5 sai lầm kỹ thuật ô tô mà người mua phải trả giá cao
Mỗi nhà sản xuất ô tô đều tự hào về trường kỹ thuật của riêng mình. Các chuyên gia giỏi được đưa lên từ băng ghế sinh viên của một trường đại học danh tiếng và được dẫn dắt cẩn thận trên các nấc thang nghề nghiệp. Nhưng ngay cả những kỹ sư tài năng nhất cũng không phải là người hoàn hảo, và khi thiết kế một mô hình cụ thể, họ đã mắc phải những sai lầm xuất hiện trong quá trình vận hành máy. Vì vậy, người mua trả tiền cho họ. Đôi khi rất tốn kém. Cổng thông tin "AvtoVzglyad" nói về một số sai lầm nghiêm trọng của các nhà phát triển.
Sai lầm không chỉ xảy ra khi thiết kế những chiếc xe bình dân. Họ cũng được phép khi tạo ra các mô hình đắt tiền.
Chăm sóc đôi mắt của bạn
Ví dụ, những chiếc crossover cao cấp Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg và Volvo XC90 không có hệ thống gắn đèn pha được tính toán kỹ lưỡng. Do đó, bộ phận đèn pha trở thành miếng mồi ngon dễ dàng cho bọn trộm xe. Hơn nữa, phạm vi của các vụ trộm là do đó đã đến lúc nói về một trận dịch. Những người thợ thủ công nghĩ ra nhiều cách khác nhau để bảo vệ đèn pha đắt tiền khỏi những kẻ lừa đảo, nhưng điều này không phải lúc nào cũng khả thi.
Vì vậy, tốt hơn là không nên để những chiếc xe như vậy qua đêm trên đường phố mà nên cất chúng trong một nhà để xe. Lưu ý rằng đồng thời với những chiếc xe đắt tiền khác (ví dụ như với Range Rover) không có những vấn đề như vậy. Vâng, và chủ nhân của những chiếc Audi sedan được trang bị đèn pha laze có thể ngủ yên.
Không giảm tốc độ!
Ở một số xe crossover và thậm chí cả SUV khung, ống phanh sau chỉ đơn giản là treo. Nhiều đến mức sẽ không khó để xé xác chúng trên đường. Có, và các đường ống của hệ thống phanh đôi khi không được bọc bằng vỏ nhựa. Điều này làm tăng nguy cơ hư hỏng của chúng, ví dụ như sơn lót đường ron.
Say nắng
Khi thiết kế một chiếc xe hơi, điều cực kỳ quan trọng là phải đặt đúng vị trí của bộ làm mát intercooler, vì nó có nhiệm vụ làm mát bộ phận điện. Bí quyết là không dễ dàng lắp đặt một cách chính xác một nút lớn trong khoang động cơ. Do đó, các kỹ sư thường gắn nó ở bên phải, bên cạnh bánh xe: tức là ở nơi bẩn nhất. Kết quả là, bên trong của bộ làm mát sẽ bị bám đầy bụi bẩn và không thể làm mát động cơ hiệu quả được nữa. Theo thời gian, điều này có thể dẫn đến động cơ quá nóng và sửa chữa tốn kém.
Cẩn thận với cáp
Chúng ta hãy nhớ đến những chiếc ô tô điện đầu tiên, bao gồm cả những chiếc đã đến đất nước chúng ta. Tất cả chúng đều không có lỗi hoàn thành với cáp nguồn để kết nối với ổ cắm. Vì vậy, ban đầu, những sợi cáp này không có kẹp. Có nghĩa là, có thể tự do ngắt kết nối cáp ngay trong khi sạc. Điều gì đã dẫn đến tình trạng trộm cắp dây cáp ồ ạt ở châu Âu, cũng như sự gia tăng các trường hợp bị điện giật.
xé tai của bạn
Trên nhiều xe khách, mắt kéo bắt đầu có những thứ như thế này. Chúng không được hàn với spar, mà với cơ thể. Giả sử, dưới cái ngách nơi bánh xe dự phòng nằm. Để xé một cái “tai” như vậy trong quá trình kéo một chiếc xe ra khỏi bùn là một vấn đề vặt vãnh. Và nếu dây cáp cùng lúc bay vào kính chắn gió của tàu kéo, nó có thể bị đứt và các mảnh vỡ sẽ khiến người lái bị thương.
