Điều khoản tự động
Piston động cơ - nó là gì và dùng để làm gì?
Các động cơ đốt trong hiện đại có thiết kế phức tạp hơn so với các động cơ đốt trong được sản xuất trong những ngày đầu của ngành công nghiệp ô tô. Điều này là do các nhà sản xuất lắp đặt thêm hệ thống điện tử trên bộ nguồn để đảm bảo tính ổn định, tiết kiệm và hiệu quả. Bất chấp sự tinh vi của hệ thống điện, thiết kế của động cơ đốt trong không có nhiều thay đổi. Các yếu tố chính của thiết bị là: Cơ cấu tay quay; Nhóm piston xi lanh; ống nạp và ống xả; Cơ cấu phân phối khí; Hệ thống bôi trơn động cơ. Các cơ cấu như tay quay, phân phối khí phải đồng bộ. Điều này đạt được thông qua ổ đĩa. Nó có thể là dây đai hoặc dây chuyền. Mỗi nút động cơ thực hiện một chức năng quan trọng, nếu không có hoạt động ổn định (hoặc thậm chí hiệu suất) của bộ nguồn là không thể. Xem xét chức năng của pít-tông trong động cơ, cũng như cấu trúc của nó. Piston động cơ là gì? Cái này…
Đồng hồ đo đường là gì và nó dùng để làm gì
Nó vẫn còn là một chặng đường dài để đi? Người lái xe thường đặt ra câu hỏi này khi lái xe qua những địa hình xa lạ. Rất khó để xác định thời gian lái xe chính xác trong trường hợp này - không biết chất lượng đường như thế nào và liệu có tắc đường trên đó hay không. Nhưng khoảng cách còn lại có thể được xác định. Với mục đích này, một đồng hồ đo quãng đường được lắp đặt trong xe. Thiết bị này là gì? Làm thế nào để nó ghi lại quãng đường đã đi và nguy cơ hỏng hóc của nó là gì? Hãy xem xét những câu hỏi này và các câu hỏi khác theo thứ tự. Đồng hồ đo quãng đường là gì? Công tơ mét là đồng hồ đo quãng đường ô tô đã đi. Nó được cài đặt trong bảng điều khiển trong bộ phận dành cho đồng hồ tốc độ (một cửa sổ theo tỷ lệ của nó để có nhận thức tốt hơn). Thiết bị trên bảng điều khiển trông giống như một cửa sổ với các con số. Trong kinh điển…
- Điều khoản tự động, Tự động sửa chữa, Lời khuyên cho người lái xe, bài viết, Thiết bị xe, Hoạt động của máy móc
Hub là gì và chúng dùng để làm gì
Trục ô tô là bộ phận quan trọng của khung xe. Trong quá trình vận hành, nó chịu tải nặng và cũng đảm bảo sự kết nối đáng tin cậy của bánh xe với các bộ phận treo và phanh. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn về các loại trung tâm, thiết kế và chẩn đoán lỗi của chúng. Trục là gì? Trục là bộ phận kết nối bộ phận ổ trục với hệ thống treo để bánh xe quay tự do. Nguyên lý hoạt động được thực hiện bằng các con lăn chịu lực, cho phép bánh xe và đĩa phanh quay. Nhờ có ổ đỡ nên bánh xe có thể quay được. Tùy theo sửa đổi, trục có thể được tích hợp với đĩa phanh và tang trống. Trung tâm cũng có thể bao gồm cảm biến ABS, đinh tán bánh xe và lược ABS. Các sửa đổi đơn giản đối với trục được thực hiện riêng biệt với ổ trục. Nó dùng để làm gì...
Động cơ GDI: ưu và nhược điểm của động cơ GDI
Để cải thiện hiệu quả của các đơn vị năng lượng, các nhà sản xuất đã phát triển các hệ thống phun nhiên liệu mới. Một trong những sáng tạo nhất là gdi injection. Nó là gì, ưu điểm của nó là gì và có bất kỳ nhược điểm nào không? Hệ thống phun GDI cho ô tô là gì. Chữ viết tắt này được sử dụng bởi động cơ của một số công ty, chẳng hạn như KIA hoặc Mitsubishi. Đối với các thương hiệu khác, hệ thống này được gọi là 4D (dành cho xe Toyota Nhật Bản), Ford Ecoboost nổi tiếng với mức tiêu thụ cực kỳ thấp, FSI - dành cho các đại diện của mối quan tâm của nàng WAG. Chiếc xe, trên động cơ có một trong những nhãn này, sẽ được trang bị hệ thống phun xăng trực tiếp. Công nghệ này có sẵn cho các đơn vị xăng, bởi vì động cơ diesel có nguồn cung cấp nhiên liệu trực tiếp cho các xi lanh theo mặc định. Nếu không, nó sẽ không hoạt động. Động cơ phun trực tiếp...
Bánh đà: tính đồng nhất và độ tin cậy của động cơ
Động cơ đốt trong vẫn là hệ thống truyền động hiệu quả nhất trong ô tô ngày nay. Với bộ phận này, bạn có thể đi mọi quãng đường và tận hưởng hành trình mà không mất nhiều thời gian để tiếp nhiên liệu cho bình xăng. Tuy nhiên, để động cơ khởi động và đảm bảo khả năng tăng tốc mượt mà, nó phải có một bộ phận đặc biệt. Đây là một bánh đà. Xem xét lý do tại sao nó cần thiết trong động cơ, những loại bánh đà nào có sẵn, cũng như cách vận hành nó một cách chính xác để nó không bị hỏng trước thời hạn. Bánh đà động cơ ô tô là gì? Nói một cách đơn giản, bánh đà của động cơ là một đĩa có bánh răng vành khuyên. Nó được cố định ở một đầu của trục khuỷu. Bộ phận này kết nối động cơ và hộp số của ô tô. Để mô-men xoắn được truyền trơn tru đến tốc độ hộp số tương ứng, giữa các cơ cấu...
Ổ trục đẩy là gì. Hãy tháo rời thanh chống (giảm xóc) trước trên xe
Hệ thống treo trong ô tô không chỉ cần thiết để tăng sự thoải mái khi lái xe mà còn để bảo quản các bộ phận và cụm lắp ráp quan trọng sẽ nhanh chóng bị hỏng khi rung lắc liên tục. Hệ thống treo của xe đảm nhận và giảm bớt mọi va chạm trên đường. Tuy nhiên, để các cú sốc được truyền đến cơ thể một cách tối thiểu, cần có bộ giảm chấn. Với mục đích này, thiết bị của máy cung cấp sự hiện diện của các ổ đỡ lực đẩy. Chúng tôi sẽ tìm ra lý do tại sao chúng lại cần thiết, cách xác định rằng chúng bị lỗi và cả cách thay thế chúng. Vòng bi hỗ trợ là gì Phần này đề cập đến phần tử được lắp đặt ở phía trên cùng của thanh chống giảm xóc. Một thanh được gắn vào bộ phận thông qua lỗ trung tâm và một lò xo tựa vào đĩa đặt trong bát. Bộ phận này có dạng ổ trục với bộ phận giảm chấn giúp giảm chấn bổ sung ...
Tấm lót gốm: ưu và nhược điểm, đánh giá
Kể từ khi tạo ra các phương tiện tự hành, cần phải phát triển một cơ chế cho phép người lái dừng xe kịp thời. Trong giao thông hiện đại, đây không còn là một cơ chế nữa mà là cả một hệ thống bao gồm một số lượng lớn các yếu tố khác nhau giúp giảm tốc độ ô tô hoặc xe máy nhanh nhất có thể. Hệ thống an toàn chủ động và bị động bao gồm nhiều bộ phận, trong đó có phanh. Thiết bị của họ bao gồm một đường dẫn dầu phanh di chuyển, xi lanh phanh (một xi lanh chính có bộ trợ lực chân không và một cho mỗi bánh xe), một đĩa (ở ô tô bình dân, loại tang trống được sử dụng ở trục sau, bạn có thể đọc về chi tiết trong một bài đánh giá khác), thước cặp (nếu sử dụng loại đĩa) và miếng đệm. Khi xe giảm tốc độ (không sử dụng…
Cảm biến Hall: nguyên lý hoạt động, các loại, ứng dụng, cách kiểm tra
Để tất cả các hệ thống của một chiếc ô tô hiện đại hoạt động hiệu quả, các nhà sản xuất trang bị cho phương tiện nhiều loại thiết bị điện tử có nhiều ưu điểm hơn các bộ phận cơ khí. Mỗi cảm biến đều có tầm quan trọng lớn đối với sự ổn định của các thành phần khác nhau trong máy. Xem xét các tính năng của cảm biến hội trường: có những loại nào, trục trặc chính, nguyên lý hoạt động và nơi sử dụng. Cảm biến Hall trên ô tô là gì Cảm biến Hall là một thiết bị nhỏ có nguyên lý hoạt động điện từ. Ngay cả trong những chiếc xe cũ của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô, những cảm biến này vẫn có sẵn - chúng điều khiển hoạt động của động cơ xăng. Nếu trục trặc xuất hiện trong thiết bị, động cơ sẽ mất ổn định tốt nhất. Chúng được sử dụng cho hoạt động của hệ thống đánh lửa, phân phối các pha trong cơ chế phân phối khí, v.v. Để hiểu những trục trặc liên quan đến lỗi cảm biến, ...
Mã lực là gì và nó được tính như thế nào?
Công suất của động cơ đốt trong được biểu thị bằng thuật ngữ "mã lực". Cài đặt này tồn tại trong cả hệ mét và hệ đo lường Anh, nhưng chúng không hoàn toàn giống nhau. Ít thường xuyên hơn, đánh dấu kilowatt (kW) được sử dụng để biểu thị tham số này, chẳng hạn như ở Úc. "mã lực" là gì? Khái niệm "mã lực" thực sự tương ứng với sức mạnh không đổi của một con ngựa. Thông số này được định nghĩa là lực cần thiết để nâng một khối lượng 75 kg trong một giây lên độ cao một mét. Một hệ thống tính toán như vậy đã được sử dụng vào buổi bình minh của cuộc cách mạng công nghiệp, khi ngựa vẫn được sử dụng để khai thác hàng hóa từ các mỏ. Một trong những truyền thuyết là đơn vị mã lực được phát triển bởi nhà phát minh James Watt. Ông đã chứng minh động cơ hơi nước của mình hiệu quả như thế nào...
SUV là gì?
Nhiều người khi mua một chiếc SUV hoặc crossover không thể vạch ra ranh giới giữa hai thuật ngữ này và kết luận là không thể hiểu được mục đích thực sự của một mẫu xe cụ thể. Crossover là một mẫu SUV riêng biệt đặc biệt. Sự khác biệt chính giữa hai chiếc xe nằm ở đặc điểm kỹ thuật và thiết kế, nhiên liệu sử dụng cũng như phạm vi ứng dụng của những mẫu xe này. SUV hay còn gọi là xe địa hình, nhiệm vụ chính là sử dụng trên mọi cung đường, chủ yếu là địa hình, tức là ở những khu vực có địa hình rất khó khăn. Tất nhiên, nó cũng có thể được sử dụng trên đường thành phố, nhưng ưu điểm là nó có thể hoạt động ở những điều kiện đường xá khắc nghiệt hơn, chẳng hạn như cát, xe trượt tuyết, cánh đồng và các bề mặt tương tự. Crossover là một dạng hỗn hợp của xe du lịch...
Động cơ hai kỳ trên ô tô
Thế giới ô tô đã chứng kiến rất nhiều sự phát triển về hệ truyền động. Một số trong số chúng đã bị đóng băng trong thời gian do thực tế là nhà thiết kế không có tiền để phát triển thêm cho con cái của mình. Những người khác hóa ra là không hiệu quả, vì vậy những phát triển như vậy không có một tương lai đầy hứa hẹn. Ngoài động cơ thẳng hàng hoặc hình chữ V cổ điển, các nhà sản xuất đã sản xuất những chiếc xe có thiết kế động cơ khác. Dưới mui xe của một số mẫu xe, người ta có thể thấy động cơ Wankel, boxer (hoặc boxer), động cơ hydro. Một số nhà sản xuất ô tô vẫn có thể sử dụng hệ truyền động kỳ lạ như vậy trong các mẫu xe của họ. Ngoài những sửa đổi này, lịch sử còn biết đến một số động cơ phi tiêu chuẩn thành công hơn (có một bài báo riêng về một số trong số chúng). Bây giờ hãy nói về một động cơ như vậy mà hầu như không có người lái xe nào ...
Công cụ định vị GPS là gì và cách chọn?
Không có người lái xe nào, đang ở trong một khu vực xa lạ, lại muốn bị lạc. Ngoài việc gây thêm căng thẳng, việc cố gắng đi đúng lộ trình thường dẫn đến tiêu hao nhiên liệu quá mức. Bất kể đó là một chuyến đi nghỉ mát hay một chuyến công tác, sự lãng phí như vậy là điều không mong muốn đối với hầu bao của bất kỳ người lái xe nào. Con đường, đặc biệt xa lạ, có thể gây ra những bất ngờ khó chịu cho người lái xe dưới dạng hố lớn, khúc cua gấp, giao lộ khó và tắc đường. Để cảm thấy tự tin trên bất kỳ đường đua nào, người lái xe được khuyến khích mua thiết bị định vị GPS. Xem xét đó là loại thiết bị gì, cách chọn và cấu hình chính xác. Chúng tôi cũng sẽ thảo luận về việc liệu hoạt động của nó có phụ thuộc vào quốc gia nơi chiếc xe được đặt hay không. Định vị GPS là gì? Nhiều người lái xe không thấy cần thiết phải có hoa tiêu, vì bất kỳ ...
Chân ổn định: nó là gì, vị trí và nguyên lý hoạt động
Không có chiếc xe hiện đại nào rời khỏi dây chuyền lắp ráp mà không có bộ ổn định. Đây là chi tiết quan trọng cần thiết để hệ thống treo của xe hoạt động hiệu quả. Trước đó một chút, chúng ta đã thảo luận về ống lót ổn định là gì, sự cố của chúng và tầm quan trọng của các yếu tố này. Bây giờ hãy xem xét chi tiết, được gọi là thanh ổn định. Đọc bài đánh giá riêng về cách thay thế thanh ổn định trên VAZ 2108-99. Thanh ổn định là gì? Nhắc lại ngắn gọn tại sao cần có bộ ổn định. Khi xe chạy thẳng thân xe song song với mặt đường. Ngay khi bắt đầu rẽ, do tốc độ, trọng tâm của ô tô lệch sang một bên. Điều này khiến xe lăn bánh. Do khi xe bị nghiêng, tải trọng phân bổ lên các bánh xe không đều, lốp xe bắt đầu mất tiếp xúc với...
Tiếp điểm hệ thống đánh lửa, thiết bị, nguyên lý hoạt động
Bất kỳ chiếc xe nào được trang bị động cơ đốt trong chắc chắn sẽ có hệ thống đánh lửa điện tử. Để hỗn hợp nhiên liệu nguyên tử hóa và không khí trong các xi lanh có thể bốc cháy, cần phải xả khí tốt. Tùy thuộc vào sự sửa đổi của mạng trên xe, con số này lên tới 30 nghìn vôn. Năng lượng như vậy đến từ đâu nếu pin trong xe chỉ tạo ra 12 volt? Yếu tố chính tạo ra điện áp này là cuộn dây đánh lửa. Chi tiết về cách thức hoạt động của nó và những sửa đổi nào được mô tả trong một bài đánh giá riêng. Bây giờ chúng ta hãy tập trung vào nguyên tắc hoạt động của một trong các loại hệ thống đánh lửa - tiếp điểm (các loại SZ khác nhau được mô tả ở đây). Hệ thống đánh lửa tiếp xúc của ô tô là gì Những chiếc ô tô hiện đại đã nhận được hệ thống điện kiểu ắc quy. Kế hoạch của cô ấy như sau ...
Khối im lặng là gì và khi nào nó được thay đổi
Khối im lặng (sau đây gọi là “s/b”) là bộ phận treo bao gồm hai ống lót kim loại, giữa đó có một miếng đệm cao su. Khối im lặng kết nối các bộ phận treo với nhau và làm giảm rung động giữa các bộ phận. Khối im lặng góp phần mang lại cảm giác lái thoải mái nhờ tính đàn hồi của cao su, đóng vai trò như một bộ giảm chấn giữa các bộ phận treo. Khối im lặng là gì và mục đích của nó Khối im lặng có tác dụng tránh biến dạng hệ thống treo và các bộ phận thân xe. Chúng là những chất đầu tiên hấp thụ chấn động và rung động, sau đó chúng được hấp thụ bởi các bộ giảm xóc. Khối im lặng cũng được chia thành các loại sau: thiết kế (có một, hai ống lót hoặc không có phần tử kim loại); tải trọng thiết kế (tấm đệm đàn hồi đặc hoặc có lỗ); loại dây buộc (ống lót hoặc thân có mắt); tính di động (tính di động trung bình và “nổi”); vật liệu (cao su hoặc polyurethane). Về mặt cấu trúc, các khối im lặng khác nhau giữa...
Hệ thống truyền động và vi sai cuối cùng của ô tô là gì
Bánh răng chính là bộ phận truyền động của xe có nhiệm vụ chuyển đổi, phân phối và truyền mô-men xoắn tới các bánh dẫn động. Tùy thuộc vào thiết kế và tỷ số truyền của cặp chính, đặc tính lực kéo và tốc độ cuối cùng được xác định. Tại sao chúng ta cần bộ vi sai, vệ tinh và các bộ phận khác của hộp số - chúng ta sẽ xem xét thêm. Nguyên lý hoạt động Nguyên lý hoạt động của bộ vi sai: khi ô tô chuyển động, hoạt động của động cơ sẽ biến đổi mô men xoắn tích tụ trên bánh đà và truyền qua bộ ly hợp hoặc bộ biến mô tới hộp số, sau đó qua trục dẫn động hoặc bánh răng xoắn (dẫn động cầu trước), cuối cùng mômen xoắn được truyền tới cặp chính và các bánh xe. Đặc điểm chính của GP (cặp chính) là tỷ số truyền. Khái niệm này ngụ ý tỷ lệ số răng của bánh răng chính với chuôi hoặc ...
