt đến độ mòn nghiêm trọng, bánh răng trục cam có thể bị gãy hoặc dịch chuyển so với vị trí chính xác của răng bánh răng trục cam. Do đặc thù của động cơ Priora 16 van, điều này gây ra nhiều khó khăn khi van tiếp xúc với xi-lanh và việc sửa chữa tốn kém sau đó. Thay dây curoa thời gian của xe Priora 16 van Theo hướng dẫn bảo dưỡng, dây curoa được thay thế sau quãng đường 45000 km. Tuy nhiên, khi thực hiện bảo trì theo lịch trình, cần phải kiểm tra dây curoa cam để chẩn đoán tình trạng mòn sớm. Lý do thay thế đột xuất:…
Khói xanh từ ống xả
Khi xe chạy, sản phẩm cháy được thải ra từ ống xả, sau khi trải qua giai đoạn giảm âm và trung hòa các chất độc hại. Quá trình này luôn đi kèm với sự hình thành khói. Đặc biệt nếu động cơ vẫn còn lạnh và thời tiết bên ngoài ẩm ướt hoặc giá lạnh, khói sẽ đặc hơn vì chứa nhiều nước ngưng tụ (nguồn gốc của khói được mô tả tại đây). Tuy nhiên, khí thải thường không chỉ có khói mà còn có màu sắc nhất định, qua đó có thể xác định được tình trạng của động cơ. Hãy cùng xem xét tại sao khói từ ống xả lại có màu xanh. Tại sao ống xả khói có màu xanh? Lý do duy nhất khiến khói có màu xanh là do quá trình đốt cháy dầu động cơ trong xi lanh. Thông thường, vấn đề này đi kèm với các trục trặc liên quan đến động cơ, ví dụ, động cơ bắt đầu chạy không ổn định, liên tục…
