5 câu hỏi quan trọng về bộ lọc hạt
Tốt hơn là bạn nên đọc miễn phí về bộ lọc hạt hơn là thay thế nó sớm với giá vài nghìn zł.
Bộ lọc hạt là một bộ phận được trang bị cho hầu hết các loại xe chạy dầu diesel được giới thiệu trong thế kỷ XNUMX. Nó đã lên xe của chúng tôi cùng với việc thắt chặt các quy định về môi trường. Nhiệm vụ của nó là lọc khí thải và ngăn chặn muội than, tro bụi. Chúng ta thường tìm thấy nó dưới tên bộ lọc DPF (bộ lọc hạt diesel) hoặc bộ lọc FAP (hạt filtre à).
Tại sao bạn nên quan tâm đến bộ lọc hạt?
Bộ lọc hạt không sớm thì muộn cũng bị tắc hoặc bị mòn. Giá thành của một chiếc mới có thể lên đến 10 nghìn. zlotys trở lên. Theo quy luật, giá của các sản phẩm thay thế cũng lên tới hàng nghìn zloty. Tái tạo một bộ lọc bị tắc cũng thường tốn hơn 2 đô la. zloty.
Tại sao bộ lọc bị tắc?
Trước hết, do người lái xe không biết cách quan tâm đến yếu tố này và hành vi của họ dẫn đến việc nó bị mài mòn sớm. Điều này có thể xảy ra ngay cả sau 100 hoặc 120 nghìn. km đường chạy.
Ngoài ra, bộ lọc hạt là một thành phần tương đối mới trong ngành công nghiệp ô tô. Kết quả là, ngành công nghiệp ô tô vẫn chưa có thời gian để phát triển các giải pháp đáng tin cậy hơn. Tuy nhiên, các nhà lý thuyết âm mưu cho rằng các bộ lọc được sản xuất có mục đích, không bền lắm, do đó khách hàng có thể bị "gạch tên" để thay thế chúng.
Các triệu chứng của sự cố bộ lọc hạt sắp xảy ra là gì?
Càng sớm nhận ra rằng mình sắp gặp phải các vấn đề về DPF / FAP thì càng tốt. Chúng tôi sẽ có nhiều thời gian hơn để tìm một bộ lọc mới với giá tốt hoặc chọn một công ty tái sinh. Khi bộ lọc vẫn đang chạy, chúng tôi có thể chọn các đề nghị và chấp nhận các ngày thậm chí xa. Khi các vấn đề trở nên tồi tệ hơn, tính linh hoạt của chúng ta sẽ giảm xuống. Sau đó, các quy tắc của thị trường sẽ được áp dụng. Chúng tôi sẽ phải trả thêm tiền để giải quyết vấn đề một cách nhanh chóng.
Vì vậy, bạn cần đặc biệt lưu ý điều gì? Một nguyên nhân đáng lo ngại có thể là sự gia tăng mức dầu liên quan đến quá trình tái tạo bộ lọc hoạt động tự động. Một trong những yếu tố của nó là cung cấp nhiều nhiên liệu hơn. Vì nó không cháy hoàn toàn, nó đi vào dầu, làm loãng dầu và nâng cao mức độ của nó. Tình huống này xảy ra khi quá trình tái tạo tích cực được kích hoạt quá thường xuyên, ví dụ như do thói quen lái xe trong thành phố và bộ lọc bị mài mòn cao.
Một tình huống khác khi đèn tín hiệu sáng lên là nguồn điện bị giảm. Mặc dù nhiều người trong chúng ta sẽ không phát hiện ra sự sụt giảm tốc độ tối đa quá nhanh, nhưng khả năng tăng tốc thấp hơn sẽ dễ dàng chẩn đoán cho bất kỳ người lái xe nào. Vì vậy, khi khả năng tăng tốc kém hơn trước, đó là một dấu hiệu cho thấy bộ lọc của chúng tôi sẽ từ bỏ trong tương lai gần.
Cũng đừng coi thường tình trạng đèn check engine thường xuyên sáng. Đây cũng có thể là dấu hiệu của một bộ lọc hạt động cơ diesel không tốt.
Làm thế nào để chăm sóc cho một bộ lọc hạt?
Mặc dù các bộ lọc hạt diesel cũng ngày càng được tìm thấy trong các đơn vị xăng (như GPF, bộ lọc hạt xăng), nhưng chúng là đặc quyền của động cơ diesel. Và động cơ diesel được thiết kế dựa trên số dặm. Những "gõ" như vậy chủ yếu trên đường, trên đường cao tốc và đường cao tốc chứ không phải ở các thành phố. Ngay cả khi chúng ta chủ yếu lái xe ô tô trong thành phố, hãy nhớ rằng để bộ lọc hạt hoạt động tốt, thỉnh thoảng bạn cần để nó hoạt động trong điều kiện mà nó được tạo ra. Do đó, cứ sau 500-1000 km chạy, chúng tôi sẽ đưa xe đến tuyến đường mà trong hơn một phần tư giờ, chúng tôi sẽ có thể duy trì tốc độ không đổi ở mức yêu cầu tốc độ động cơ diesel là 3 vòng / phút. Trong quá trình lái xe như vậy, bộ lọc sẽ tự động được làm sạch (cái gọi là tái tạo thụ động).
Nếu chúng ta không muốn chi vài nghìn zloty cho một bộ lọc mới quá nhanh, chúng ta không nên tiết kiệm xăng hoặc dầu. Đổ đầy dầu chất lượng vào động cơ diesel với bộ lọc hạt diesel, tốt nhất là do nhà sản xuất xe khuyến nghị. Nó phải có ít kali, phốt pho và lưu huỳnh.
Xem thêm: Kiểm tra số VIN miễn phí
Hãy cũng đổ đầy nhiên liệu ở các trạm rắn. Đáng chú ý là các báo cáo hàng năm của Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng, trong đó trình bày kết quả thanh tra các trạm xăng. Bạn có thể thấy rằng trạm yêu thích của chúng tôi nằm trong danh sách đen, cung cấp nhiên liệu "rửa tội" cho khách hàng! Trái ngược với sự xuất hiện, nó cũng nhận được các đài có thương hiệu.
Trong quá trình sử dụng xe hàng ngày, tránh lái xe quãng đường ngắn và tránh nhấn chân ga quá mạnh ở vòng tua rất thấp.
Tôi có nên cắt bộ lọc nhiên liệu?
Có rất nhiều người ở Ba Lan muốn chứng minh rằng họ hiểu biết về ngành công nghiệp ô tô nhiều hơn là các kỹ sư làm việc trong lĩnh vực ô tô. Những người như vậy nói rằng nếu bộ lọc hạt bị lỗi, bạn không cần bận tâm đến việc thay thế hoặc tái tạo nó. “Khi một chiếc răng bị đau, tôi đã nhổ nó ra”, chúng tôi sẽ nghe ý kiến từ một chuyên gia như vậy cùng với đề xuất loại bỏ bộ lọc hạt. Sau khi cắt ra, cần lập trình lại máy tính trên bo mạch để máy “tưởng” rằng bộ lọc vẫn ở trên bo mạch và hoạt động bình thường. Như bạn có thể đoán, phần mềm trộn như thế này không có rủi ro. Thêm vào đó, nó không phải là một dịch vụ rẻ tiền. Tệ hơn nữa, người hâm mộ của nó phải tính đến nguy cơ bị phạt. Tất nhiên, tiền phạt sẽ được trả bởi người lái xe, và không phải bởi người đã nhấn bộ lọc.
Khi chúng tôi thực hiện một chuyến đi đến Đức hoặc Áo với bộ lọc DPF/FAP bị cắt, cảnh sát địa phương có thể bắt chúng tôi phạt tiền từ 1000 euro (Đức) đến 3,5 nghìn. đồng euro (Áo). Chúng tôi cũng không thể cảm thấy không bị trừng phạt ở Ba Lan. Rốt cuộc, chiếc xe của chúng ta sẽ không còn đáp ứng các tiêu chuẩn về mức độ độc hại của khí thải. Vì vậy, chúng tôi có thể “ghé vào” dưới sự kiểm soát chặt chẽ của cảnh sát.
tài liệu quảng cáo
