Các hãng hàng không của Argentina

Aerolíneas Argentinas là hãng hàng không Nam Mỹ đầu tiên nhận Boeing 737-MAX 8.

Trong ảnh: máy bay được chuyển giao cho Buenos Aires vào ngày 23 tháng 2017 năm 2018. Vào tháng 5 năm 737, 8 chiếc B2020MAX11 đã được vận hành trên dây chuyền, đến năm 737 hãng sẽ nhận được XNUMX chiếc BXNUMX trong phiên bản này. Ảnh về Boeing

Lịch sử vận ​​tải hàng không của quốc gia lớn thứ hai ở Nam Mỹ đã có từ gần một trăm năm trước. Trong bảy thập kỷ, hãng hàng không lớn nhất của đất nước là Aerolíneas Argentinas đã phải đối mặt với sự cạnh tranh từ các công ty tư nhân độc lập trong quá trình phát triển thị trường hàng không công cộng. Vào đầu những năm 90, công ty Argentina được tư nhân hóa, nhưng sau khi chuyển đổi không thành công, nó lại rơi vào tay kho bạc nhà nước.

Những nỗ lực đầu tiên để thiết lập giao thông hàng không ở Argentina bắt đầu từ năm 1921. Sau đó, Công ty Hàng không River Plate, thuộc sở hữu của Thiếu tá Shirley H. Kingsley, một cựu phi công trong Quân đoàn bay Hoàng gia, bắt đầu bay từ Buenos Aires đến Montevideo, Uruguay. Những chiếc DH.6 của Airco quân sự được sử dụng để liên lạc, và sau đó là chiếc DH.16 bốn chỗ ngồi. Bất chấp việc rót vốn và đổi tên, công ty đã ngừng hoạt động vài năm sau đó. Trong những năm 20 và 30, những nỗ lực để thiết lập một dịch vụ hàng không thường xuyên ở Argentina hầu như luôn không thành công. Nguyên nhân là do sự cạnh tranh quá mạnh của các phương thức vận tải khác, chi phí vận hành cao, giá vé cao hoặc trở ngại về mặt hình thức. Sau một thời gian ngắn làm việc, các công ty vận tải nhanh chóng đóng cửa hoạt động. Đây là trường hợp của Lloyd Aéreo Córdoba, được hỗ trợ bởi Junkers, người hoạt động từ Córdoba năm 1925-27 dựa trên hai chiếc F.13 và một chiếc G.24, hoặc vào giữa những năm 30 Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad Transportes Aéreos (STA) và Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). Một số phận tương tự ập đến với một số câu lạc bộ bay phục vụ thông tin liên lạc địa phương vào những năm 20.

Công ty thành công đầu tiên duy trì hoạt động hàng không trong nước trong một thời gian dài là hãng hàng không được thành lập theo sáng kiến ​​của Hiệp hội Aéropostale của Pháp. Trong những năm 20, công ty đã phát triển một phương tiện vận tải bưu chính đến phần phía nam của lục địa Mỹ, nơi kết nối với châu Âu được thực hiện từ cuối thập kỷ này. Nhận thấy những cơ hội kinh doanh mới, vào ngày 27 tháng 1927 năm 1928, công ty đã thành lập Aeroposta Argentina SA. Tuyến mới bắt đầu hoạt động sau nhiều tháng chuẩn bị và khai thác một số chuyến bay vào năm 1, điều này khẳng định khả năng có các chuyến bay thường xuyên trên các tuyến riêng biệt. Trong trường hợp không có sự đồng ý chính thức, vào ngày 1929 tháng 25 năm 14, hai chiếc Latécoère 25 thuộc sở hữu của xã hội đã thực hiện một chuyến bay đầu tiên không chính thức từ Sân bay General Pacheco ở Buenos Aires đến Asuncion ở Paraguay. Vào ngày 1 tháng 1929 cùng năm, các chuyến bay bưu điện được thực hiện qua dãy Andes đến Santiago de Chile bằng máy bay Potez 25. Trong số các phi công đầu tiên bay trên các tuyến mới, đặc biệt là Antoine de Saint-Exupery. Ông cũng phụ trách Latécoère 350 XNUMX vào ngày XNUMX tháng XNUMX, mở một tuyến kết hợp từ Buenos Aires, Bahia Blanca, San Antonio Oeste và Trelew đến trung tâm dầu khí Comodoro Rivadavia; XNUMX dặm đầu tiên đến Bahia được đi bằng đường sắt, phần còn lại của cuộc hành trình là bằng đường hàng không.

Vào đầu những năm 30 và 40, một số công ty mới tham gia vào thị trường vận tải Argentina, bao gồm SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, do chính phủ Ý bỏ vốn, hay Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) và Líneas Aéreas del Noreste (LANE ), được tạo ra bởi hàng không quân sự Argentina. Hai công ty cuối cùng hợp nhất vào năm 1945 và bắt đầu hoạt động với tên gọi Líneas Aéreas del Estado (LADE). Nhà khai thác quân sự vẫn thực hiện vận chuyển hàng không thường xuyên cho đến ngày nay, do đó nó là hãng vận chuyển lâu đời nhất ở Argentina.

Ngày nay, Aerolíneas Argentinas là hãng hàng không lâu đời và lớn thứ hai của đất nước. Lịch sử của hãng hàng không bắt đầu từ những năm 40, và sự khởi đầu hoạt động của hãng được kết nối với cả những thay đổi trong thị trường vận tải hàng không và với những biến đổi chính trị. Cần nhắc lại ngay từ đầu rằng trước năm 1945, các hãng hàng không nước ngoài (chủ yếu là PANAGRA) được hưởng các quyền tự do thương mại khá lớn ở Argentina. Ngoài các kết nối quốc tế, họ có thể hoạt động giữa các thành phố nằm trong nước. Chính phủ không hài lòng với quyết định này và chủ trương rằng các công ty trong nước giữ quyền kiểm soát nhiều hơn đối với giao thông hàng không. Theo quy định mới có hiệu lực vào tháng 1945 năm XNUMX, các đường bay địa phương chỉ có thể được khai thác bởi các doanh nghiệp nhà nước hoặc được ủy quyền bởi bộ phận hàng không của công ty, vốn thuộc sở hữu của công dân Argentina.

ALFA, FAMA, ZONDA và Aeroposta - bộ tứ tuyệt vời của cuối những năm 40.

Chính phủ chia đất nước thành sáu khu vực, mỗi khu vực có thể được phục vụ bởi một trong những công ty cổ phần chuyên biệt. Do quy định mới, ba công ty hàng không mới đã tham gia thị trường: FAMA, ALFA và ZONDA. Hạm đội đầu tiên có tên đầy đủ là Hạm đội Argentina Aérea Mercante (FAMA), được thành lập vào ngày 8 tháng 1946 năm 1946. Anh ta sớm bắt đầu hoạt động bằng cách sử dụng thuyền bay Short Sandringham, được mua với mục đích mở ra mối liên hệ với châu Âu. Line trở thành công ty đầu tiên của Argentina triển khai các chuyến du lịch xuyên lục địa. Các hoạt động đến Paris và London (qua Dakar), được triển khai vào tháng 4 năm 691, dựa trên DC-685. Tháng 1, Madrid có mặt trên bản đồ FAMA, đến tháng 1946 năm sau là Rome. Công ty cũng sử dụng các loại máy bay Avro 4 Lancastrian C.IV và Avro 6 York C.1950 của Anh để vận chuyển, nhưng do độ thoải mái thấp và hạn chế vận hành, những chiếc máy bay này hoạt động kém trên các tuyến đường dài. Đội bay của hãng cũng bao gồm những chiếc Vickers Viking hai động cơ hoạt động chủ yếu trên các tuyến địa phương và lục địa. Vào tháng XNUMX năm XNUMX, DC-XNUMX bắt đầu bay đến New York qua Rio de Janeiro, Belém, Trinidad và Havana, hãng cũng hoạt động đến São Paulo; chẳng mấy chốc hạm đội đã được bổ sung DC-XNUMX với cabin điều áp. FAMA hoạt động dưới tên riêng của mình cho đến năm XNUMX, mạng lưới của nó, ngoài các thành phố đã đề cập trước đó, còn có Lisbon và Santiago de Chile.

Công ty thứ hai được thành lập như một phần của những thay đổi trong thị trường vận tải Argentina là Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), được thành lập vào ngày 8 tháng 1946 năm 1947. Từ tháng 1949 năm 94, tuyến tiếp quản các hoạt động ở vùng đông bắc của đất nước giữa Buenos Aires, Posadas, Iguazu, Colonia và Montevideo, do quân đội LADE điều hành. Công ty cũng khai thác các chuyến bay bưu chính, cho đến nay vẫn được điều hành bởi một công ty thuộc sở hữu của quân đội Argentina - Servicio Aeropostales del Estado (SADE) - một phần của LADE nói trên. Tuyến bị đình chỉ vào năm 25, chặng cuối cùng hoạt động trên bản đồ tuyến bao gồm Buenos Aires, Parana, Reconquista, Resistence, Formosa, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordia (tất cả ở phía đông bắc của đất nước) và Asuncion ( Paraguay) và Montevideo (Uruguay). Đội bay của ALFA bao gồm, trong số những loại khác, Macchi C.18, sáu chiếc Short S.3, hai chiếc Beech C-XNUMXS, bảy chiếc Noorduyn Norseman VI và hai chiếc DC-XNUMX.