Liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi đánh bại Toyota! Đến năm 35, sẽ có 2030 xe điện mới, bao gồm cả mẫu xe kế nhiệm Nissan Micra.
Chiếc xe hạng nhẹ Nissan Micra tiếp theo sẽ chạy hoàn toàn bằng điện và được sản xuất tại Pháp.
Liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi sẽ đưa 35 xe điện mới ra thị trường vào cuối thập kỷ này, vượt mức hứa hẹn của Toyota là 30 xe trong cùng khung thời gian.
Mặc dù chỉ có một số mẫu xe hiện tại của các thương hiệu Alliance là không có khí thải, tập đoàn Pháp-Nhật đã làm việc trong một chặng đường phía trước, nơi hầu hết các loại xe điện mới này sẽ được chế tạo chỉ sử dụng XNUMX nền tảng chung.
Các nền tảng này là CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV và CMF-BEV, mỗi nền tảng có quy mô và phân khúc thị trường khác nhau.
Kiến trúc CMF-AEV sẽ hỗ trợ các loại xe hạng nhẹ và có thể nhắm đến các thị trường mới nổi vì nó dựa trên Dacia Spring và Renault City K-ZE dành cho thị trường Trung Quốc. Liên minh gọi nó là "nền tảng dễ tiếp cận nhất trên thế giới."
Theo Liên minh, nền tảng KEI-EV dành cho "xe hơi nhỏ" và "kei" trong tên gọi của nó có thể ám chỉ đến loại xe kei nhỏ phổ biến ở Nhật Bản.
Tương tự, nền tảng LCV-EV tiết lộ ý định của nó trong tên gọi và kiến trúc này sẽ được sử dụng cho các xe tải thương mại như Renault Kangoo và Nissan Townstar.
Hiện vẫn chưa rõ liệu nền tảng này có chỗ để mở rộng sang các loại xe lớn hơn như Renault Trafic và Master hay các loại xe và xe bán tải như Nissan Navara, Titan và Mitsubishi Triton hay không.
Nền tảng CMF-EV trên thực tế đã được Nissan và Renault sử dụng cho Ariya và Megane E-Tech Electric, nhưng vào cuối thập kỷ này, kiến trúc này sẽ được triển khai cho ít nhất 13 mẫu xe nữa với mục tiêu 1.5 triệu CMF. -EV hàng năm.
Cuối cùng, nền tảng CMF-BEV dường như hướng đến xe du lịch trên toàn thế giới và sẽ làm nền tảng cho các loại xe Renault, Alpine và Nissan, trong đó đầu tiên sẽ là R5 của thương hiệu Pháp và thay thế cho Micra của thương hiệu Nhật Bản.
Cần lưu ý rằng mẫu Micra tiếp theo sẽ được sản xuất bởi Renault và có thể sử dụng cùng dây chuyền sản xuất với R5.
Liên minh đang nhắm tới tầm bắn 400 km cho các phương tiện CMF-BEV.
Để đạt được mục tiêu của mình, Liên minh sẽ phân bổ 23 tỷ euro (36.43 tỷ đô la Úc) trong XNUMX năm tới để chuẩn bị cho các mô hình mới.
Và một phần của việc xây dựng đó sẽ bao gồm giảm chi phí pin thông qua quy mô kinh tế, nhưng liệu điều đó có làm giảm giá thành của xe điện Alliance trong tương lai hay không vẫn còn phải xem.
Nhưng liệu những chiếc xe điện này có đến Úc?
Vẫn còn quá sớm để nói những mẫu xe nào, nếu có, sẽ được đưa vào Underground, nhưng khi toàn bộ ngành công nghiệp chuyển hướng sang xe điện, rất có thể sẽ có nhiều hơn một vài mẫu xe mới được đưa ra thị trường.
