Audi A6 C6 - Premium rẻ hơn

Audi đã tạo ra những chiếc xe khó bị lỗi trong một thời gian dài. Ít nhất là như mới. Họ nói rằng rắc rối xảy ra theo từng cặp, nhưng trong mối quan tâm của Volkswagen, họ thực sự đi theo đàn, bởi vì một lỗ hổng thiết kế lây lan sang nhiều mẫu xe của các thương hiệu khác nhau, do các thành phần chung. Do đó, tình hình thường thay đổi trong trường hợp xe cũ. Tuy nhiên, chỉ cần biết cách mua là đủ để mua được chiếc xe đẹp trước nhà sẽ không gây ra vấn đề lớn. Audi A6 C6 là gì?

Audi A6 C6 là chiếc xe hoàn hảo cho những người đánh đồng Mercedes với cuộc khủng hoảng tuổi trung niên, coi BMW là hàng khuyến mãi rẻ và có ác cảm với các thương hiệu khác. Câu hỏi đặt ra là tại sao lại là mẫu A6 mà không phải một số mẫu khác? Bạn thực sự phải sinh ra mong muốn sở hữu loại xe này. Đối với một số lượng lớn người, chiều dài gần 5m tương đương với việc vận chuyển không khí không cần thiết sau lưng và họ chọn một cái gì đó như A4 gọn gàng hoặc A3 nhỏ gọn. Chiếc A8 hàng đầu hơi cồng kềnh, phức tạp, đắt tiền và hơi quá nhôm nên không phải ai cũng chịu khó bảo dưỡng chiếc xe này. Mặt khác, những chiếc SUV được nâng cấp là một phong cách sống - bạn nên tận hưởng nó. Còn Audi A6? Cao cấp hơn hầu hết những chiếc xe đường trường, chỉ có mui xe và chắn bùn là nhôm chứ không phải toàn bộ thân xe, và giá cả phải chăng hơn A8. A6 chỉ là một cửa ngõ vào thế giới cao cấp. Vấn đề duy nhất là những người không có khả năng mua nó thường cố gắng lên kệ đó.

Khoảng giá cho Audi A6 thế hệ này là rất lớn. Các bản sao rẻ nhất có thể được mua với giá dưới 40 nghìn. zł, và những cái đắt nhất vượt quá 100 nghìn. Điều này là do năm và sự đổi mới của chiếc xe, cũng như tình trạng kỹ thuật - và nó chỉ khác với nó. Nhiều người mơ ước về một chiếc Audi tử tế đến mức khi đến lúc phải đi bảo dưỡng sau khi mua hàng, họ chỉ nhớ là tài khoản không có tiền - suy cho cùng thì mọi thứ đều đổ dồn về xe. Nó chỉ xảy ra rằng thiết kế của A6 không phải là đơn giản nhất. Cả hệ thống treo trước và sau đều là loại liên kết đa điểm, vốn đã là tiêu chuẩn cho những chiếc xe thuộc phân khúc này. Ngoài ra, nhôm khá đắt tiền được sử dụng trong xây dựng. Điện tử cũng có thể không đáng tin cậy, và chỉ cần nhìn vào bên trong là đủ để nhanh chóng kết luận rằng máy bay không kém phần vi tính. Các trục trặc trong thiết bị điện tử đôi khi rất khó phát hiện và các trục trặc nhỏ của thiết bị sẽ không khiến ai ngạc nhiên - việc điều khiển cửa sổ điện, cửa sổ trời và các thiết bị khác đặc biệt xảy ra ở các mẫu cũ. Một chủ đề tương tự với ánh sáng LED - Đèn LED phải tồn tại sau khi thực vật biến mất khỏi bề mặt trái đất, nhưng trong thời gian chờ đợi, chúng sẽ cháy hết và thông thường bạn phải thay toàn bộ đèn với rất nhiều tiền. Tuy nhiên, bạn chắc chắn cần phải cẩn thận với động cơ.

Audi quyến rũ nhờ khả năng công nghệ, nhưng giá xe cao không phải lúc nào cũng đi đôi với cơ khí cao cấp. Bằng cách này hay cách khác, đôi khi những chiếc ô tô nhỏ và rẻ tiền lại đáng tin cậy hơn những chiếc tàu tuần dương hạng sang, bởi vì chúng có thiết kế đơn giản hơn, các giải pháp đã được chứng minh và không phải là đối tượng thử nghiệm của các chuyên gia CNTT. Trong trường hợp mối quan tâm của Volkswagen, một vấn đề nhanh chóng nảy sinh với động cơ xăng phun trực tiếp - chúng có thể được nhận ra bằng cách đánh dấu FSI. Họ đã thu thập tiền gửi carbon và thậm chí 100 nghìn. km động cơ có thể cần được làm sạch vì đèn động cơ bật sáng. Trong trường hợp của TFSI tăng áp, thời gian không chính xác đôi khi có vấn đề. Tuy nhiên, tính linh hoạt của chúng rất tốt và chúng rất lý tưởng cho chiếc xe này - 2.0 TFSI 170KM yếu nhất có thể rất thú vị, sẵn sàng đáp ứng các lệnh của người lái và mang lại động lực hợp lý. 3.0 TFSI mạnh mẽ hơn nhẹ nhàng bước vào thế giới thể thao - 290 km là rất nhiều ngay cả đối với một chiếc xe lớn như vậy. Mặt khác, những chiếc xe đạp 2.4 lít 177 km hoặc 4.2 lít 335 km cũ hơn rất đơn giản và bền bỉ, mặc dù chúng phát triển công suất chậm hơn và mềm hơn. Ngoài ra, phạm vi của các đơn vị Audi cực kỳ sáng tạo, đó là lý do tại sao họ là một thiểu số nhất định trong đó. Ngoài ra, các lỗi phần cứng nhỏ, bao gồm lỗi nắp ống góp, có thể xảy ra trên tất cả các động cơ. Trong số các động cơ diesel, bạn cần cẩn thận với 2.0TDI, đặc biệt là những năm đầu tiên sản xuất - chiếc xe này không chỉ yếu, đặc biệt là ở phiên bản 140 mã lực, mà còn có thể làm hỏng hầu bao của bạn. Ban đầu động cơ gặp trục trặc chủ yếu ở bánh cóc đầu và bơm dầu, đột ngột dẫn đến kẹt máy. Sau đó, thiết kế đã được cải thiện. Động cơ 2.7 TDI và 3.0 TDI chắc chắn là tốt hơn, mặc dù trong trường hợp của chúng, tốt hơn hết là bạn nên tìm kiếm các phiên bản mới hơn - động cơ cũ gặp vấn đề với hỗn hợp nhiên liệu sai và các lỗ trên pít-tông bị cháy. Việc bảo dưỡng những động cơ này cũng tốn kém - nếu chỉ vì vị trí của thời gian ở bên cạnh hộp số. Vì vậy, có lẽ là nơi tồi tệ nhất bao giờ hết. Việc thay thế rất tốn kém và thật không may, bản thân đĩa không bền lắm. Nhưng 2.7 TDI và 3.0 TDI mang lại tính năng động tốt, hoạt động nhẹ nhàng, âm thanh dễ chịu và sẵn sàng tăng tốc. Hoàn hảo cho chiếc xe như A6 trên đường.

Trong mắt một số người, mua xe hơi sang trọng giống như để lấy bằng thạc sĩ ở nước ta - nhờ nó, một người chỉ đơn giản là trở thành một người thất nghiệp có học và không có ích gì để đấu tranh giành lấy nó. Cũng giống như mua một chiếc Audi A6. Tuy nhiên, một mẩu giấy từ trường đại học có thể hữu ích trong cuộc sống và bạn có thể vui mừng từ Audi A6 - bạn chỉ cần lái trên nó để thay đổi suy nghĩ của mình. Bên trong, thật khó để tìm ra lỗi ở bất cứ điều gì - động cơ được đặt ở phía trước của trục trước, vì vậy có rất nhiều không gian ở cả phía trước và phía sau, và sức chứa của cốp xe đứng đầu trong phân khúc này. 555L là thể tích của một bể sục khá. Tuy nhiên, chiếc limousine của Đức lại thuyết phục bằng cách khác.

Sự phù hợp hoàn hảo giữa các yếu tố cơ thể và vật liệu tuyệt vời trong cabin là dấu hiệu nổi bật của thương hiệu này. Thêm vào đó là hệ dẫn động bốn bánh quattro tùy chọn và hệ thống treo đa liên kết được điều chỉnh hoàn hảo. Thực tế, bạn không cảm thấy những va chạm nhỏ trên đường trong ô tô, bởi vì nó chảy xung quanh chúng. Bạn có thể chi trả rất nhiều ở các góc, và kết hợp với quattro, nhiều người thậm chí còn nghi ngờ sự tồn tại của lực hấp dẫn. Nhiều phiên bản cũng có hộp số tự động - Multitronic được thừa nhận là khét tiếng và có giá sửa chữa khủng khiếp, vì vậy tốt nhất bạn nên chọn loại tiptronic có trong các biến thể dẫn động tất cả các bánh. So với các đối thủ, nó không phải là bền nhất, nhưng luôn luôn là một cái gì đó. Về phần thiết bị, có rất nhiều thiết bị điện tử, trong đó nổi bật là hệ thống đa phương tiện MMI. Không cao cấp như iDrive của BMW, nhưng nó sẽ khiến hầu hết mọi người ngạc nhiên với khả năng mạnh mẽ của nó. Chỉ riêng hướng dẫn sử dụng MMI có thể giết ai đó bằng cách ném họ khỏi tầng cao nhất của một tòa nhà. Đối với món tráng miệng, có rất nhiều lựa chọn về thân xe - từ sedan tiêu chuẩn và xe ga, đến địa hình Allroad và kết thúc với S6 và RS6 thể thao. Không có gì ngạc nhiên khi có rất nhiều bản sao của chiếc xe này trên các con đường của chúng tôi - mọi người sẽ tìm thấy thứ gì đó cho riêng mình.

Trong trường hợp của Audi A6 C6, vấn đề chính là nó ngày càng được sử dụng bởi những người không đủ khả năng mua mẫu xe này. Và để khôi phục một phiên bản như vậy về tình trạng tốt, bạn cần rất nhiều tiền. Cái chính là đánh tốt - A6 chắc chắn sẽ đền đáp tốt nhất Audi.

Bài viết này được tạo ra nhờ sự hỗ trợ của TopCar, người đã cung cấp một chiếc xe từ ưu đãi hiện tại để chạy thử và chụp ảnh.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail địa chỉ: [email được bảo vệ]

điện thoại: [phone]