Động cơ 2 thì

Học động tác 2 thanh ba

Nó hoạt động như thế nào?

Vô địch về tốc độ, vượt qua, enduro và thậm chí là thử nghiệm, động cơ 2 thì biết cách làm tất cả. Làm cách nào để anh ấy đạt được thành tích này? Tuần này, Biker Repair buộc bạn phải khám phá những khúc mắc của người nghiện thuốc lá gan dạ nhưng không liêm khiết này để hiểu rõ hơn về anh ta.

KTM hai thì này giữ sức mạnh cho bộ chế hòa khí đơn giản. Sắp tới, anh sẽ thay thế bằng một mũi tiêm sạch và hiệu quả hơn rất nhiều.

2 thì được hưởng lợi từ một lần đốt trong mỗi hành trình. Một lợi thế rất lớn so với động cơ 4 thì, về mặt lý thuyết cho phép nó cung cấp gấp đôi sức mạnh ở cùng một dịch chuyển. Một tính năng cũng mang lại cho nó sự linh hoạt đặc biệt, rất sinh lợi và được biết đến trong các thử nghiệm. Như bạn có thể thấy từ hộp của chúng tôi, 2 nét vẽ làm 2 việc cùng một lúc (trên và dưới pít-tông), nhưng tiếc là nó trộn các chổi một chút. Trên thực tế, nó cho phép khí tươi đi vào khí thải. Một khuyết tật làm cho nó ô nhiễm và tiêu thụ nhiều. Nhưng, như chúng ta sẽ thấy ở phần sau, khuyết điểm này không phải là điều cấm, đặc biệt là vì nó còn có những phẩm chất khác.

Đơn giản và nhẹ

Không có van nào ở đây, nhưng "ánh sáng" đã khiến nó có biệt danh là "lỗ khoan xi lanh". Việc pít-tông đi qua phía trước đèn chiếu sáng đảm bảo sự phân bố, do đó tránh sử dụng một hoặc nhiều trục cam dẫn động bằng xích được trang bị bộ căng, tất cả các van điều khiển bằng dốc hoặc ta-rô. Phụ tùng thay thế làm giảm rất nhiều chi phí sản xuất cũng như bảo trì và trọng lượng. Những phẩm chất khiến anh ấy trở thành một nhà vô địch cạnh tranh.

Động cơ của tương lai!

Với hệ thống phun, đưa nhiên liệu vào xi lanh chỉ sau khi khí xả đóng lại, khí thải được ngăn chặn làm mất khí tươi. Ô nhiễm và tiêu thụ được chia cho 2, đạt mức của động cơ 4 thì hiện nay trong khi vẫn duy trì các ưu điểm tự nhiên của chúng. Công nghệ này được Rotax sử dụng trên các loại xi-lanh đôi 600 và 800 Skidoo của họ (ảnh), có công suất 120 và 163 mã lực. tại 8000 vòng / phút, tương ứng. Bất kể chúng ta nói gì, bit thứ hai vẫn chưa nói từ cuối cùng của nó !!!

Hộp

2 cú đánh và 3 động tác

Hai thì có tên này bởi vì nó thực hiện 4 giai đoạn của chu kỳ của nó ... trong 2 bước. Anh ấy đạt được kỳ tích này bằng cách làm việc đồng thời ở trên và dưới piston. Chúng ta hãy xem xét kỹ cách hoạt động của nó.

Hình minh họa # 1:

(Phía trên piston): Nâng piston nén hỗn hợp. Đây là giai đoạn nén.

(Phía dưới piston): Đồng thời, sự dịch chuyển của piston làm tăng thể tích của cacte. Do đó, chỗ lõm hút hỗn hợp qua các van. Đây là giai đoạn chấp nhận.

Hình minh họa # 2:

(Phía trên pít-tông): Pít-tông vừa đạt đến đỉnh của hành trình. Anh ấy đang ở High Still, hoặc PMH. Tia lửa điện từ bugi làm cho hỗn hợp cháy và piston bắt đầu đi xuống. Đây là giai đoạn đốt cháy.

(Phía dưới piston): Thể tích cacte ở mức cực đại và kết thúc nạp. Theo quy luật, cả hai thời hiện đại đều được trang bị một cửa nạp và van một chiều có vỏ thấp hơn, như ở đây, để ngăn chặn việc xả khí mới vừa nhận được.

Hình minh họa # 3:

(Phía trên piston): Sự đốt cháy làm tăng áp suất và nhiệt độ. Các chất khí nở ra và hạ thấp piston. Đây là giai đoạn dẫn động của chu kỳ, còn được gọi là thư giãn. Ngay sau khi đèn xả mở (bên trái), áp suất giảm xuống, do đó chuẩn bị cho sự xâm nhập của các khí tươi đã nén trước vào vỏ bên dưới.

(Dưới pít-tông): Thể tích của cacte giảm, làm cho các van đóng lại và khí tươi (xanh lục) được nén trước. Việc mở đèn truyền sẽ sớm loại bỏ khí trong lành ra khỏi xi lanh. Cần lưu ý rằng đèn xả mở rộng cho phép một số khí thoát ra khỏi động cơ mà không bị cháy. Các chuyên gia gọi nó là "ngắn mạch"