Abarth 595 2014 Tổng quan
Tất cả chúng ta đều nhớ một đứa trẻ hiếu động ở trường, hay bồn chồn, lo lắng và tất cả những điều đó, gần như bật tung tường vào thời điểm mà điều kiện không phù hợp với nó. Trên sân chơi, không thể nhìn thấy họ đã đi đâu, đó là những nguồn năng lượng dự trữ.
Fiat đã chế tạo một phiên bản bốn bánh - ADHD cũng được đánh vần là Abarth. Đây là một vi sinh vật nổi loạn, khàn khàn không ngừng cố gắng thoát khỏi dây buộc và gây ra sự hỗn loạn có ý nghĩa. Tuy nhiên, bạn có thể không thích nó.
VALUE
Hiện tại có hai phiên bản của 595: một chiếc Turismo trang trí bằng da trên bánh xe hợp kim 10 chấu với giá 33,500 USD và một chiếc ghế bọc vải có đường viền và bánh xe năm chấu tại Competizione.
Ghế và bánh xe là một phần của gói tùy chọn 3000 USD bao gồm ống xả chế độ kép "Record Monza" mở van xả trên 4000 vòng / phút và biến tiếng gầm gừ thành âm thanh hoang dã, báo trước sự xuất hiện của chiếc xe rất lâu trước khi nó có thể nhìn thấy.
Đi cho ragtop và đó là $2500 khác. Cả hai mẫu xe đều có thể được trang bị hộp số sàn không có ly hợp. Nó có thể được sử dụng như một hộp số tự động trực tiếp hoặc sang số bằng lẫy trên vô lăng. Quên nó đi - nó giống như mua một con chó con thuần chủng có giấy tờ và triệt sản nó.
Thiết kế
Trong nhiều hóa thân khác nhau, chiếc xe này đã tồn tại trong 50 năm như một phiên bản thể thao của Fiat 500 thông thường. Nó từng có một cái ngòi chữ ở đuôi dưới dạng một động cơ gắn phía sau.
Bây giờ nó đã được đặt ở phía trước, để lại đủ không gian trong cốp xe cho một vài túi qua đêm. Đặt người lớn ở hàng ghế sau trong thời gian dài gần như là vi phạm nhân quyền: Ghế dài theo nghĩa chân thực nhất của từ này là rất hiếm và tốt nhất là nên gập xuống để mở rộng không gian chở hàng.
ĐIỀU KHIỂN
Nhựa cứng và dễ chịu khi chạm vào, yên xe được đặt quá cao và cột lái không thể điều chỉnh theo tầm với, vì vậy việc tìm kiếm một vị trí lái xe tự nhiên là không trực quan. Thêm một điểm bất tiện nữa là núm điều chỉnh lưng ghế - không thể thao tác nếu không mở cửa. Vì vậy, hãy chuẩn bị sẵn sàng trước khi lên đường.
Khoảng cách bàn đạp ở khu vực để chân cần có phần phụ của nữ diễn viên ballet nhỏ và nhanh nhẹn để tránh vô tình đánh nhầm thiết bị, và đạp phanh khi nhấn ly hợp trông không đẹp mắt.
Nó trở nên dễ dàng hơn với thời gian trong xe, đó là một sự nhẹ nhõm rất lớn vì chủ sở hữu sẽ phải thay đổi bánh răng rất nhiều để giữ cho động cơ tăng áp 1.4 lít hoạt động trong phạm vi 3000-5500 vòng / phút tối ưu. Chọn thiết bị phù hợp trong số năm thiết bị có sẵn và Fiat trở thành kẻ phá hoại ô tô, băm nát các góc nhanh như việc chính phủ sắp ra đi băm nhỏ các tập tin.
Nếu số vòng quay giảm xuống quá thấp, đặc biệt là lên dốc, Abarth sẽ dừng lại trong giây lát, khắc phục tình trạng tụt hậu và mất đà. Giải pháp chỉ cách một vài bước, nhưng yêu cầu chủ sở hữu phải theo dõi chặt chẽ máy đo tốc độ.
Để tận dụng tối đa Fiat, bạn cần tìm ra con đường phù hợp. Hệ thống giảm xóc Koni có van thứ cấp công nghệ cao và nó gần như vô dụng trên những con đường hằn lún nặng khiến Fiat trở nên khó chịu hơn nhiều khi hệ thống treo quá cứng phải vật lộn để theo kịp các đợt sóng.
Tuy nhiên, hãy làm mịn bitum, và bạn sẽ có được một số niềm vui nghiêm túc. Độ bám vào cua là một hiện tượng và nếu xảy ra hiện tượng thiếu lái, chỉ cần một chút chạm nhẹ vào hệ thống phanh ấn tượng hoặc một cú nhấc nhẹ ga là tất cả những gì cần thiết để làm cho đuôi xe lắc lư và chuyển hướng vòng cung Abarth đến một thứ không thể thổi bay bạn. đường bộ.
