AC-130J Ghost Rider
Không quân Mỹ hiện có 13 máy bay AC-130J Block 20/20 + đang hoạt động, sẽ được đưa vào trang bị lần đầu tiên vào năm sau.
Trung tuần tháng 130 năm nay đã đưa thông tin mới về việc phát triển máy bay hỗ trợ hỏa lực AC-30J Ghostrider của Lockheed Martin, tạo thành một thế hệ phương tiện mới thuộc lớp này phục vụ cho lực lượng hàng không chiến đấu của Mỹ. Những phiên bản đầu tiên của nó không được người dùng ưa chuộng. Vì lý do này, công việc bắt đầu trên biến thể Block 4, bản sao đầu tiên của nó đã được gửi vào tháng XNUMX cho Phi đội Hoạt động Đặc biệt số XNUMX đóng tại Hurlbert Field ở Florida.
Những chiếc tàu chiến đầu tiên dựa trên máy bay vận tải Lockheed C-130 Hercules được đóng vào năm 1967, khi quân đội Mỹ tham chiến ở Việt Nam. Vào thời điểm đó, 18 chiếc C-130A đã được chuyển đổi thành máy bay hỗ trợ hỏa lực tầm gần, được đổi tên thành AC-130A và kết thúc sự nghiệp vào năm 1991. Sự phát triển của thiết kế cơ bản có nghĩa là vào năm 1970, công việc chế tạo thế hệ thứ hai của nó được bắt đầu trên cơ sở S-130E. . Việc tăng trọng tải được sử dụng để trang bị vũ khí pháo hạng nặng hơn, bao gồm lựu pháo M105 102mm. Tổng cộng, 130 máy bay đã được chế tạo lại thành biến thể AC-11E, và vào nửa sau của những năm 70, chúng được chuyển đổi thành biến thể AC-130N. Sự khác biệt là do sử dụng động cơ T56-A-15 mạnh hơn với công suất 3315 kW / 4508 mã lực. Trong những năm tiếp theo, khả năng của các máy lại được tăng lên, lần này là do khả năng tiếp nhiên liệu trên máy bay sử dụng liên kết cứng và thiết bị điện tử cũng được nâng cấp. Theo thời gian, các máy tính điều khiển hỏa lực mới, đầu ngắm và quan sát quang-điện tử, hệ thống định vị vệ tinh, các phương tiện liên lạc, tác chiến điện tử và tự vệ mới đã xuất hiện trên các tàu chiến. AC-130H đã tham gia tích cực vào các cuộc chiến ở nhiều nơi trên thế giới. Họ đã được rửa tội tại Việt Nam, và sau đó, con đường chiến đấu của họ, trong số những thứ khác, các cuộc chiến ở Vịnh Ba Tư và Iraq, xung đột ở Balkan, giao tranh ở Liberia và Somalia, và cuối cùng là cuộc chiến ở Afghanistan. Trong thời gian phục vụ, ba chiếc bị mất và việc rút những chiếc còn lại khỏi lực lượng chiến đấu bắt đầu vào năm 2014.
Chiếc AC-130J Block 30 đầu tiên sau khi chuyển giao cho Không quân Mỹ, chiếc xe đang chờ khoảng một năm thử nghiệm hoạt động, cho thấy sự cải thiện về khả năng và độ tin cậy so với các phiên bản cũ.
Đường tới AC-130J
Vào nửa sau của những năm 80, người Mỹ bắt đầu thay thế các tàu chiến cũ bằng những chiếc mới. Đầu tiên AC-130A được rút ra, sau đó là AC-130U. Đây là những phương tiện được chế tạo lại từ phương tiện vận tải S-130N, và việc giao hàng bắt đầu từ năm 1990. So với AC-130N, thiết bị điện tử của chúng đã được nâng cấp. Hai trạm quan sát đã được bổ sung và áo giáp gốm được lắp đặt tại các vị trí quan trọng trong cấu trúc. Là một phần của khả năng tự vệ được tăng cường, mỗi máy bay nhận được số lượng tăng thêm các bệ phóng mục tiêu nhìn thấy AN / ALE-47 (với 300 lưỡng cực để phá hủy các trạm radar và 180 pháo sáng để vô hiệu hóa đầu tên lửa bay hồng ngoại), tương tác với phương hướng AN hệ thống gây nhiễu hồng ngoại / AAQ-24 DIRCM (Phương pháp đối phó hồng ngoại định hướng) và thiết bị cảnh báo tên lửa phòng không AN / AAR-44 (sau này là AN / AAR-47). Ngoài ra, các hệ thống tác chiến điện tử AN / ALQ-172 và AN / ALQ-196 được lắp đặt để tạo nhiễu và một đầu giám sát AN / AAQ-117. Vũ khí trang bị tiêu chuẩn bao gồm pháo đẩy 25mm General Dynamics GAU-12 / U Equalizer (thay thế cặp M20 Vulcans 61mm được loại bỏ khỏi AC-130H), pháo 40mm Bofors L / 60 và pháo 105mm M102. lựu pháo. Điều khiển hỏa lực được cung cấp bởi đầu quang điện tử AN / AAQ-117 và đài radar AN / APQ-180. Máy bay được đưa vào phục vụ trong nửa đầu những năm 90, hoạt động chiến đấu của chúng bắt đầu với sự hỗ trợ của các lực lượng quốc tế ở Balkan, và sau đó tham gia vào các cuộc chiến ở Iraq và Afghanistan.
Cuộc chiến ở Afghanistan và Iraq đã có trong thế kỷ 130 đã dẫn đến việc tạo ra một phiên bản khác của đường tấn công Hercules. Một mặt, nhu cầu này được gây ra bởi tiến bộ kỹ thuật, mặt khác, do sự hao mòn nhanh chóng của các sửa đổi cũ trong thời gian chiến sự, cũng như do nhu cầu vận hành. Do đó, USMC và USAF đã mua các gói hỗ trợ hỏa lực mô-đun cho KC-130J Hercules (chương trình Harvest Hawk) và MC-130W Dragon Spear (chương trình Gói tấn công chính xác) - sau này được đổi tên thành AC-30W Stinger II. Cả hai đều có thể nhanh chóng trang bị lại các phương tiện vận tải được sử dụng để hỗ trợ lực lượng mặt đất bằng tên lửa không đối đất dẫn đường và pháo 23 mm GAU-44 / A (phiên bản trên không của đơn vị đẩy Mk105 Bushmaster II) và Lựu pháo 102 mm M130 (đối với AC- 130W). Đồng thời, kinh nghiệm điều hành hóa ra lại hiệu quả đến mức nó trở thành cơ sở để xây dựng và phát triển các anh hùng của bài viết này, tức là. các phiên bản tiếp theo của AC-XNUMXJ Ghostrider.
Nadlatuje AC-130J Ghost Rider
Chương trình AC-130J Ghostrider là kết quả của nhu cầu hoạt động và sự thay đổi thế hệ của máy bay Hoa Kỳ. Máy bay mới là cần thiết để thay thế các máy bay AC-130N và AC-130U đã cũ, cũng như để duy trì tiềm năng của KS-130J và AC-130W. Ngay từ đầu, việc giảm chi phí (và rất cao, lên tới khoảng 120 triệu đô la cho mỗi bản sao, theo số liệu năm 2013) đã được giả định là do việc sử dụng phiên bản MC-130J Commando II làm máy cơ sở. Do đó, máy bay có thiết kế khung máy bay được gia cố tại nhà máy và nhận ngay một số thiết bị bổ sung (bao gồm đầu quan sát và dẫn đường quang - điện tử). Nguyên mẫu do nhà sản xuất cung cấp và được chế tạo lại tại Căn cứ Không quân Eglin ở Florida. Các phương tiện khác đang được chuyển đổi tại nhà máy Crestview của Lockheed Martin trong tình trạng tương tự. Phải mất một năm để hoàn thiện nguyên mẫu AC-130J, và trong trường hợp lắp đặt nối tiếp, khoảng thời gian này được cho là giới hạn trong chín tháng.
