5 lầm tưởng lớn nhất về hộp số tay. Mặc dù một khi chúng là sự thật

Sự phổ biến ngày càng tăng của hộp số tự động có nghĩa là những người ủng hộ sổ tay hướng dẫn "duy nhất đúng" đang sử dụng các lập luận có thể đã được biến thành câu chuyện cổ tích. Dưới đây là 5 trong số chúng, mà cách đây hàng chục năm có thể được coi là sự thật, nhưng ngày nay chúng gần với thần thoại hơn.

Lầm tưởng 1. Điều khiển bằng tay cho hiệu suất tốt hơn.

Đây là trường hợp trước đây khi hộp số tự động được điều khiển bởi một bộ biến mô (máy biến áp hoặc bộ biến mô). Nguyên lý hoạt động của ly hợp như vậy có ưu điểm lớn là truyền mômen xoắn từ động cơ đến hộp số không bị gián đoạn, làm tăng năng suất. Tuy nhiên, nhược điểm lớn nhất là sự trượt xảy ra trong một bộ biến đổi như vậy, do đó dẫn đến tổn thất mô-men xoắn đáng kể. Và điều này làm giảm hiệu suất. Sự cân bằng giữa chúng thường không thuận lợi - tổn thất quá lớn mà cách thức hoạt động của máy móc không bù đắp được cho chúng.

Tuy nhiên, trong thực tế, ngay cả những máy cũ hơn cũng không làm giảm hiệu suất một chút nào., nhưng chỉ trong một số trường hợp nhất định - khi cài số tối ưu hoặc khi bắt đầu tăng tốc từ trạng thái dừng. Đối với người lái xe trung bình, việc sử dụng hiệu quả sách hướng dẫn thường khó đến mức kết quả là một chiếc xe "trên giấy" (đọc trong điều kiện tốt hơn) cho thời gian tăng tốc kém nhất, trong thực tế, nó hóa ra nhanh hơn người lái xe sang số bằng tay.

Ngày nay, sẽ càng khó khăn hơn đối với một người lái xe, thậm chí là một tay lái cừ khôi, quản lý hộp số sàn sao cho đạt được ít nhất cùng thời gian tăng tốc với hộp số tự động. Đây là vì hai lý do. Trước hết, không mất mô-men xoắn nữabởi vì trong các máy không mạnh, các hộp thường là hai chìa khóa, và tại một thời điểm mạnh mẽ có quá nhiều trong số chúng, vì vậy thậm chí không có lỗ ở đây là điều đáng xấu hổ.

Theo những người khác số tự động hiện đại sang số nhanh nhất có thể của người lái xe. Ngay cả trong hệ thống ly hợp kép, thời gian chuyển số ly hợp là không thể đạt được đối với người lái xe với hộp số tay. Và mặc dù trên giấy tờ, một số mẫu xe có khả năng tăng tốc bằng súng kém hơn, nhưng trên thực tế sẽ rất khó để đạt được điều này. Mặt khác, nhiều ô tô, đặc biệt là ô tô thể thao, không kiểm soát khởi động hệ thốngmà với hộp số tự động mang lại một khởi đầu tốt hơn không gì sánh được so với những người lái xe kinh nghiệm nhất có thể đạt được với hộp số tay.

Lầm tưởng 2. Với cơ khí, xe ít cháy hơn

Điều này đã xảy ra trong quá khứ, và về cơ bản nó tóm tắt những gì tôi đã viết ở trên trong đoạn đầu tiên. Cũng có một thực tế là hộp số tự động gây nhiều căng thẳng cho động cơ khi đứng yên (tham gia liên tục) và thường có ít bánh răng hơn.

Máy móc hiện đại dù có bộ biến mô cũng không tránh khỏi những khuyết điểm của hộp số thế hệ trước, hơn nữa còn có khóa giúp chống trượt trong quá trình tăng tốc. Họ hầu như luôn có nhiều bánh răng hơn, tối ưu hóa hoạt động của động cơ trong phạm vi tốc độ tốt nhất của nó. Nó cũng thường xảy ra rằng Tỷ số truyền cuối cùng của hộp số tự động cao hơn nhiều so với hộp số sàn. Như thể vẫn chưa đủ, hộp số ly hợp kép có ly hợp bình thường, nhiều bánh răng hơn, và thời gian chuyển số rất khó xác định (những phần nhỏ của giây). Để đạt được quá trình đốt cháy tương tự như của hộp số tự động trên xe ô tô hộp số sàn, bạn phải sử dụng chế độ lái sinh thái tàn bạo và luôn bám sát vào nó. Hoặc có thể không hoạt động.

Lầm tưởng 3. Hộp số thủ công ít bị hỏng hơn và rẻ hơn

Một lần nữa, chúng ta có thể nói rằng trước đây hầu hết các ô tô đều như vậy, khi việc sửa chữa hộp số tự động trung bình tốn hàng nghìn zloty, và hộp số sàn trong trường hợp xấu nhất có thể được thay thế bằng hộp số đã qua sử dụng với giá vài trăm. Ngày nay nó có thể được nhìn nhận theo hai cách.

Cách đầu tiên là thông qua lăng kính thiết kế. Mặc dù hộp số tự động có tuổi thọ ngắn hơn trước (thường là 200-300 km), nhưng hộp số sàn làm từ vật liệu tiết kiệm năng lượng cũng kém bền hơn. Chúng thường kéo dài ngắn hơn, và ngoài ra, yêu cầu thay thế ly hợp và bánh đà khối lượng kép trong quá trình vận hành. Chi phí thay thế như vậy ở nhiều mẫu xe, đặc biệt là những mẫu xe ít phổ biến hơn, có thể so sánh với việc sửa chữa một chiếc ô tô.

Cách thứ hai là thông qua lăng kính của việc tìm kiếm các khoản tiết kiệm. Cũng giống như hộp số thủ công, Máy bán hàng tự động cũng có thể được thay thế trong trường hợp xấu nhất bằng những máy đã qua sử dụng, bởi vì sự nổi tiếng của họ đang tăng lên, vì vậy cũng có nhiều phần hơn. Theo thời gian, các xưởng chuyên sửa chữa máy bán hàng tự động xuất hiện nhiều hơn, tốt hơn nên giá cả ngày càng cạnh tranh hơn. Tuy nhiên, ở đây, người ta cũng có thể đề cập thêm đến cụm ly hợp với bánh đà kép trong hộp số sàn, không nên thay thế cụm ly hợp bằng bánh đà đã qua sử dụng. Do đó, chi phí sửa chữa và bảo dưỡng của máy và hộp số tay là tương đương nhau.

Lầm tưởng 4. Hộp số thủ công không cần bảo dưỡng

Có vẻ như ô tô được chăm sóc nhiều hơn và đây là loại ô tô mà bạn cần phải có khả năng quản lý để không phá hủy nó. Trong khi đó hộp số tự động hiện đại hoàn toàn "đáng tin cậy", đặc biệt là với một phím điều khiển điện tử. Như thể vẫn chưa đủ, họ chỉ yêu cầu thay dầu. Mặt khác, hộp số sàn, ngoài việc thay thế ly hợp và bánh hai phân khối, còn phải thay nhớt, điều mà ít người lái xe nhớ đến.

Một loại hộp số tự động hơi cụ thể là hộp số ly hợp kép, loại hộp số này… thực tế là đắt nhất để bảo dưỡng. Nó không chỉ yêu cầu thay dầu, mà - cũng giống như máy cơ - nó thường yêu cầu một bánh đà thay thế khối lượng lớn và hai ly hợp thay vì một.

Lầm tưởng 5. Hộp số tay có khả năng chịu tải nặng tốt hơn

Lập luận này đã là một huyền thoại trong 20 năm, và thậm chí còn nhiều hơn nữa khi liên quan đến xe hơi của Mỹ. Hãy để tôi kể cho bạn nghe một vài sự thật về ô tô và bạn sẽ hiểu huyền thoại là gì.

• Những chiếc SUV và xe bán tải nặng nhất với động cơ mạnh mẽ (đặc biệt là xe Mỹ), là những con ngựa được thiết kế để kéo rơ moóc hạng nặng, hầu hết đều có hộp số tự động.
• Những chiếc SUV có động cơ mạnh nhất chỉ có hộp số tự động.
• Những chiếc xe mạnh nhất trên thế giới, được sản xuất ngày nay và thậm chí từ khoảng năm 2010, hầu như luôn có hộp số tự động.
• Những chiếc siêu xe được sản xuất sau năm 2000 có hộp số tự động.
• Phần lớn các xe thể thao hiện đại trên 500 mã lực. (thường trên 400 mã lực) có hộp số tự động.
• Để xem chi tiết hơn: Audi RS 6 đầu tiên nhận được hộp số tự động Tiptronic vì hộp số tay không đủ mạnh. BMW M5 (E60) được cung cấp với hộp số bán tự động và thế hệ tiếp theo chỉ có hộp số tự động, do thiếu hộp số tay đủ ổn định.