Alfa Romeo Giulia Veloce so với BMW 430i GranCoupe xDrive - Sự lựa chọn khó khăn

Emozioni bằng tiếng Ý, Emotionen bằng tiếng Đức, tức là so sánh mô hình: Alfa Romeo Giulia Veloce và BMW 430i GranCoupe xDrive.

Một số nổi tiếng về độ chính xác trong chế tác đồng hồ của họ, những người khác vì tính khí núi lửa của chúng. Người đầu tiên sẽ chọn uống Weissbier, người thứ hai - cà phê espresso. Hai thế giới hoàn toàn khác nhau, không chỉ trong cuộc sống, mà còn trong ngành công nghiệp ô tô. Họ gắn kết với nhau bởi tình yêu dành cho chiếc xe. Tiếng Đức yêu nước và trung thành, tiếng Ý là biểu cảm và bùng nổ. Cả hai đều biết cách làm ra những chiếc xe khiến cả thế giới ngưỡng mộ, nhưng theo những cách hoàn toàn khác nhau. Và mặc dù theo quan điểm thực dụng, BMW và Alfa Romeo giống như nước và lửa, nhưng chúng có một điểm chung - những chiếc xe của những nhà sản xuất này nên được lái một cách thoải mái.

Do đó, chúng tôi quyết định kết hợp hai mẫu xe: BMW 430i xDrive ở phiên bản GranCoupe và Alfa Romeo Giulia Veloce. Cả hai chiếc xe này đều có động cơ xăng trên 250 mã lực, hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian và phong cách thể thao. Và mặc dù chúng tôi đã thử nghiệm BMW vào mùa hè và Alfa vào mùa đông, chúng tôi sẽ cố gắng làm nổi bật những điểm khác biệt và tương đồng lớn nhất giữa chúng.

Thỏa hiệp thể thao Bavaria

Bmw 4 series Ở phiên bản GranCoupe, đây là chiếc xe kết hợp thành công tính thể thao với nội thất thực dụng. Tất nhiên, đây không phải là tính thực dụng của một chiếc minivan bảy chỗ, nhưng một thân xe năm cửa với thể tích cốp khá hợp lý là 480 lít cho phép nhiều hơn nhiều so với một chiếc sedan hoặc coupe. Sẽ không ai cố gắng tìm ra những lý lẽ để ủng hộ luận điểm rằng Bộ tứ là xe dành cho gia đình. Tuy nhiên, phẩm chất thể thao được coi là đương nhiên trong mỗi bảy tùy chọn sức mạnh có sẵn trong bộ cấu hình. Sau khi quyết định thu hồi 3 Series Coupe khỏi bán, hãng đã quyết định thay thế nó bằng một mẫu xe lớn hơn một chút, nhưng cũng là phiên bản năm cửa. Nó giống như một con mắt bò và không có gì ngạc nhiên khi GranCoupe là biến thể phổ biến nhất của 4 Series ở châu Âu.

Phiên bản 430i mà chúng tôi đã thử nghiệm với xDrive có công suất 252 mã lực và mô-men xoắn 350 lb-ft. Điều này cho phép chiếc xe tăng tốc trong 5,9 giây lên "trăm" đầu tiên. Những thông số này xứng đáng với tính thể thao của một chiếc xe được trang bị gói M Performance Accessories càng làm nổi bật tính năng động của nó. Lái một chiếc BMW là một bài thơ thuần túy - cảm giác lái chính xác đến kinh ngạc và "bằng không", lực kéo theo đường thẳng của xe đua ngay cả trên những bề mặt rất trơn trượt và dễ lái một cách đáng kinh ngạc. "Four" rất sẵn sàng đáp ứng mọi cú nhấn ga, ngay lập tức thể hiện tiềm năng của mỗi mã lực bị khóa dưới mui xe. Điều quan trọng cần lưu ý là khi chọn phiên bản M Sport, người lái có cơ hội vô hiệu hóa hoàn toàn hệ thống kiểm soát lực kéo. Tuy nhiên, chúng tôi khuyên bạn chỉ nên tắt hệ thống đối với những người lái xe có kinh nghiệm. Ngay cả ở chế độ Comfort với sự can thiệp hoàn toàn bằng điện tử, chiếc xe cũng mang đến cảm giác lái thú vị chưa từng có.

Tuy nhiên, vấn đề là cabin khá ngột ngạt, kính chắn gió gần như thẳng đứng và kính chắn gió ngắn. Tất cả điều này tạo ra ấn tượng rằng người lái xe bị lái vào một góc, mặc dù chắc chắn sẽ có những người sẽ coi đây là lợi thế. Cửa sổ không khung trên tất cả các cửa và lốp xe chạy phẳng không ảnh hưởng xấu đến sự thoải mái về âm thanh ngay cả khi lái xe ở tốc độ cao. Âm nhạc đã tai được cung cấp bởi hệ thống xả M Performance, phát ra âm thanh của những cú chống tăng mỗi khi chiếc xe dừng lại ở vòng tua máy. Quay trở lại những cân nhắc thực tế, thân xe năm cửa và không gian hành lý 480 lít là thiên đường cho tất cả những ai muốn kết hợp đặc tính của một chiếc xe thể thao với những phẩm chất của một chiếc xe mui trần. Mặc dù thực tế là chiếc xe có vị trí ngồi thấp, đặc biệt là với các gói bổ sung dưới cản và ngưỡng cửa, việc di chuyển trong khu vực đô thị sẽ không gây ra bất kỳ vấn đề nào. Chiếc xe có tính cách, nhưng đồng thời hoạt động tốt như một chiếc xe cho một gia đình 2 + 2. Tất nhiên, đối với một gia đình có thể thỏa hiệp, nơi mà ấn tượng thể thao quan trọng hơn tính thực dụng ...

Bản giao hưởng của Ý về các chi tiết

Alfa Romeo 159 là một nỗ lực phục hồi sau phiên bản 156. Giulia không mấy thành công như một chương mới trong lịch sử của thương hiệu Ý, bước vào phân khúc cao cấp, và Quadrifoglio Verde là một tín hiệu cho các đối thủ cạnh tranh rằng Alfa Romeo là trở lại để chiến đấu tốt nhất.

Julia nhanh Đây là một diện mạo năng động với thuế tiêu thụ đặc biệt thấp - một mặt, chiếc xe trông gần giống như phiên bản hàng đầu của QV, nhưng dưới mui xe "chỉ" một động cơ tăng áp hai lít công suất 280 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. . Mặc dù Giulia Veloce gần giống với BMW 3 Series hơn, nhưng thông tin của chúng tôi cho thấy những người đang cân nhắc mua chiếc sedan Ý này có nhiều khả năng so sánh nó với 4 Series của Đức.

Mẫu sedan hàng đầu của Alfa Romeo không thể nhầm lẫn với bất kỳ chiếc xe nào khác trên đường. Một mặt, các nhà thiết kế đã giữ lại tất cả các đặc điểm truyền thống của thương hiệu, mặt khác, họ đã mang đến cho tòa nhà một diện mạo mới mẻ và hiện đại. Alpha đơn giản là xinh đẹp và không thể nào đi ngang qua cô ấy mà không ném cho cô ấy một cái nhìn đầy thèm muốn. Có lẽ đây là một trong những chiếc xe đẹp nhất trên thị trường. Giulia là một chiếc sedan cổ điển một mặt làm nổi bật đặc tính truyền thống của thiết kế này, mặt khác nó làm mất đi một chút thân hình thực dụng của GranCoupe. Trong khi không gian hành lý của Alpha cũng là 480 lít, ngưỡng tải cao và cửa mở nhỏ gây khó khăn cho việc sử dụng không gian đó. Điều thú vị là các cửa (đặc biệt là cửa trước) rất ngắn, không ảnh hưởng đến sự thoải mái của không gian chiếm dụng, cả phía trước và phía sau xe.

Bên trong, chúng tôi thấy một cuộc trình diễn của các nhà thiết kế người Ý. Mọi thứ trông rất thanh lịch và trang nghiêm, mặc dù sự phù hợp và chất lượng của vật liệu từ BMW rõ ràng là tốt hơn. Giulia lái vô tư hơn BMW - cho phép chạy điên cuồng hơn ngay cả khi kích hoạt thiết bị điện tử, nhưng độ chính xác của tay lái tốt hơn một chút trên dòng 4. Điều thú vị - cả BMW và Alfa Romeo đều sử dụng hộp số tự động tám cấp của ZF, nhưng phiên bản Bavaria này mượt mà hơn. và có thể dự đoán được. Mặc dù Alfa có công suất và mô-men xoắn lớn hơn BMW, thậm chí còn nhanh hơn tới “hàng trăm” (5,2 giây), nhưng bằng cách nào đó chiếc BMW này lại cho cảm giác tăng tốc lớn hơn. Giulia lái rất tuyệt và rất thú vị khi lái, nhưng chiếc BMW này chính xác và dễ đoán hơn khi lái động qua các góc hẹp. Alfa ít thực dụng hơn, kích thước nhỏ hơn, nhưng có thiết kế nguyên bản của Ý. Chiếc xe nào sẽ giành chiến thắng trong cuộc so sánh này?

Lập luận của Đức, coquetry của Ý

Rất khó để đưa ra một phán quyết rõ ràng trong sự so sánh này: đó là một cuộc đấu tranh giữa trái tim và khối óc. Một mặt, BMW 4 Series là một chiếc xe hoàn toàn trưởng thành, tinh tế và thú vị khi lái nhưng vẫn đủ thiết thực để sử dụng hàng ngày. Mặt khác, Alfa Romeo Giulia, quyến rũ với vẻ ngoài, nội thất đẹp và hiệu suất tốt. Nhìn hai chiếc xe này bằng con mắt thông thường, thực dụng thì chọn BMW sẽ là phù hợp. Tuy nhiên, trái tim và cảm xúc đang thúc đẩy chúng ta hướng đến mối tình với chiếc Alfa xinh đẹp, tuy nhiên, chiếc xe này có một số sự cố so với chiếc Bavarian GranCoupe. Hơn cả Four, Julia tình cờ quyến rũ với phong cách và sự duyên dáng của mình. Bất cứ điều gì chúng ta chọn, chúng ta đều cam chịu cảm xúc: một mặt, thận trọng và có thể đoán trước, nhưng cực kỳ mãnh liệt. Mặt khác, nó bí ẩn, khác thường và đáng kinh ngạc. Lựa chọn của chúng ta là liệu chúng ta muốn nghĩ "Ich liebe dich" hay "Ti amo" sau khi ngồi sau tay lái.