5 sự cố nguy hiểm do mức chất chống đông tăng mạnh
Hầu hết các lái xe đều lo lắng khi mức chất chống đông trong bình giãn nở giảm xuống dưới mức bình thường. Trên thực tế, bạn cần phải lo lắng khi lượng chất lỏng tăng lên. Cổng thông tin "AutoVzglyad" cho biết những gì có thể là vấn đề.
Nói chung, mức độ chất chống đông hoặc chất chống đông, thực tế là giống nhau, sẽ tăng nhẹ khi động cơ ấm lên. Điều này là tốt. Nhưng phải làm gì nếu đột nhiên có quá nhiều chất lỏng trong bể?
Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất là do khóa không khí trong hệ thống làm mát. Nó dẫn đến sự gia tăng áp suất và ép ra chất chống đông. Nhân tiện, vì điều này, "bếp" hoặc bộ điều nhiệt có thể không hoạt động.
Lý do là nghiêm trọng hơn - hư hỏng miếng đệm đầu xi lanh. Trong trường hợp này, khí thải bắt đầu đi vào hệ thống làm mát, hệ thống này sẽ ép chất lỏng ra ngoài. Bạn có thể đảm bảo rằng miếng đệm cần được thay đổi một cách đơn giản. Để thực hiện việc này, hãy mở nắp bộ nạp dầu và kiểm tra nó. Nếu nó có một lớp phủ màu trắng trên đó, đó là thời gian để bảo dưỡng.
Nó cũng có thể ép chất lỏng vào bể nếu máy bơm nước bị trục trặc. Thật dễ dàng để đảm bảo. Các vết ố sẽ dễ nhận thấy xung quanh máy bơm. Đây là một tín hiệu cho thấy phụ tùng cần được thay thế gấp, vì nếu máy bơm bị kẹt, thì không loại trừ trường hợp dây đai bị hỏng. Và điều này sẽ dẫn đến một cuộc đại tu lớn của động cơ.
Rắc rối tiếp theo là việc giảm áp suất của hệ thống làm mát. Đây là lúc chất lỏng bắt đầu rời ra, và chất còn lại trong hệ thống sôi lên, và kết quả là mức của nó tăng lên. Nếu rò rỉ xảy ra ở khu vực lò sưởi, những người trong cabin sẽ cảm thấy mùi khét đặc trưng, và phần bọc dưới bảng điều khiển phía trước sẽ bị ướt do chất chống đông. Về nguyên tắc, có thể lái xe gặp sự cố như vậy, nhưng không được lâu vì có nguy cơ cao động cơ bị quá nhiệt. Tốt hơn hết là bạn nên sửa chỗ rò rỉ ngay tại chỗ hoặc đến dịch vụ xe hơi.
Cuối cùng, chúng tôi đề cập đến một phiền toái như động cơ quá nóng. Nó có thể xảy ra, chẳng hạn như do sự cố trong quạt hệ thống làm mát hoặc cảm biến nhiệt độ, điều này cũng sẽ làm tăng mức trong két. Quá nóng là điều khó có thể bỏ qua. Mũi tên nhiệt độ nước làm mát trên bảng điều khiển sẽ đi vào vùng màu đỏ và hơi nước sẽ trào ra từ bên dưới mui xe.
Đây là một vấn đề nghiêm trọng, bởi vì nếu đầu khối là nhôm, thì nó có thể "dẫn". Để bảo vệ động cơ khỏi những hậu quả chết người, hãy dừng lại và để động cơ nguội. Sau đó, thay chất chống đông và dầu, vì chất chống đông, do quá nhiệt, có thể mất các đặc tính bảo vệ của nó.
