4 × 4 trên đường nhựa. Điều gì cần được ghi nhớ?
Người Ba Lan bị thuyết phục về các loại xe dẫn động bốn bánh. Những chiếc crossover và SUV đang có xu hướng gia tăng. Cũng có những người trả thêm tiền cho một chiếc 4 × 4 khi mua một chiếc limousine cổ điển hoặc xe ga. Điều gì đáng ghi nhớ khi điều khiển ô tô với hộp số nhánh?
Những lợi ích của hệ dẫn động bốn bánh đều được biết đến. Cải thiện hiệu suất lái xe, hành vi an toàn hơn trong các tình huống quan trọng và tăng khả năng bám đường là một số trong số đó. 4 × 4 cũng có nhược điểm. Điều này giúp cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu, giảm động lực, tăng thêm trọng lượng cho xe và tăng chi phí mua và bảo dưỡng. Một số vấn đề có thể tránh được bằng cách chăm sóc ổ đĩa. Hành vi của người lái xe thậm chí còn ảnh hưởng đến trạng thái của 4 × 4 được điều khiển điện tử.
Khi khởi động, tránh nhả ly hợp ở vòng tua máy cao, đồng thời điều khiển ga và ly hợp sao cho giảm thời gian di chuyển ở một nửa ly hợp. Dẫn động bốn bánh, đặc biệt là vĩnh viễn, loại bỏ van an toàn dưới dạng trượt bánh. Với 4 × 4, lỗi trình điều khiển ảnh hưởng đến bộ truyền động - đĩa ly hợp bị ảnh hưởng nhiều nhất.
Điều cực kỳ quan trọng là duy trì chu vi bánh xe không đổi. Sự khác biệt đáng kể về mức độ mòn của gai lốp, các loại lốp khác nhau trên trục xe hoặc sự giảm phát của chúng không phục vụ cho việc truyền động. Trong truyền động cố định, sự khác biệt về tốc độ của các trục làm cho vi sai trung tâm hoạt động không cần thiết. Tương tự như một ly hợp nhiều đĩa được điều khiển điện tử, các tín hiệu đi vào ECU có thể được hiểu là dấu hiệu của sự trượt - những nỗ lực để vặn ly hợp sẽ làm giảm tuổi thọ của nó. Nếu bạn quyết định thay lốp, hãy luôn mua một bộ hoàn chỉnh!
Ở những chiếc xe có hệ dẫn động cầu trước (còn gọi là Part Time 4WD; chủ yếu là xe bán tải và SUV rẻ hơn), lợi ích của hệ dẫn động tất cả các bánh chỉ có thể được tận hưởng trên những con đường rộng rãi hoặc hoàn toàn trắng. Lái xe ở chế độ 4WD trên mặt đường ướt hoặc một phần đường nhựa có tuyết là có thể thực hiện được, nhưng tạo ra ứng suất bất lợi trong việc truyền động - không có sự khác biệt giữa cầu trước và cầu sau có thể bù đắp cho sự khác biệt về tốc độ trục khi vào cua.
Mặt khác, ở những chiếc crossover và SUV có cầu sau cắm điện, hãy nhớ mục đích của chức năng khóa. Một nút trên bảng điều khiển kết hợp với ly hợp nhiều đĩa. Chúng ta chỉ nên đạt được nó trong những tình huống đặc biệt - khi lái xe qua bùn, cát rời hoặc tuyết sâu. Trên những con đường có độ bám đường tốt, ly hợp bị ngắt hoàn toàn sẽ phải chịu lực khá lớn, đặc biệt là khi vào cua. Hướng dẫn sử dụng của các nhà sản xuất nhấn mạnh rằng việc điều khiển xe có thể đi kèm với giật và tiếng ồn tăng hơn bình thường từ dưới bánh xe, và chức năng Khóa không thể sử dụng trên đường nhựa.
Để giảm thiểu khả năng hư hỏng ly hợp, ly hợp được nhả điện tử sau khi vượt quá tốc độ 40 km/h. Ở nhiều mẫu xe, sự lựa chọn của người lái xe không được ghi nhớ - sau khi tắt động cơ, chức năng Khóa phải được bật lại, điều này giúp loại bỏ tình trạng vô tình lái xe trong thời gian dài với bộ ly hợp được nhấn hoàn toàn (có lẽ, bao gồm cả một số xe SUV của Hàn Quốc, nơi nút điều khiển khóa hoạt động ở chế độ 0-1). Cần nhấn mạnh rằng hầu hết hệ dẫn động bốn bánh được kết nối điện tử được thiết kế để cải thiện tạm thời lực kéo chứ không phải để vận hành vĩnh viễn ở tải trọng cao. Điều này đáng được ghi nhớ, chẳng hạn như khi bạn đang cố gắng lái xe với đường trượt có kiểm soát. Có thể, nhưng không thể để xe quá tải - một chuyến đi dài với ga xuống sàn sẽ dẫn đến ly hợp trung tâm quá nóng.
Liên quan đến tình trạng ổ đĩa, hãy tuân theo các khuyến nghị của nhà sản xuất hoặc thợ cơ khí về quy trình và lựa chọn chất bôi trơn. Dầu trong hộp số, hộp số và bộ vi sai cầu sau, thường kết hợp với ly hợp nhiều đĩa, phải được thay thường xuyên. Trong hầu hết các mô hình, cứ sau 60 nghìn km. Dầu DPS-F chính hãng sẽ hoạt động tốt nhất trong Honda Real Time 4WD và khi thay dầu nhớt Haldex, không nên loại trừ bộ lọc - nỗ lực tiết kiệm tiền có thể biến thành chi phí.
