Các sân bay thế giới 2019
Sân bay Hong Kong được xây dựng trên một hòn đảo nhân tạo với diện tích 1255 ha, được tạo ra sau khi san lấp mặt bằng của hai đảo lân cận là Chek Lap Kok và Lam Chau. Quá trình xây dựng mất sáu năm và tiêu tốn 20 tỷ đô la.
Năm ngoái, các sân bay trên thế giới đã phục vụ 9,1 tỷ lượt hành khách và 121,6 triệu tấn hàng hóa, và các máy bay liên lạc đã thực hiện hơn 90 triệu hoạt động cất và hạ cánh. So với năm trước, lượng hành khách tăng 3,4%, trong khi trọng tải hàng hóa giảm 2,5%. Các cảng hành khách lớn nhất vẫn là: Atlanta (110,5 triệu tấn), Bắc Kinh (100 triệu), Los Angeles, Dubai và Tokyo Haneda, và các cảng hàng hóa: Hồng Kông (4,8 triệu tấn), Memphis (4,3 triệu tấn), Thượng Hải, Louisville và Seoul. Trong bảng xếp hạng Skytrax ở hạng mục uy tín về sân bay tốt nhất thế giới, Singapore đã giành chiến thắng, trong khi Tokyo Haneda và Qatar Doha Hamad đứng trên bục vinh quang.
Thị trường vận tải hàng không là một trong những lĩnh vực lớn nhất của nền kinh tế toàn cầu. Nó kích hoạt hợp tác quốc tế và thương mại và là một nhân tố thúc đẩy sự phát triển của họ. Yếu tố chính của thị trường là các sân bay liên lạc và các sân bay hoạt động trên đó (PL). Có hai nghìn rưỡi trong số đó, từ loại lớn nhất, máy bay thực hiện vài trăm hoạt động mỗi ngày, đến loại nhỏ nhất, nơi chúng được thực hiện không thường xuyên. Cơ sở hạ tầng cảng đa dạng, phù hợp với lưu lượng hàng không phục vụ.
Sân bay hàng hóa lớn nhất thế giới là Hong Kong, xử lý 4,81 triệu tấn hàng hóa. 40 hãng vận chuyển hàng hóa hoạt động thường xuyên, bao gồm Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation và UPS Airlines.
Các sân bay chủ yếu được đặt gần các khu dân cư đô thị và do sự an toàn của hoạt động hàng không, diện tích chiếm dụng lớn và nhiễu tiếng ồn, chúng thường được đặt ở một khoảng cách đáng kể so với trung tâm của chúng. Đối với các sân bay châu Âu, khoảng cách trung bình từ trung tâm là 18,6 km. Các trung tâm gần trung tâm nhất, bao gồm các trung tâm ở Geneva (4 km), Lisbon (6 km), Düsseldorf (6 km) và Warsaw (7 km), trong khi các trung tâm xa nhất là Stockholm-Skavsta (90 km) và Cảng Sandefjord. (100 km), phục vụ Oslo. Căn cứ vào đặc điểm khai thác, kỹ thuật và khả năng phục vụ một số loại tàu bay, sân bay được phân loại theo hệ thống mã tham chiếu. Nó bao gồm một số và một chữ cái, trong đó các số từ 1 đến 4 biểu thị chiều dài của đường băng và các chữ cái từ A đến F xác định các thông số kỹ thuật của máy bay. Một sân bay điển hình có thể tiếp nhận, chẳng hạn như máy bay Airbus A320, phải có mã tối thiểu là 3C (nghĩa là đường băng 1200-1800 m, sải cánh 24-36 m). Ở Ba Lan, Sân bay Chopin và Katowice có mã tham chiếu 4E cao nhất. Các mã do ICAO và Hiệp hội các hãng hàng không IATA đưa ra được sử dụng để chỉ định các sân bay và bến cảng. Mã ICAO là mã gồm bốn chữ cái và có cấu trúc khu vực: chữ cái đầu tiên chỉ một phần của thế giới, chữ cái thứ hai chỉ khu vực hành chính hoặc quốc gia và hai chữ cái cuối chỉ một sân bay cụ thể (ví dụ: EDDL - Châu Âu, Đức, Dusseldorf). Mã IATA là mã gồm ba chữ cái và thường đề cập đến tên của thành phố nơi đặt cảng (ví dụ: BRU - Brussels) hoặc tên riêng của nó (ví dụ: LHR - London Heathrow).
Thu nhập tài chính của các cảng hàng không từ các hoạt động hàng năm ở mức 160-180 tỷ đô la Mỹ. Nguồn vốn nhận được từ hoạt động hàng không chủ yếu được hình thành từ phí: xếp dỡ hành khách và hàng hóa tại cảng, hạ cánh và dừng khẩn cấp tàu bay, cũng như: khử băng, dọn tuyết, bảo vệ đặc biệt và các hoạt động khác. Họ chiếm khoảng 55% tổng doanh thu của cảng (ví dụ, năm 2018 - 99,6 tỷ đô la Mỹ). Doanh thu phi hàng không chiếm khoảng 40% và chủ yếu đến từ: hoạt động cấp giấy phép, bãi đậu xe và cho thuê (ví dụ, năm 2018 - 69,8 tỷ USD). Chi phí liên quan đến hoạt động của cảng hàng năm tiêu tốn 60% doanh thu, một phần ba trong số đó được tính vào lương của người lao động. Hàng năm, chi phí cho việc mở rộng và hiện đại hóa cơ sở hạ tầng sân bay là 30 - 40 tỷ đô la Mỹ.
Tổ chức hợp nhất các sân bay trên thế giới là ACI Airports Council International, được thành lập vào năm 1991. Nó đại diện cho họ trong các cuộc đàm phán và thương lượng với các tổ chức quốc tế (ví dụ như ICAO và IATA), các dịch vụ không lưu và các hãng vận chuyển, đồng thời phát triển các tiêu chuẩn cho các dịch vụ cảng. Vào tháng 2020 năm 668, 1979 nhà khai thác đã gia nhập ACI, vận hành 176 sân bay tại 95 quốc gia. XNUMX% lưu lượng truy cập trên thế giới đi qua đó, điều này có thể coi số liệu thống kê của tổ chức này là đại diện cho mọi thông tin liên lạc hàng không. Số liệu thống kê hiện tại liên quan đến hoạt động cảng được ACI công bố trong các báo cáo hàng tháng, khoảng hàng năm vào cuối quý đầu tiên của năm sau và kết quả cuối cùng được công bố chỉ vài tháng sau đó. ACI World có trụ sở chính tại Montreal và được hỗ trợ bởi các ủy ban chuyên môn và lực lượng đặc nhiệm và có XNUMX văn phòng khu vực: ACI Bắc Mỹ (Washington); ACI Châu Âu (Brussels); ACI-Châu Á / Thái Bình Dương (Hồng Kông); ACI-Châu Phi (Casablanca) và ACI-Nam Mỹ / Caribe (Thành phố Panama).
Thống kê giao thông 2019
Năm ngoái, các sân bay trên thế giới đã phục vụ 9,1 tỷ lượt hành khách và 121,6 triệu tấn hàng hóa. So với năm trước, lưu lượng hành khách tăng 3,4%. Trong một số tháng, mức tăng trưởng về lưu lượng hành khách vẫn từ 1,8% đến 3,8%, ngoại trừ tháng 4,8, con số này lên tới 3,7%. Sự năng động cao của lưu lượng hành khách được ghi nhận tại các cảng Nam Mỹ (4,7%), tăng trưởng là do vận tải nội địa (3%). Tại các thị trường lớn nhất ở Châu Á - Thái Bình Dương, Châu Âu và Bắc Mỹ, tăng trưởng trung bình từ 3,4% đến XNUMX%.
Vận chuyển hàng hóa đã thay đổi rất năng động, phản ánh tình trạng của nền kinh tế thế giới. Lưu lượng sân bay toàn cầu giảm -2,5%, với hiệu suất kém ở Châu Á Thái Bình Dương (-4,3%), Nam Mỹ (-3,5%) và Trung Đông. Lưu lượng hàng hóa giảm mạnh nhất xảy ra vào tháng 5,4 (-5,1%) và tháng 0,1 (-0,5%) và nhỏ nhất - vào tháng 19 và tháng XNUMX (-XNUMX%). Tại thị trường Bắc Mỹ rộng lớn, mức giảm thấp hơn nhiều so với mức trung bình toàn cầu là -XNUMX%. Kết quả tồi tệ nhất trong hoạt động vận tải hàng hóa năm qua là do nền kinh tế toàn cầu suy thoái khiến hoạt động vận tải hàng hóa giảm sút, cũng như dịch COVID-XNUMX bùng phát vào cuối năm (khởi phát xu hướng bất lợi bởi các sân bay châu Á).
Cần lưu ý rằng các cảng châu Phi thể hiện động lực tăng trưởng lưu lượng hành khách cao nhất và động lực giảm lưu lượng hàng hóa nhỏ nhất, lần lượt lên tới 6,7% và -0,2%. Tuy nhiên, do tỷ lệ cơ bản thấp (2%), đây không phải là một kết quả có ý nghĩa thống kê trên quy mô toàn cầu.
Các sân bay chính
Không có thay đổi lớn nào trong bảng xếp hạng các sân bay lớn nhất thế giới. Atlanta của Mỹ vẫn dẫn đầu (110,5 triệu lượt), và Thủ đô Bắc Kinh ở vị trí thứ hai (100 triệu lượt). Tiếp theo là: Los Angeles (88 triệu), Dubai (86 triệu), Tokyo Haneda, Chicago O'Hare, London Heathrow và Thượng Hải. Hong Kong vẫn là cảng hàng hóa lớn nhất, xử lý 4,8 triệu tấn hàng hóa, tiếp theo là Memphis (4,3 triệu tấn), Thượng Hải (3,6 triệu tấn), Louisville, Seoul, Anchorage và Dubai. Tuy nhiên, xét về số lần cất cánh và hạ cánh, bận rộn nhất là: Chicago O'Hare (920), Atlanta (904), Dallas (720), Los Angeles, Denver, Thủ đô Bắc Kinh và Charlotte.
Trong số ba mươi sân bay hành khách lớn nhất (23% lưu lượng toàn cầu), mười ba sân bay ở châu Á, chín ở Bắc Mỹ, bảy ở châu Âu và một ở Trung Đông. Trong số này, có 8,6 người ghi nhận sự gia tăng lưu lượng truy cập, với động lực lớn nhất đạt được: Dallas-Fort Worth của Mỹ (40%) và Denver, và Thâm Quyến của Trung Quốc. Trong số hai mươi hàng hóa lớn nhất được xử lý theo trọng tải (11,2% lưu lượng), chín ở châu Á, năm ở Bắc Mỹ, bốn ở châu Âu và hai ở Trung Đông. Trong số này, có tới 19 người ghi nhận lưu lượng giao thông giảm, trong đó cao nhất là Bangkok của Thái Lan (-10%), Amsterdam và Tokyo Narita. Mặt khác, trong số XNUMX chuyến cất cánh và hạ cánh chính, XNUMX chuyến là ở Bắc Mỹ, sáu ở châu Á, năm ở châu Âu và một ở Nam Mỹ. Trong số này, XNUMX cảng ghi nhận sự gia tăng về số lượng giao dịch, trong đó năng động nhất là các cảng của Hoa Kỳ: Phoenix (XNUMX%), Dallas-Fort Worth và Denver.
Động lực thúc đẩy sự tăng trưởng về lưu lượng hành khách là vận tải quốc tế, động lực này (4,1%) cao hơn 2,8% so với động lực của các chuyến bay nội địa (86,3%). Cảng lớn nhất về số lượng hành khách quốc tế là Dubai, đã phục vụ 76 triệu hành khách. Các cảng sau được xếp hạng trong phân loại này: London Heathrow (72M), Amsterdam (71M), Hong Kong (12,4M), Seoul, Paris, Singapore và Frankfurt. Trong số đó, động lực lớn nhất được ghi nhận bởi Qatari Doha (19%), Madrid và Barcelona. Đáng chú ý, trong bảng xếp hạng này, cảng đầu tiên của Mỹ chỉ đứng thứ 34,3 (New York-JFK - XNUMX triệu lượt đi).
Hầu hết các khu vực đô thị lớn trong khu vực tích tụ của họ đều có một số sân bay liên lạc. Lưu lượng hành khách lớn nhất là ở: London (sân bay: Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, City và Southend) - 181 triệu làn; New York (JFK, Newark và La Guardia) - 140 triệu; Tokyo (Haneda và Narita) - 130 triệu; Atlanta (Hurstsfield) - 110 triệu; Paris (Charles de Gaulle và Orly) - 108 triệu; Chicago (O'Hare và Midway) - 105 triệu và Moscow (Sheremetyevo, Domodedovo và Vnukovo) - 102 triệu.
