Viện Hoa Kỳ: Xe tải Dodge qua nhiều năm

Những chiếc xe tải Dodge đã đi một chặng đường dài kể từ khởi đầu khiêm tốn của chúng vào đầu thế kỷ 20. Trong năm 2019, hơn 630,000 xe tải RAM mới đã được bán ra chỉ riêng tại Mỹ, tuy nhiên, thương hiệu này đã nhiều lần đứng trước nguy cơ bị loại bỏ trong quá khứ.

Tìm hiểu lịch sử đằng sau một số mẫu xe bán tải mang tính biểu tượng nhất của Mỹ từng được sản xuất và những cách thông minh của Chrysler để duy trì sự phù hợp và cứu thương hiệu khỏi phá sản. Điều gì làm cho xe tải Dodge trở thành một phần lâu dài của lịch sử ô tô? Hãy đọc để tìm hiểu.

Đầu tiên, hãy tìm hiểu về lịch sử hình thành của công ty có từ đầu thế kỷ 19.

Anh em nhà Dodge - Sự khởi đầu

Danh tiếng của Henry Ford sụt giảm nghiêm trọng sau nhiều vụ phá sản vào đầu những năm 1900. Anh ta đang tuyệt vọng tìm kiếm một nhà cung cấp cho Ford Motor Company, và anh em nhà Dodge đã đề nghị anh ta giúp đỡ.

Kể từ khi Ford Motor Company đang trên bờ vực phá sản, anh em nhà Dodge nhận thức rõ những rủi ro cao. Họ yêu cầu sở hữu 10% Công ty Ford Motor, cũng như tất cả các quyền đối với nó trong trường hợp có thể phá sản. Hai anh em cũng yêu cầu trả trước 10,000 đô la. Ford đã đồng ý với các điều khoản của họ và anh em nhà Dodge nhanh chóng bắt đầu thiết kế ô tô cho Ford.

Quan hệ đối tác hóa ra lại tồi tệ hơn mong đợi

Dodge đã rút khỏi tất cả các dự án kinh doanh khác của mình để tập trung hoàn toàn vào Ford. Trong năm đầu tiên, hai anh em đã chế tạo 650 chiếc ô tô cho Henry Ford, và đến năm 1914, hơn 5,000 nhân viên đã sản xuất được 250,000 bộ phận ô tô. Số lượng sản xuất cao, nhưng cả anh em nhà Dodge và Henry Ford đều không hài lòng.

Việc phụ thuộc vào một nhà cung cấp duy nhất là rủi ro cho Ford Motor Company, và anh em nhà Dodge sớm phát hiện ra rằng Ford đang tìm kiếm các giải pháp thay thế. Mối quan tâm của Dodge càng lớn hơn khi họ thấy Ford đã xây dựng dây chuyền lắp ráp chuyển động đầu tiên trên thế giới vào năm 1913.

Làm thế nào Ford thực sự tài trợ cho anh em nhà Dodge

Năm 1913, Dodge quyết định chấm dứt hợp đồng với Ford. Hai anh em tiếp tục phát triển xe Ford trong một năm nữa. Tuy nhiên, những vấn đề giữa Ford và Dodge không kết thúc ở đó.

Ford Motor Company ngừng thanh toán cổ phiếu Dodge vào năm 1915. Tất nhiên, anh em nhà Dodge đã kiện Ford và công ty của ông ta. Tòa án đã ra phán quyết có lợi cho hai anh em và yêu cầu Ford mua lại cổ phần của họ với giá 25 triệu USD. Số tiền lớn này là lý tưởng để anh em nhà Dodge thành lập công ty độc lập của riêng họ.

Cú né đầu tiên

Chiếc xe Dodge đầu tiên được chế tạo vào cuối năm 1914. Danh tiếng của hai anh em vẫn ở mức cao, vì vậy ngay cả trước đợt bán đầu tiên, chiếc xe của họ đã được phục vụ bởi hơn 21,000 đại lý. Trong 1915, năm đầu tiên sản xuất của Dodge Brothers, công ty đã bán được hơn 45,000 xe.

Anh em nhà Dodge trở nên cực kỳ nổi tiếng ở Mỹ. Đến năm 1920, Detroit có hơn 20,000 công nhân có thể lắp ráp một nghìn chiếc ô tô mỗi ngày. Dodge đã trở thành thương hiệu số hai của Mỹ chỉ năm năm sau khi nó được bán lần đầu tiên.

Anh em nhà Dodge chưa bao giờ bán tải

Cả hai anh em đều qua đời vào đầu những năm 1920, sau khi bán được hàng trăm nghìn chiếc ô tô. Ngoài xe du lịch, Dodge Brothers chỉ sản xuất một chiếc xe tải. Đó là một chiếc xe tải thương mại, không phải một chiếc xe bán tải. Xe tải thương mại Dodge Brothers đã được giới thiệu trong Thế chiến thứ nhất nhưng chưa bao giờ bắt kịp với sự phổ biến của ô tô.

Hai anh em chưa bao giờ sản xuất xe bán tải, và những chiếc xe tải Dodge và Ram được bán ngày nay được sinh ra từ một công ty hoàn toàn khác.

Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu cách Dodge bắt đầu bán xe tải.

Anh em nhà Graham

Ray, Robert và Joseph Graham sở hữu một nhà máy sản xuất kính rất thành công ở Indiana. Sau đó nó được bán và được biết đến với cái tên Libbey Owens Ford, hãng sản xuất kính cho ngành công nghiệp ô tô. Năm 1919, ba anh em sản xuất thùng xe tải đầu tiên của họ, được gọi là Truck-Builder.

Truck-Builder được bán như một nền tảng cơ bản bao gồm khung, ca bin, thân xe và bộ truyền động bánh răng bên trong, sau đó khách hàng có thể tùy chỉnh để phù hợp với nhu cầu cá nhân của họ. Khách hàng thường trang bị động cơ và hộp số từ xe du lịch thông thường. Khi Truck-Builder ngày càng phổ biến, anh em nhà Graham quyết định đã đến lúc phát triển chiếc xe tải hoàn chỉnh của riêng họ.

xe tải anh em nhà Graham

Xe tải Graham Brothers đã thành công ngay lập tức trên thị trường. Hai anh em được Frederick J. Haynes, người lúc đó là chủ tịch của Dodge Brothers, tiếp cận. Haynes nhìn thấy cơ hội tốt để thâm nhập thị trường xe tải hạng nặng mà không làm gián đoạn việc sản xuất xe Dodge.

Năm 1921, anh em nhà Graham đồng ý phát triển xe tải lắp các bộ phận của Dodge, bao gồm động cơ Dodge 4 xi-lanh và hộp số. Những chiếc xe tải 1.5 tấn được bán thông qua các đại lý của Dodge và rất được người mua ưa chuộng.

Dodge Brothers mua lại Graham Brothers

Dodge Brothers mua 51% quyền kiểm soát trong Graham Brothers vào năm 1925. Họ đã mua 49% còn lại chỉ trong một năm, mua lại toàn bộ công ty và mua các nhà máy mới ở Evansville và California.

Sự hợp nhất của hai công ty là một tin vui đối với ba anh em nhà Graham, vì họ vẫn là một phần của công ty và được trao các vị trí lãnh đạo. Ray trở thành tổng giám đốc, Joseph trở thành phó chủ tịch điều hành và Robert trở thành giám đốc bán hàng của Dodge Brothers. Hai anh em trở thành một phần của một công ty lớn hơn và phát triển hơn. Tuy nhiên, chỉ hai năm sau, cả ba quyết định rời Dodge Brothers.

Sau khi Dodge Brothers mua lại Graham, công ty đã được mua lại bởi một ông trùm xe hơi.

Chrysler mua lại Dodge Brothers

Năm 1928, Tập đoàn Chrysler mua lại Dodge Brothers, nhận xe Dodge cũng như xe tải do Graham chế tạo. Từ năm 1928 đến năm 1930, xe tải hạng nặng vẫn được gọi là xe tải Graham trong khi xe tải nhẹ hơn được gọi là xe tải Dodge Brothers. Đến năm 1930, tất cả các xe tải của Graham Brothers đều là xe tải Dodge.

Như đã đề cập trước đó, ba anh em nhà Graham rời Dodge vào năm 1928, mua lại Công ty Ô tô Paige chỉ một năm trước khi họ rời đi. Với 77,000 chiếc, họ đã bán được năm 1929 xe hơi, mặc dù công ty đã phá sản vào năm 1931 sau sự cố thị trường chứng khoán tháng 1929 năm XNUMX.

Chiếc xe tải cuối cùng của anh em nhà Dodge

Dodge giới thiệu chiếc xe bán tải nửa tấn vào năm 1929, chỉ một năm sau khi Chrysler mua lại công ty. Đây là chiếc xe tải cuối cùng được thiết kế hoàn toàn bởi Anh em nhà Dodge (công ty, không phải chính anh em).

Chiếc xe tải có sẵn với ba tùy chọn động cơ khác nhau: hai động cơ Dodge sáu xi-lanh với công suất lần lượt là 2 và 63 mã lực, và một động cơ Maxwell bốn xi-lanh nhỏ hơn với chỉ 78 mã lực. Đây là một trong những chiếc xe tải đầu tiên được trang bị phanh thủy lực bốn bánh, giúp cải thiện đáng kể độ an toàn của xe.

Xe tải Chrysler Dodge

Từ năm 1933, xe tải Dodge được trang bị động cơ Chrysler, trái ngược với động cơ Dodge trước đó. Động cơ sáu xi-lanh là một phiên bản sửa đổi, mạnh mẽ hơn của nhà máy điện được sử dụng trên ô tô Plymouth.

Vào những năm 1930, Dodge đã giới thiệu một chiếc xe tải hạng nặng mới cho dòng xe hiện có của mình. Trong suốt những năm 30, các bản cập nhật nhỏ đã được thực hiện cho xe tải, chủ yếu là để cải thiện hiệu suất an toàn. Năm 1938, một nhà máy lắp ráp xe tải Warren được mở gần Detroit, Michigan, nơi mà những chiếc xe tải Dodge vẫn được lắp ráp cho đến ngày nay.

Dodge B loạt

Một phiên bản thay thế cho Xe tải Dodge nguyên bản sau chiến tranh được phát hành vào năm 1948. Nó được gọi là dòng B và trở thành một bước đi mang tính cách mạng của công ty. Xe tải vào thời điểm đó rất phong cách và bóng bẩy. Dòng B đã vượt xa đối thủ vì nó có cabin lớn hơn, ghế ngồi cao hơn và diện tích kính lớn hơn, được đặt biệt danh là "nhà lái xe" do khả năng hiển thị tuyệt vời và không có điểm mù.

Dòng B đã chu đáo hơn không chỉ về kiểu dáng, những chiếc xe tải cũng được cải thiện khả năng xử lý, mang lại cảm giác thoải mái hơn và tải trọng lớn hơn.

Chỉ vài năm sau, dòng B được thay thế bằng một chiếc xe tải hoàn toàn mới.

Series C ra mắt chỉ vài năm sau đó

Những chiếc xe tải C-series mới được phát hành vào năm 1954, chỉ hơn XNUMX năm sau khi ra mắt dòng B. Sự ra đời của C-series không chỉ là một mưu đồ tiếp thị; Chiếc xe tải đã được thiết kế lại hoàn toàn từ đầu lên.

Dodge quyết định giữ lại phần ca-bin "nhà bánh" cho dòng C. Toàn bộ phần ca-bin được đặt thấp hơn mặt đất, và nhà sản xuất đã giới thiệu một kính chắn gió lớn, cong. Một lần nữa, sự thoải mái và khả năng xử lý đã được cải thiện. C Series là chiếc xe tải Dodge đầu tiên có tùy chọn động cơ mới, động cơ HEMI V8 (khi đó được gọi là "double rocker"), mạnh hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh.

1957 - Năm thay đổi

Đối với Dodge, rõ ràng là phong cách là yếu tố chính được cân nhắc đối với những người mua tiềm năng. Do đó, nhà sản xuất ô tô đã quyết định cập nhật dòng C vào năm 1957. Những chiếc xe tải ra mắt năm 1957 có đèn pha trùm đầu, một thiết kế thời trang mượn từ xe Chrysler. Năm 1957, Dodge giới thiệu sơn hai tông màu cho xe tải của mình.

Những chiếc xe tải được đặt tên là "Người khổng lồ sức mạnh", được chứng minh bằng nhà máy điện V8 HEMI mới, có công suất tối đa 204 mã lực. Biến thể sáu xi-lanh lớn nhất nhận được mức tăng công suất lên tới 120 mã lực.

Xe điện nhẹ

Power Wagon huyền thoại được giới thiệu vào năm 1946 và phiên bản dân dụng hạng nhẹ đầu tiên ra mắt năm 1957 cùng với xe tải W100 và W200. Người tiêu dùng muốn độ tin cậy của Dodge đối với xe tải thương mại của họ kết hợp với hệ dẫn động tất cả các bánh và tải trọng cao của xe quân sự Dodge. Power Wagon là điểm giữa hoàn hảo.

Power Wagon hạng nhẹ có cabin thông thường và hệ dẫn động bốn bánh trước đây được quân đội sử dụng. Ngoài hệ thống XNUMXWD, những chiếc xe tải không có nhiều điểm chung với Power Wagon ban đầu.

Dòng D ra mắt

Người kế nhiệm của C-series, chiếc xe tải D-series Dodge, được giới thiệu với công chúng vào năm 1961. Dòng D mới có chiều dài cơ sở dài hơn, khung chắc chắn hơn và trục mạnh hơn. Nhìn chung, những chiếc xe tải D-series của Dodge mạnh hơn và lớn hơn. Điều thú vị là sức mạnh tăng lên của chiếc xe tải làm cho khả năng xử lý của nó trở nên tồi tệ hơn so với phiên bản tiền nhiệm.

D-series giới thiệu hai tùy chọn động cơ sáu nghiêng mới có công suất 101 hoặc 140 mã lực, tùy thuộc vào kích thước động cơ. Ngoài ra, Chrysler đã lắp đặt thành phần công nghệ cao mới nhất trong dòng D - một máy phát điện. Phần cho phép pin sạc ở chế độ không tải.

Dodge Custom thể thao đặc biệt

Dodge đã thay đổi thị trường xe tải hiệu suất vào năm 1964 khi ra mắt Custom Sports Special, một gói tùy chọn hiếm hoi dành cho xe bán tải D100 và D200.

Gói Custom Sports Special bao gồm nâng cấp động cơ lên ​​loại V426 8 Wedge mạnh 365 mã lực! Chiếc xe tải cũng được trang bị thêm các tính năng như trợ lực lái và phanh, đồng hồ đo tốc độ, hệ thống xả kép và hộp số tự động ba cấp. Custom Sports Special đã trở thành một viên ngọc quý hiếm của các nhà sưu tập và là một trong những chiếc xe tải Dodge được săn lùng nhiều nhất từ ​​trước đến nay.

Sau khi phát hành Custom Sports Special, Dodge đã giới thiệu một chiếc xe tải hiệu suất cao hoàn toàn mới vào những năm 70.

Dodge đồ chơi người lớn

Vào cuối những năm 1970, Dodge đã phải giới thiệu thêm dòng xe tải và xe tải hiện tại của mình để giữ cho doanh số bán hàng không giảm năm này qua năm khác. Đây là lý do tại sao chiến dịch Dodge Toys for Adult được phát động.

Điểm nổi bật không thể bàn cãi của chiến dịch là sự ra mắt của Lil' Red Express Truck vào năm 1978. Chiếc xe tải được trang bị một phiên bản sửa đổi của động cơ V8 phân khối nhỏ được tìm thấy trong các xe đánh chặn của cảnh sát. Vào thời điểm ra mắt, Lil 'Red Express Truck có tốc độ chạy nước rút 0-100 dặm / giờ nhanh nhất so với bất kỳ phương tiện nào của Mỹ.

Dodge D50

Năm 1972, cả Ford và Chevrolet đều giới thiệu một sự bổ sung mới cho phân khúc xe bán tải nhỏ gọn. Ford Courier dựa trên xe tải Mazda, trong khi Chevrolet LUV dựa trên xe bán tải Isuzu. Dodge phát hành D50 vào năm 1979 như một sự đáp trả đối với các đối thủ cạnh tranh của nó.

Dodge D50 là một chiếc xe tải nhỏ gọn dựa trên Mitsubishi Triton. Như biệt danh cho thấy, D50 nhỏ hơn những chiếc xe bán tải Dodge lớn hơn. Tập đoàn Chrysler quyết định bán D50 dưới nhãn hiệu Plymouth Arrow cùng với Dodge. Plymouth có sẵn cho đến năm 1982 khi Mitsubishi bắt đầu bán Triton trực tiếp cho Mỹ. Tuy nhiên, D50 vẫn tồn tại cho đến giữa những năm 90.

tránh RAM

Dodge Ram được giới thiệu vào năm 1981. Lúc đầu, Ram là một dòng Dodge D được cập nhật với một thương hiệu mới. Nhà sản xuất Mỹ đã giữ lại các ký hiệu kiểu xe hiện có, Dodge Ram (D) và Power Ram (W, hình trên) cho thấy chiếc xe tải được trang bị hệ dẫn động 2WD hoặc 4WD tương ứng. Dodge Ram được cung cấp với ba cấu hình cabin (cab "câu lạc bộ" thông thường, mở rộng và cabin phi hành đoàn) và hai chiều dài thân xe.

Ram bày tỏ sự kính trọng với những chiếc xe Dodge từ thập niên 30 đến 50 khi chúng có phần trang trí mui xe độc ​​đáo. Trang trí tương tự có thể được tìm thấy trên một số xe tải Dodge Ram thế hệ đầu tiên, chủ yếu là xe XNUMXxXNUMX.

Rampage là câu trả lời cho Dodge Chevy El Camino

Xe bán tải dựa trên ô tô không có gì mới trong những năm 1980. Mẫu xe phổ biến nhất là Chevrolet El Camino. Đương nhiên, Dodge muốn tham gia vào hành động và phát hành Rampage vào năm 1982. Không giống như hầu hết các xe tải khác trong phân khúc, Rampage dựa trên hệ dẫn động cầu trước của Dodge Omni.

Dodge Rampage được trang bị động cơ 2.2 xi lanh thẳng hàng 100L có công suất cực đại dưới 1,100 mã lực - chắc chắn nó không nhanh. Nó cũng không quá nặng, vì sức chở của chiếc xe tải chỉ hơn 1983 pound. Việc bổ sung một biến thể Plymouth cải tiến vào năm 1984 không giúp cải thiện doanh số bán hàng thấp, và việc sản xuất đã bị ngừng vào năm 40,000, chỉ hai năm sau khi phát hành ban đầu. Ít hơn XNUMX chiếc được sản xuất.

Rampage có thể không gây được tiếng vang lớn, nhưng Dodge đã giới thiệu một chiếc xe tải nhỏ hơn Ram. Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu tất cả về nó.

Dodge Dakota

Dodge đã gây chú ý với chiếc xe tải hạng trung Dakota hoàn toàn mới vào năm 1986. Chiếc xe tải hoàn toàn mới lớn hơn một chút so với Chevrolet S-10 và Ford Ranger và ban đầu được trang bị động cơ boxer bốn xi-lanh hoặc động cơ V6. Dodge Dakota đã tạo ra một cách hiệu quả phân khúc xe tải cỡ trung vẫn tồn tại cho đến ngày nay.

Năm 1988, hai năm sau khi ra mắt chiếc xe tải, một gói Sport tùy chọn đã được giới thiệu cho hộp số 2WD và 4 × 4. Ngoài các tính năng tiện nghi bổ sung như đài FM với đầu đĩa cassette, động cơ Magnum V5.2 318 L 8 inch phân khối đã được giới thiệu như một tùy chọn bổ sung trên phiên bản Sport.

Dakota và Shelby mui trần

Đối với năm mô hình 1989, Dodge đã phát hành hai biến thể độc đáo của Dodge Dakota: mui trần và Shelby. Dakota Convertible là chiếc xe tải mui trần đầu tiên kể từ Ford Model A (ra mắt vào cuối những năm 1920). Bên cạnh vẻ ngoài độc đáo, ý tưởng xe bán tải mui trần còn gây tranh cãi, và chiếc xe tải này chưa bao giờ được chú ý. Việc sản xuất của nó đã bị ngừng vào năm 1991, với chỉ vài nghìn chiếc được bán ra.

Năm 1989, Carroll Shelby phát hành Shelby Dakota có hiệu suất cao. Shelby đã loại bỏ động cơ 3.9 lít V6, chiếc xe tải giới hạn chỉ đi kèm với động cơ V5.2 8 lít trong gói thể thao tùy chọn. Vào thời điểm phát hành, nó là chiếc xe tải có năng suất cao thứ hai từng được sản xuất, chỉ bị vượt qua bởi Lil 'Red Express.

Cummins Diesel

Trong khi Dakota là một chiếc xe tải hoàn toàn mới vào những năm 80 thì Ram đã lỗi thời. Thân máy thuộc dòng D đầu những năm 70 với một bản cập nhật nhẹ vào năm 1981. Dodge đã phải giải cứu chiếc xe tải hàng đầu đang chết dần chết mòn của mình và động cơ diesel Cummins là giải pháp hoàn hảo.

Cummins là một động cơ diesel tăng áp sáu phẳng lớn lần đầu tiên được giới thiệu trên Dodge Ram vào năm 1989. Động cơ mạnh mẽ, công nghệ cao vào thời điểm đó và dễ bảo trì. Cummins đã làm cho dòng xe bán tải hạng nặng của Dodge trở nên cạnh tranh trở lại.

Dodge Ram thế hệ thứ hai

Năm 1993, chưa đến 10% doanh số bán xe bán tải mới đến từ xe tải Dodge. Cummins chiếm gần một nửa doanh số bán hàng của Ram. Chrysler đã phải cập nhật Ram để phù hợp với thị trường.

Một năm sau, Ram thế hệ thứ hai ra mắt. Chiếc xe tải được thiết kế lại để trông giống như "giàn khoan lớn" và đi trước các đối thủ nhiều năm ánh sáng. Cabin đã trở nên rộng rãi hơn, động cơ trở nên mạnh mẽ hơn và khả năng chuyên chở của chúng tăng lên. Ram đã trải qua một bản cập nhật lớn từ trong ra ngoài.

Sau khi Dodge cập nhật Ram, đã đến lúc đứa em của nó cũng phải đối xử tương tự.

Dakota mới

Sau khi Ram được làm mới vào năm 1993, đã đến lúc Dakota hạng trung nhận được sự đối xử tương tự. Dodge Dakota thế hệ thứ hai mới được giới thiệu vào năm 1996. Bên ngoài phản chiếu Ram, vì vậy chiếc xe tải hạng trung đã sớm có biệt danh "Baby Ram".

Dodge Dakota thế hệ thứ hai nhỏ hơn và thể thao hơn Ram, với ba tùy chọn cabin và động cơ từ động cơ 2.5 xi-lanh thẳng hàng 5.9 lít đến động cơ V8 1998 lít mạnh mẽ. Năm 5.9, Dodge giới thiệu gói R/T phiên bản giới hạn cho phiên bản Thể thao. R / T được trang bị động cơ Magnum V360 8 lít 250 phân khối đạt công suất cực đại XNUMX mã lực. Chỉ có hệ dẫn động cầu sau, R/T là một chiếc xe tải thể thao hiệu suất cao thực sự.

ram thế hệ thứ ba

Ram thế hệ thứ ba ra mắt công chúng lần đầu tiên tại Chicago Auto Show vào năm 2001 và được bán ra thị trường một năm sau đó. Chiếc xe tải đã nhận được một bản cập nhật lớn về ngoại thất, nội thất và kiểu dáng. Nó cũng có hiệu suất tổng thể tốt hơn và độ bền.

Cập nhật Dodge Ram nhanh chóng tăng số lượng bán hàng. Hơn 2001 chiếc đã được bán từ năm 2002 đến 400,000 và hơn 450,000 chiếc đã được bán từ năm 2002 đến 2003. Tuy nhiên, doanh số vẫn kém xa so với xe tải GM và Ford.

Dodge Ram SRT 10 - xe bán tải với trái tim của siêu viper

Dodge đã giới thiệu một biến thể hiệu suất cao điên rồ của Ram vào năm 2002, mặc dù nguyên mẫu SRT dựa trên Ram thế hệ thứ hai có từ năm 1996 và được công bố rộng rãi vào năm 2004. Năm 2004, chiếc xe tải này đã lập kỷ lục thế giới là chiếc xe tải sản xuất nhanh nhất. Sản xuất kết thúc vào năm 2006 với chỉ hơn 10,000 chiếc được sản xuất.

Ram SRT-10 giữ kỷ lục chủ yếu nhờ động cơ của nó. Các kỹ sư của Dodge đã đặt một động cơ V8.3 10 lít khổng lồ dưới mui xe, động cơ tương tự như Dodge Viper. Về cơ bản, Ram SRT-10 có thể đạt tốc độ 60 dặm/giờ trong vòng chưa đầy 5 giây và đạt tốc độ tối đa chỉ dưới 150 dặm/giờ.

Dakota thế hệ thứ ba đáng thất vọng

Dodge cập nhật Dakota hạng trung lần thứ ba vào năm 2005. Sự ra mắt của Dakota thế hệ thứ ba khá đáng thất vọng vì chiếc xe bán tải này thậm chí còn không có cấu hình taxi tiêu chuẩn (2 chỗ ngồi, 2 cửa). Dakota, bất chấp sự phản đối của công chúng, là một trong những chiếc xe tải mạnh nhất trong lớp.

Trang trí R/T (Road and Track) huyền thoại là tùy chọn trên Dakota thế hệ thứ hai đã trở lại vào năm 2006. Hóa ra nó khá đáng thất vọng vì nó chỉ có những thay đổi nhỏ về phong cách khiến nó trở nên khác biệt so với mẫu cơ bản. Hiệu suất R/T vẫn giống như động cơ V8 cơ bản.

Sự trở lại của Power Wagon

Dodge Power Wagon trở lại vào năm 2005 sau nhiều thập kỷ vắng bóng trên thị trường. Chiếc xe tải dựa trên Ram 2500 và đã cải thiện hiệu suất địa hình.

Dodge Ram Power Wagon mới được trang bị động cơ HEMI V5.7 8 lít. Trên hết, phiên bản địa hình đặc biệt của Dodge 2500 Ram được trang bị khóa vi sai điều khiển điện tử ở cả phía trước và phía sau, lốp lớn và nâng thân xe. Power Wagon đã vượt qua thử thách của thời gian và vẫn có sẵn để bán.

2006 Ram facelift

Dodge Ram đã nhận được bản cập nhật vào năm 2006. Vô lăng của chiếc bán tải đã được thay đổi thành của Dodge Dakotas, hệ thống thông tin giải trí hỗ trợ Bluetooth và hệ thống giải trí DVD được bổ sung cho hàng ghế sau cùng với tai nghe không dây. Ram được trang bị cản trước mới và đèn pha cập nhật.

Năm 2006 đánh dấu việc kết thúc sản xuất hàng loạt SRT-10, chỉ hai năm sau khi ra mắt. Cùng năm đó, Dodge đã giới thiệu một biến thể "mega-cab" mới dành cho Ram, cung cấp thêm 22 inch không gian cabin.

ram thế hệ thứ tư

Ram thế hệ tiếp theo được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2008, với thế hệ thứ tư sẽ được bán một năm sau đó. Ram đã được nâng cấp hơn nữa từ trong ra ngoài để theo kịp các đối thủ.

Một số tính năng mới của Ram thế hệ thứ tư bao gồm hệ thống treo mới, tùy chọn cabin bốn cửa và tùy chọn động cơ Hemi V8 mới. Lúc đầu, chỉ có Dodge Ram 1500 được phát hành, nhưng các mẫu 2500, 3500, 4500 và 5500 đã được thêm vào dòng sản phẩm chưa đầy một năm sau đó.

Sự ra đời của xe tải RAM

Năm 2010, Chrysler quyết định thành lập RAM, hay Bộ phận xe tải Ram, để tách xe tải Ram khỏi xe du lịch Dodge. Cả Dodge và Ram đều sử dụng cùng một logo.

Việc thành lập Bộ phận xe tải Ram đã ảnh hưởng đến tên của những chiếc xe tải trong đội hình. Dodge Ram 1500 bây giờ được gọi đơn giản là Ram 1500. Sự thay đổi đã ảnh hưởng đến em trai của Ram, Dodge Dakota, hiện được gọi là Ram Dakota.

Cuối Dakota

Chiếc Ram Dakota cuối cùng đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp ở Michigan vào ngày 23 tháng 2011 năm 25. Quá trình sản xuất của Dakota kéo dài 2010 năm và ba thế hệ khác nhau. Vào đầu những năm XNUMX, sự quan tâm đến xe tải nhỏ gọn đã giảm dần và Dakota không còn cần thiết nữa. Danh tiếng đáng ngờ của thế hệ thứ ba cũng không giúp được gì.

Một vấn đề khác khiến Dakota bị loại bỏ dần là giá của nó. Xe tải hạng trung có giá tương đương với đối thủ lớn hơn Ram 1500. Đương nhiên, hầu hết khách hàng thích loại xe thay thế lớn hơn, mạnh mẽ hơn.

Nâng cấp RAM vào năm 2013

Ram đã nhận được một bản cập nhật nhỏ vào năm 2013. Huy hiệu Dodge bên trong được đổi thành RAM do Chrysler quyết định tách xe tải Ram khỏi xe Dodge vào năm 2010. Mặt trước của chiếc xe tải cũng đã được cập nhật.

Bắt đầu từ năm 2013, xe tải RAM đã được trang bị tùy chọn hệ thống treo khí nén và hệ thống thông tin giải trí mới. Tùy chọn động cơ V3.7 6L đã bị ngừng và động cơ xe tải cơ sở trở thành V4.7 8L. Động cơ 3.6L V6 hoàn toàn mới được giới thiệu, mang đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn loại 3.7L đã lỗi thời. Ngoài ra còn có các cấp độ cắt mới để lựa chọn, Laramie và Laramie Longhorn.

Ram Rebel

RAM Rebel ra mắt vào năm 2016 và là một giải pháp thay thế kín đáo hơn cho Power Wagon. Lưới tản nhiệt sơn đen, lốp lớn và thân xe nâng lên 1 inch của Rebel giúp dễ dàng phân biệt chiếc xe tải này với các phiên bản khác.

Rebel được trang bị động cơ V3.6 6 lít (một biến thể động cơ mới được giới thiệu vào năm 2013) hoặc động cơ HEMI V5.7 8 lít công suất 395 mã lực. Hệ dẫn động bốn bánh có sẵn với một trong hai tùy chọn động cơ, nhưng hệ thống dẫn động cầu sau chỉ khả dụng với động cơ V8.

Thế hệ thứ năm

Thế hệ RAM thứ năm, mới nhất đã được giới thiệu tại Detroit vào đầu năm 2018. Ram cập nhật có ngoại hình cập nhật, khí động học hơn và bổ sung thêm đèn pha LED toàn phần. Cửa hậu và vô lăng nhận được biểu tượng đầu ram cập nhật.

Có bảy cấp độ cắt khác nhau có sẵn cho Xe tải Ram thế hệ thứ năm, trái ngược với 11 cấp độ trang trí cho thế hệ thứ tư. Ram 1500 chỉ có sẵn trong cấu hình taxi bốn cửa, trong khi đối tác Heavy-Duty của nó có dạng taxi hai cửa thông thường, taxi đôi bốn cửa hoặc taxi lớn bốn cửa.

Dakota hồi sinh

Sau khi vắng bóng kể từ năm 2011, FCA dự kiến ​​sẽ mang Dakota trở lại. Nhà sản xuất đã xác nhận sự trở lại của mẫu xe bán tải hạng trung.

Không có thông số kỹ thuật được xác nhận tại thời điểm này, nhưng chiếc xe tải có thể sẽ tương tự như chiếc bán tải Jeep Gladiator hiện có. Động cơ 3.6L V6, được sử dụng rộng rãi trên các xe FCA, chắc chắn cũng sẽ là một lựa chọn cho Dakota sắp tới. Có lẽ, giống như chiếc bán tải Hummer sắp ra mắt, Ram Dakota hồi sinh sẽ là một chiếc xe tải điện?

Tiếp theo: Xe tải Fargo

Xe tải Fargo

Trong khoảng thời gian từ những năm 1910 đến những năm 1920, Fargo đã sản xuất những chiếc xe tải mang thương hiệu của riêng mình. Tuy nhiên, vào những năm 1920, Chrysler đã mua lại Fargo Trucks và sáp nhập công ty với Dodge Brothers và Graham Trucks trong vài năm sau đó. Kể từ đó, xe tải Fargo về cơ bản đã được đổi tên thành xe tải Dodge Brothers. Chrysler đã ngừng thương hiệu Fargo ở Mỹ vào những năm 30, nhưng công ty vẫn tiếp tục tồn tại.

Chrysler tiếp tục bán những chiếc xe tải Dodge mang nhãn hiệu Fargo bên ngoài nước Mỹ cho đến cuối những năm 70, khi hãng xe này ngừng sản xuất xe tải hạng nặng và Chrysler Europe được PSA Peugeot Citroen mua lại. Thương hiệu Fargo sau đó không biến mất, vì một phần của những chiếc xe tải được sản xuất bởi công ty Thổ Nhĩ Kỳ Askam, hậu duệ của Chrysler, được thành lập ở Istanbul vào những năm 60. Sau sự phá sản của Askam vào năm 2015, thương hiệu Fargo đã biến mất vĩnh viễn.