Trợ lực lái thủy lực (HPS) là một hệ thống nằm trong hệ thống lái của ô tô và được thiết kế để giảm bớt lực tác dụng của người lái khi quay các bánh dẫn động. Nó là một mạch kín, bên trong là chất lỏng trợ lực lái. Trong bài viết, chúng tôi sẽ xem xét các loại chất lỏng thủy lực, đặc điểm và sự khác biệt của chúng. Trợ lực lái là gì Trước tiên chúng ta hãy tìm hiểu sơ qua về thiết bị trợ lực lái. Như đã đề cập, hệ thống đã đóng, có nghĩa là nó đang chịu áp lực. Hệ thống lái trợ lực bao gồm một máy bơm, giá lái với xi lanh thủy lực, bình chứa chất lỏng cung cấp, bộ điều chỉnh áp suất (van phụ), ống điều khiển, cũng như đường ống áp suất và hồi lưu. Khi vô lăng quay, ống điều khiển quay, chuyển đổi các dòng thủy lực. Xi lanh thủy lực được tích hợp với giá lái và hoạt động theo cả hai hướng. Máy bơm có...

Hàng năm, các nhà sản xuất ô tô cải tiến các mẫu xe của họ, thực hiện một số thay đổi đối với thiết kế và bố cục của các thế hệ xe mới nhất. Một số bản cập nhật có thể được nhận bởi các hệ thống ô tô sau: Làm mát (thiết kế của hệ thống làm mát cổ điển, cũng như một số sửa đổi của nó, được mô tả trong một bài viết riêng); Chất bôi trơn (mục đích và nguyên tắc hoạt động của nó được thảo luận chi tiết tại đây); Đánh lửa (có một đánh giá khác về nó); Nhiên liệu (nó được xem xét chi tiết riêng); Các sửa đổi khác nhau của hệ dẫn động tất cả các bánh, chẳng hạn như xDrive, bạn có thể đọc thêm tại đây. Tùy thuộc vào cách bố trí và mục đích tương đồng, ô tô có thể nhận được các bản cập nhật của hoàn toàn bất kỳ hệ thống nào, kể cả hệ thống không bắt buộc đối với các phương tiện hiện đại (chi tiết về các hệ thống ô tô như vậy được mô tả trong một bài đánh giá riêng). Một trong những hệ thống quan trọng nhất cung cấp an toàn và…

Bất kỳ chiếc xe hiện đại nào, thậm chí là bình dân nhất, sẽ được trang bị hệ thống treo. Hệ thống này có khả năng cung cấp một chuyến đi thoải mái trên những con đường với các loại phạm vi bảo hiểm khác nhau. Tuy nhiên, ngoài sự thoải mái, mục đích của bộ phận này của máy cũng là để thúc đẩy lái xe an toàn. Đọc thêm về đình chỉ là gì trong một bài đánh giá riêng. Giống như bất kỳ hệ thống ô tô nào khác, hệ thống treo đang được nâng cấp. Nhờ nỗ lực của các kỹ sư từ nhiều nhà sản xuất ô tô khác nhau, ngoài những sửa đổi cơ học cổ điển, đã có thiết kế khí nén (đọc chi tiết về nó tại đây), thủy lực, cũng như hệ thống treo từ tính và các loại của chúng. Chúng ta hãy xem xét cách thức hoạt động của loại hệ thống treo từ tính, những sửa đổi của chúng, cũng như những ưu điểm so với các thiết kế cơ học cổ điển. Hệ thống treo từ tính là gì Mặc dù thực tế là hệ thống khấu hao của ô tô không ngừng được cải thiện, và trong ...

Thanh chống lật là một trong những bộ phận treo cần thiết trên ô tô hiện đại. Thoạt nhìn không dễ thấy, chi tiết này giúp giảm hiện tượng lật thân xe khi vào cua và ngăn không cho xe bị lật. Tính ổn định, khả năng điều khiển và khả năng cơ động của xe cũng như sự an toàn của người lái và hành khách phụ thuộc vào bộ phận này. Nguyên lý hoạt động Mục đích chính của thanh chống lật là phân phối lại tải trọng giữa các phần tử đàn hồi của hệ thống treo. Như bạn đã biết, ô tô lăn bánh ở các góc cua, và lúc này thanh chống lật phát huy tác dụng: các thanh chống di chuyển ngược chiều nhau (một thanh chống nâng lên và thanh kia hạ xuống), trong khi phần giữa (thanh) bắt đầu xoắn. Kết quả là, ở phía mà chiếc xe bị "ngã" nghiêng, bộ ổn định sẽ nâng thân xe lên và ở phía ngược lại, nó sẽ hạ thấp thân xe xuống. Nhiều hơn…

Chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên có hệ thống lái trợ lực là mẫu Chrysler Imperial năm 1951, và ở Liên Xô, hệ thống lái trợ lực đầu tiên xuất hiện vào năm 1958 trên ZIL-111. Giờ đây, ngày càng ít mẫu xe hiện đại được trang bị hệ thống lái trợ lực thủy lực. Đây là một đơn vị đáng tin cậy, nhưng về mặt bảo trì, nó cần được chú ý, đặc biệt là về chất lượng và thay thế chất lỏng làm việc. Hơn nữa, trong bài viết chúng ta sẽ tìm hiểu cách thay và thêm dầu trợ lực lái. Dầu trợ lực lái là gì Hệ thống trợ lực lái được thiết kế chủ yếu để giúp việc lái xe dễ dàng hơn, tức là mang lại sự thoải mái hơn. Hệ thống được đóng lại, do đó nó hoạt động dưới áp suất do máy bơm tạo ra. Hơn nữa, nếu trợ lực lái bị hỏng, khả năng điều khiển máy vẫn được bảo toàn. Một chất lỏng thủy lực đặc biệt (dầu) hoạt động như một chất lỏng làm việc. Cô ấy…

Tay lái trợ lực điện-thủy lực Servotronic là một bộ phận lái của xe tạo ra lực bổ sung khi người lái xoay vô lăng. Trên thực tế, tay lái trợ lực điện (EGUR) là một tay lái trợ lực tiên tiến. Tay lái trợ lực điện được đặc trưng bởi thiết kế cải tiến, cũng như mức độ thoải mái cao hơn khi lái xe ở bất kỳ tốc độ nào. Xem xét nguyên tắc hoạt động, các bộ phận chính, cũng như ưu điểm của bộ phận lái này. Nguyên lý hoạt động của EGUR Servotronic Nguyên lý hoạt động của bộ trợ lực điện-thủy lực tương tự như hoạt động của trợ lực lái thủy lực. Sự khác biệt chính là ở đây bơm trợ lực lái được dẫn động bởi động cơ điện chứ không phải động cơ đốt trong. Nếu ô tô đang chuyển động thẳng (vô lăng không quay), thì chất lỏng trong hệ thống chỉ cần lưu thông theo hướng từ bơm trợ lực lái đến bình chứa và ngược lại. Khi tài xế bẻ vô lăng...

Có hai yếu tố quan trọng trong thiết bị giảm xóc ô tô: giảm xóc và lò xo. Giảm xóc và các sửa đổi khác nhau của chúng được mô tả riêng. Bây giờ hãy tập trung vào lò xo: ​​đánh dấu và phân loại của chúng là gì, cũng như cách chọn nhà sản xuất phù hợp. Biết được thông tin này sẽ giúp người lái xe không mắc sai lầm khi cần mua một bộ phụ kiện mới cho xe của mình. Các loại chính Trước khi chúng ta bắt đầu xem xét các loại lò xo cho ô tô, hãy nhớ lại ngắn gọn lý do tại sao chúng cần thiết. Di chuyển qua những khúc cua, chiếc xe phải mềm mại. Nếu không, chuyến đi sẽ không khác gì di chuyển trên một toa xe. Để đảm bảo sự thoải mái, các hãng xe trang bị cho xe hệ thống treo. Trên thực tế, sự thoải mái khi sử dụng hệ thống treo là một phần thưởng bổ sung. Mục đích chính của lò xo trong ô tô là an toàn ...

Cơ cấu lái là một cơ cấu bao gồm các đòn bẩy, thanh và khớp bi và được thiết kế để truyền lực từ cơ cấu lái đến các bánh lái. Thiết bị này cung cấp tỷ lệ góc quay cần thiết của các bánh xe, tỷ lệ này ảnh hưởng đến hiệu quả của việc lái. Ngoài ra, thiết kế của cơ chế giúp giảm khả năng tự dao động của các bánh lái và loại trừ khả năng quay tự phát của chúng trong quá trình vận hành hệ thống treo của xe. Thiết kế và các loại dẫn động lái Dẫn động bao gồm tất cả các bộ phận nằm giữa cơ cấu lái và các bánh lái. Cấu trúc của cụm phụ thuộc vào loại hệ thống treo và hệ thống lái được sử dụng. Cơ cấu lái "bánh răng cưa" Loại truyền động này, là một phần của giá lái, được sử dụng rộng rãi nhất. Nó bao gồm hai thanh ngang, đầu lái và tay đòn của thanh chống treo trước.…

Hệ thống treo phụ thuộc khác với các loại hệ thống treo khác ở chỗ có một thanh cứng nối bánh xe bên phải và bên trái, nhờ đó chuyển động của bánh xe này sang bánh xe kia. Hệ thống treo phụ thuộc được sử dụng khi cần thiết kế đơn giản và bảo dưỡng rẻ tiền (ô tô bình dân), độ bền và độ tin cậy (xe tải), khoảng sáng gầm xe ổn định và hành trình của hệ thống treo lớn (xe địa hình). Hãy xem xét những ưu điểm và nhược điểm của loại hệ thống treo này. Cách thức hoạt động Hệ thống treo phụ thuộc là một trục cứng duy nhất nối bánh xe bên phải và bên trái. Hoạt động của hệ thống treo như vậy được phân biệt theo một kiểu nhất định: nếu bánh bên trái rơi xuống vực (rơi xuống theo chiều dọc), thì bánh bên phải sẽ nâng lên và ngược lại. Thông thường dầm được liên kết với thùng xe nhờ sự trợ giúp của hai phần tử đàn hồi (lò xo). Thiết kế này là đơn giản, trong khi nó ...