Van tiết lưu là một tấm trong bộ chế hòa khí đóng mở để cho phép nhiều hoặc ít không khí vào động cơ. Giống như van tiết lưu, van tiết lưu quay từ vị trí nằm ngang sang vị trí thẳng đứng, mở một lối đi và cho phép... Van tiết lưu là một tấm trong bộ chế hòa khí, đóng mở để cho nhiều hoặc ít không khí vào động cơ. Giống như van tiết lưu, van tiết lưu quay từ vị trí nằm ngang sang vị trí thẳng đứng, mở ra một lối đi và cho phép nhiều không khí đi qua. Van sặc nằm phía trước van tiết lưu và kiểm soát tổng lượng không khí đi vào động cơ. Van tiết lưu chỉ được sử dụng khi khởi động động cơ nguội. Trong quá trình khởi động nguội, cuộn cảm phải được đóng lại để hạn chế lượng không khí đi vào. Điều này làm tăng lượng nhiên liệu trong...

Các dấu hiệu phổ biến bao gồm hư hỏng lớp phủ bên ngoài, phản ứng chân ga chậm và các vấn đề về kiểm soát hành trình. Trong khi hầu hết các ô tô mới sử dụng điều khiển bướm ga điện tử, cáp tăng tốc vật lý vẫn được sử dụng rộng rãi trên nhiều phương tiện trên đường. Dây ga, đôi khi được gọi là dây bướm ga, là một dây cáp bện kim loại đóng vai trò liên kết cơ học giữa bàn đạp ga và bướm ga động cơ. Khi bạn nhấn bàn đạp ga, dây cáp sẽ được kéo và mở bướm ga. Vì bướm ga kiểm soát sức mạnh của xe nên bất kỳ sự cố nào về dây cáp đều có thể nhanh chóng dẫn đến các vấn đề về xử lý xe, vì vậy cần kiểm tra càng sớm càng tốt. Cách phổ biến nhất mà cáp máy gia tốc bị hỏng là thông qua chúng...

Thân bướm ga trong ô tô của bạn là một hệ thống khá phức tạp, là một phần của hệ thống nạp khí. Hệ thống nạp khí có nhiệm vụ kiểm soát lượng không khí đi vào động cơ. Để động cơ của bạn chạy đúng cách, bạn cần có hỗn hợp nhiên liệu và không khí phù hợp. Hoạt động của bướm ga liên quan đến cảm biến vị trí bướm ga, được sử dụng để xác định vị trí của bàn đạp ga trên xe của bạn. Nó gửi thông tin này đến bộ điều khiển động cơ để có thể tính toán vị trí bướm ga. Đây là cách chiếc xe của bạn xác định lượng nhiên liệu phun vào và lượng không khí cung cấp cho động cơ. Đó là một quá trình lớn, lâu dài và mỗi phần phụ thuộc vào những phần khác. Bây giờ chúng ta đã xác định tầm quan trọng của cảm biến vị trí bướm ga này…

Có rất nhiều bộ phận liên quan đến hoạt động bình thường của một chiếc xe, nhưng một số bộ phận chính có vai trò khá cơ bản. Thân bướm ga là một trong những bộ phận đó. Bộ phận này là một phần của hệ thống nạp khí – các hệ thống… Có rất nhiều bộ phận liên quan đến hoạt động bình thường của một chiếc xe, nhưng một số bộ phận chính có vai trò khá cơ bản. Thân bướm ga là một trong những bộ phận đó. Bộ phận này là một phần của hệ thống nạp khí, một hệ thống đóng vai trò quan trọng trong việc kiểm soát lượng không khí đi vào động cơ. Nếu thân van tiết lưu ngừng hoạt động hoặc bị hỏng, lượng không khí chính xác sẽ không chảy vào. Điều này ảnh hưởng tiêu cực đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Mặc dù không có số dặm cố định khi nói đến…

Các triệu chứng phổ biến bao gồm rung ga, tiết kiệm nhiên liệu kém và tắt động cơ thường xuyên. Trước đây, khi tài xế lên dốc với trọng lượng thừa ở phía sau xe hay đơn giản là bật điều hòa, chân phải là cách duy nhất để tăng tốc độ. Khi công nghệ được cải thiện và ngày càng có nhiều phương tiện chuyển từ dây ga bằng tay sang bộ điều khiển ga điện tử, nhiều cải tiến đã được thực hiện đối với hệ thống nhiên liệu để cải thiện hiệu suất động cơ và sự thoải mái cho người lái. Một thành phần như vậy là bộ truyền động bướm ga. Mặc dù nó là một bộ truyền động điện, nhưng nó có thể bị hỏng và cần phải được thay thế bởi một thợ máy được chứng nhận. Bộ truyền động bướm ga là gì? Bộ truyền động bướm ga là một bộ phận điều khiển bướm ga giúp điều chỉnh…

Các triệu chứng phổ biến bao gồm không có điện khi tăng tốc, chạy không tải thô hoặc chậm, động cơ chết máy, không thể sang số và đèn Check Engine bật sáng. Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) là một phần của hệ thống quản lý nhiên liệu trên xe của bạn và giúp đảm bảo rằng hỗn hợp không khí và nhiên liệu chính xác được cung cấp cho động cơ. TPS cung cấp tín hiệu trực tiếp nhất cho hệ thống phun nhiên liệu về công suất mà động cơ cần. Tín hiệu TPS được đo liên tục và kết hợp nhiều lần trong một giây với các dữ liệu khác như nhiệt độ không khí, tốc độ động cơ, lưu lượng khí khối và tốc độ thay đổi vị trí bướm ga. Dữ liệu được thu thập xác định chính xác lượng nhiên liệu cần bơm vào động cơ tại bất kỳ thời điểm nào. Nếu cảm biến vị trí bướm ga và...

Trên ô tô hiện đại, nhà máy điện hoạt động với hai hệ thống: phun và nạp. Nhiệm vụ thứ nhất chịu trách nhiệm cung cấp nhiên liệu, nhiệm vụ của nhiệm vụ thứ hai là đảm bảo luồng không khí vào xi lanh. Mục đích, các yếu tố cấu trúc chính Mặc dù thực tế là toàn bộ hệ thống “điều khiển” việc cung cấp không khí, nhưng nó có cấu trúc rất đơn giản và bộ phận chính của nó là cụm van tiết lưu (nhiều người gọi nó là van tiết lưu kiểu cũ). Và thậm chí yếu tố này có một thiết kế đơn giản. Nguyên lý hoạt động của van tiết lưu vẫn được giữ nguyên kể từ thời của động cơ chế hòa khí. Nó chặn kênh không khí chính, do đó điều chỉnh lượng không khí cung cấp cho các xi lanh. Nhưng nếu trước đó bộ giảm chấn này là một phần của thiết kế bộ chế hòa khí, thì trên động cơ phun xăng, nó là một bộ phận hoàn toàn riêng biệt. Hệ thống cấp nước đá Ngoài hệ thống chính…