Các sân bay thế giới 2020
PL Los Angeles đã phục vụ 28,78 triệu hành khách và mất 59,3 triệu người (-67,3%) so với năm trước. Hình ảnh chụp một chiếc B787 của Hãng hàng không American Airlines trên một trong những chuyến bay của hãng đến sân bay.
Trong năm khủng hoảng 2020, các sân bay trên thế giới đã phục vụ 3,36 tỷ hành khách và 109 triệu tấn hàng hóa, và các máy bay liên lạc đã thực hiện 58 triệu hoạt động cất và hạ cánh. So với năm trước, hành trình hàng không giảm lần lượt -63,3%, -8,9% và -43%. Đã có những thay đổi đáng kể trong xếp hạng các sân bay lớn nhất, và kết quả thống kê phản ánh tác động của đại dịch coronavirus đối với công việc của họ. Các cảng hành khách lớn nhất là Quảng Châu của Trung Quốc (43,8 triệu hành khách), Atlanta (42,9 triệu hành khách), Thành Đô, Dallas-Fort Worth và Thâm Quyến, và các cảng hàng hóa: Memphis (4,5 triệu tấn), Hồng Kông (4,6 triệu tấn hành khách), Thượng Hải , Anchorage và Louisville.
Thị trường vận tải hàng không đóng một vai trò quan trọng trong sự phát triển của nền kinh tế toàn cầu, là một yếu tố thường xuyên của xã hội hiện đại. Giao thông hàng không ở một số khu vực trên thế giới phân bố không đồng đều và phụ thuộc chủ yếu vào trình độ kinh tế của các nước (một cảng lớn của châu Á hoặc châu Mỹ có lưu lượng hàng hóa nhiều hơn tất cả các cảng ở châu Phi cộng lại). Các sân bay liên lạc và các sân bay hoạt động trên đó là yếu tố chính của thị trường. Có khoảng 2500 chiếc đang hoạt động, từ chiếc lớn nhất phục vụ vài trăm chiếc hàng ngày, đến chiếc nhỏ nhất, nơi chúng hạ cánh không thường xuyên.
Các sân bay thông tin liên lạc chủ yếu nằm gần các khu đô thị, và do yêu cầu an toàn, diện tích rộng và nhiễu tiếng ồn, chúng thường nằm ở khoảng cách đáng kể so với trung tâm của chúng (trung bình ở châu Âu - 18,6 km). Các sân bay liên lạc lớn nhất trên thế giới theo diện tích là: Saudi Arabia Dammam King Fahd (776 km²), Denver (136 km²), Istanbul (76 km²), Texas Dallas-Fort Worth (70 km²), Orlando (54 km²). ), Washington Dulles (49 km²), Houston George Bush (44 km²), Phố Đông Thượng Hải (40 km²), Cairo (36 km²) và Bangkok Suvarnabhumi (32 km²). Tuy nhiên, theo đặc điểm hoạt động, kỹ thuật và khả năng phục vụ của một số loại tàu bay, cảng hàng không được phân loại theo hệ thống mã quy chiếu. Nó bao gồm một số và một chữ cái, trong đó các số từ 1 đến 4 thể hiện chiều dài của đường băng, và các chữ cái từ A đến F xác định các thông số kỹ thuật của máy bay. Một sân bay điển hình có thể tiếp nhận máy bay Boeing 737 phải có mã tham chiếu tối thiểu là 3C (đường băng 1200-1800 m).
Các mã do Tổ chức ICAO và Hiệp hội các hãng hàng không IATA chỉ định được sử dụng để chỉ định vị trí của các sân bay và bến cảng. Mã ICAO là mã gồm bốn chữ cái, chữ cái đầu tiên là một phần của thế giới, chữ cái thứ hai là khu vực hành chính hoặc quốc gia và hai chữ cái cuối cùng là nhận dạng của một sân bay nhất định (ví dụ: EPWA - Châu Âu, Ba Lan, Warszawa). Mã IATA là mã gồm ba chữ cái và thường dùng để chỉ tên của thành phố mà cảng nằm (ví dụ: OSL - Oslo) hoặc tên riêng (ví dụ, CDG - Paris, Charles de Gaulle).
Sân bay Trung Quốc lớn nhất thế giới, Sân bay Quốc tế Bạch Vân Quảng Châu, đã phục vụ 43,76 triệu lượt khách (-40,5%). Do kết quả kém hơn nhiều so với các cảng khác, nó đã tăng 10 vị trí trong bảng xếp hạng thế giới. China South Line A380 trước cổng cảng.
Tổ chức hợp nhất các sân bay trên thế giới là Hội đồng Sân bay Quốc tế ACI, được thành lập vào năm 1991. Thể hiện lợi ích của họ trong các cuộc đàm phán và thương lượng với: các tổ chức quốc tế (ví dụ: ICAO, IATA và Eurocontrol), các hãng hàng không, dịch vụ không lưu, phát triển các tiêu chuẩn cho dịch vụ máy bay sân bay. Vào tháng 2021 năm 701, 1933 nhà khai thác đã gia nhập ACI, vận hành 183 sân bay tại 95 quốc gia. XNUMX% giao thông trên thế giới diễn ra ở đó, điều này có thể coi số liệu thống kê của tổ chức này là đại diện cho mọi thông tin liên lạc hàng không. ACI World có trụ sở chính tại Montreal và được hỗ trợ bởi các ủy ban chuyên môn và lực lượng đặc nhiệm, cũng như năm văn phòng khu vực.
Năm 2019, doanh thu tài chính của sân bay lên tới 180,9 tỷ USD, bao gồm: 97,8 tỷ USD. từ các hoạt động hàng không (ví dụ, phí xử lý hành khách và hàng hóa, hạ cánh và đỗ xe) và 72,7 tỷ đô la. từ các hoạt động phi hàng không (ví dụ: cung cấp dịch vụ, ăn uống, đậu xe và cho thuê mặt bằng).
Thống kê du lịch hàng không năm 2020
Năm ngoái, các sân bay trên thế giới đã phục vụ 3,36 tỷ lượt hành khách, tức là 5,8 tỷ ít hơn một năm trước đó. Do đó, mức giảm lưu lượng hàng hóa lên tới -63,3%, và cao nhất được ghi nhận ở các cảng châu Âu (-69,7%) và Trung Đông (-68,8%). Tại hai thị trường lớn là Châu Á và Bắc Mỹ, lưu lượng hành khách lần lượt giảm -59,8% và -61,3%. Về mặt số lượng, số lượng hành khách bị mất nhiều nhất ở các cảng của Châu Á và Quần đảo Thái Bình Dương (-2,0 tỷ lượt khách), Châu Âu (-1,7 tỷ lượt hành khách) và Bắc Mỹ.
Trong hai tháng đầu năm 2020, các chuyến bay ở hầu hết các quốc gia đã được khai thác mà không bị hạn chế nghiêm trọng, và trong quý này, các cảng đã phục vụ 1592 triệu lượt khách, chiếm 47,7% kết quả hàng năm. Trong những tháng tiếp theo, hoạt động của họ được đánh dấu bằng làn sóng đầu tiên của đại dịch coronavirus, khi việc khóa máy (phong tỏa) và hạn chế đi lại bằng đường hàng không thường xuyên được áp dụng ở hầu hết các quốc gia. Kết thúc quý II với 251 triệu lượt hành khách, bằng 10,8% so với kết quả quý của năm trước (2318 97,3 triệu lượt hành khách). Trên thực tế, thị trường vận tải hàng không đã ngừng hoạt động và lưu lượng hàng quý giảm mạnh nhất được ghi nhận tại các cảng sau: Châu Phi (-96,3%), Trung Đông (-19%) và Châu Âu. Từ giữa năm, giao thông đã dần trở lại. Tuy nhiên, với sự xuất hiện của đợt dịch thứ hai và việc áp dụng các biện pháp hạn chế bổ sung để ngăn chặn sự lây lan của Covid-737, việc di chuyển bằng đường hàng không đã chậm lại một lần nữa. Trong quý 22, các sân bay đã phục vụ 85,4 triệu lượt khách, chiếm 82,9% kết quả cả năm. So với cùng kỳ năm trước, mức giảm lưu lượng hàng hóa theo quý lớn nhất được ghi nhận tại các cảng sau: Trung Đông (-779%), Châu Phi (-78,3%) và Nam Mỹ. Các sân bay đã đón 58,5 triệu lượt hành khách trong quý IV và việc đi lại bằng đường hàng không ở một số quốc gia đã bị ảnh hưởng bởi các hạn chế đi lại. Các cảng ở Châu Âu có mức giảm lưu lượng hành khách theo quý lớn nhất, ở mức -XNUMX%, trong khi các cảng ở Châu Á và Quần đảo Thái Bình Dương (-XNUMX%) và Nam Mỹ chịu ít tổn thất nhất.
