Audi A8 50 TDI - một sự mới lạ đang đến

Cuối cùng, Audi A8 đã có người kế nhiệm. Ngay từ cái nhìn đầu tiên, nó tạo ra một ấn tượng lớn. Thoải mái và được trang bị công nghệ, đây là một trong những chiếc xe có kỹ thuật tiên tiến nhất hiện nay. Đây có phải là những gì chúng tôi mong đợi?

Hãy bắt đầu với giao diện. Không có nghi ngờ gì về điều đó A8. Hình bóng của nó rõ ràng là tham chiếu đến các mô hình trước đó và trên thực tế, nếu chúng ta đã bao quát tất cả các chi tiết, chúng ta có thể gặp vấn đề với việc liên kết biểu mẫu này với các năm mô hình. Nó rất vượt thời gian.

Nếu nhìn vào chi tiết, chúng ta sẽ thấy lưới tản nhiệt khung đơn mới - to hơn, rộng hơn rất nhiều. Đèn pha laser Undercut HD Matrix LED kết hợp hài hòa với nó, nhưng màn trình diễn thực sự chỉ bắt đầu ở phía sau. Cụm đèn hậu được nối với nhau bằng dải đèn OLED chiếu sáng màu đỏ. Chiếc Audi cuối cùng mà tôi nhớ với đèn hậu "tương tự" là RS2. Sau khi xem ảnh của A7 mới, tôi muốn nói rằng thủ thuật tạo kiểu này có thể áp dụng cho tất cả các Audis mới - như một tham chiếu đến mẫu máy huyền thoại này.

Но что за «шоу» должно было происходить в задней части автомобиля? Ночью достаточно открыть машину — лампы постепенно загораются и показывают свои возможности: они способны точечно менять мощность света. Новый A8 даже стоя… живой. Помните сериал из -х вроде «Рыцаря дорог»? Дэвид Хассельхофф вел Pontiac Trans Am по имени Китт, который говорил, и когда он говорил, сияли светодиоды на капоте. Audi показала, как выглядит такая система в веке.

Audi vẫn giữ nguyên phong cách, nhưng ...

Tôi có thể nói rằng Audi là một trong những chiếc xe cao cấp mới tốt nhất, nếu không… A8 mới. Trong khi chúng ta có rất nhiều vật liệu chất lượng tuyệt vời trong Q7, chẳng hạn như gỗ thật với vân tự nhiên hoặc nhôm thật giống nhau, A8 vẫn để lại một sự không hài lòng nhất định. Nó không phải là vật liệu tầm thường. Da thật là dễ chịu khi chạm vào. Vân gỗ trông đẹp mắt và tăng thêm vẻ sang trọng. Chèn nhôm thêm nhân vật.

Tuy nhiên, vấn đề nằm ở chỗ khác. Các mảng nhựa sơn mài đen chiếm quá nhiều không gian ở đây. Tất nhiên, trong khái niệm của chiếc xe này, điều này là hợp lý - điều mà chúng ta sẽ nói sau một chút - nhưng về việc lựa chọn vật liệu, điều này có thể được quyết định theo cách khác. Nếu màn hình cần phải được đặt ở khắp mọi nơi, tại sao không sử dụng kính? Tất nhiên, nó được gia cố thích hợp để không gây nguy hiểm cho hành khách trong trường hợp xảy ra tai nạn. Một giải pháp như vậy chắc chắn sẽ "cao cấp" hơn nhựa, thứ thu thập dấu vân tay khá dễ dàng và có vẻ đẹp chỉ ... chưa sử dụng, trong phòng khách.

Vậy tại sao lại có nhiều màn hình ở đây? Audi đã quyết định làm cho việc xử lý toàn bộ chiếc xe trở nên thống nhất hơn. Hầu hết mọi thứ - và đó thực sự là mọi thứ - được điều khiển bởi màn hình cảm ứng. Thông tin được hiển thị trên màn hình lớn phía trên trên bảng điều khiển trung tâm - về âm nhạc, bản đồ, xe hơi và những thứ tương tự. Cái thấp hơn đã kiểm soát các chức năng của xe - ở đó hầu hết thời gian chúng tôi sẽ điều chỉnh hoạt động của máy điều hòa không khí.

Không giống như các hệ thống khác thuộc loại này, hệ thống này rất nhanh. Hơn nữa, nó có một hệ thống tương tự như Force Touch của iPhone. Mỗi lần chạm trên màn hình được xác nhận bằng một cú nhấp chuột tinh tế nhưng đáng chú ý dưới ngón tay. Một giải pháp tương tự (hiển thị cộng với "nhấp chuột") đã được sử dụng để kiểm soát luồng không khí, điều này ở bất kỳ ô tô nào khác được điều khiển bằng cách sử dụng các nút bấm. Chúng tôi thậm chí còn bật đèn theo cách này!

Thực tế là nó nhất quán và ngành công nghiệp ô tô có thể sẽ đi theo hướng của Audi - giao diện như vậy cho phép bạn nhồi nhét vô số chức năng vào một không gian rất hạn chế. Tuy nhiên, bạn cần tìm ra cách thực hiện điều này ở mức đủ cao và hạn chế việc thu thập dấu vân tay, vì tài xế Audi đôi khi có thể đi chệch đường ray để lấy khoai tây chiên hoặc cánh gà.

A8, trong khi được cho là hư hỏng với nhiều không gian phía sau, không nổi bật trong lĩnh vực này trong phiên bản không phải L mà chúng tôi đã thử nghiệm. Skoda Superb mà chúng tôi đã thử nghiệm gần đây có nhiều không gian hơn. Khi chúng ta ngồi sau một người lái xe cao lớn, chúng ta thậm chí có thể cảm thấy thất vọng. Nếu người quan trọng nhất trong chiếc xe này là người ngồi sau, thì phiên bản kéo dài sẽ là lựa chọn tốt nhất.

Chuyến đi chỉ là… thư giãn

Audi A8 Đó là một trong những chiếc xe, nếu nó không có sức mạnh, sẽ không cám dỗ bạn đi nhanh. Đó là lý do tại sao phiên bản chúng tôi thử nghiệm với động cơ diesel 3 lít V6 công suất 286 mã lực. hoàn toàn phù hợp với đặc điểm của chiếc limousine này. Khả năng tăng tốc là đủ - 100 km / h xuất hiện trong 5,9 giây, bao gồm cả do mô-men xoắn cực đại - 600 Nm từ 1250 đến 3250 vòng / phút.

Tuy nhiên, ưu điểm lớn nhất của động cơ này là mức tiêu hao nhiên liệu thấp. Mặc dù chiếc xe nặng hơn 2 tấn, nhưng nó chỉ bằng lòng với ít hơn 7 l / 100 km. So với bình xăng 82 lít, nó cho phép bạn lái hơn 1000 km mà không cần ghé trạm xăng. Việc không có nhu cầu dừng lại thường xuyên không thể ảnh hưởng đến sự thoải mái của bạn - ít nhất là về mặt tinh thần.

Những khoản tiết kiệm này đến từ hệ thống điện 48 volt, từ đó biến mọi chiếc A8 mới thành cái gọi là "Pseudo-Hybrid". Hệ thống hybrid nhẹ bao gồm một máy phát điện khởi động cho phép bạn tái tạo năng lượng trong quá trình lái xe và phanh, cũng như chỉ lái xe trên động cơ điện - tối đa 40 giây. Bộ khởi động mạnh mẽ cũng cho phép bạn tắt động cơ thường xuyên hơn và đánh thức nó lên đến tốc độ động cơ cao hơn khi bạn cần. .

A8 mới đi như thế nào? Thoải mái vô cùng. Chỉ cần bật một trong nhiều chế độ massage, ngả lưng vào ghế và tận hưởng sự tĩnh lặng tuyệt đối ngự trị trong cabin là đủ. Hệ thống treo sẽ không đưa chúng ta ra khỏi trạng thái xuất thần mà Audi đưa chúng ta vào - tất cả các va chạm đều được chọn làm mẫu mực. Hàng km bay qua và chúng ta thậm chí không biết khi nào.

Và đó có lẽ là lý do tại sao Audi AI bao gồm 41 hệ thống bảo mật. Để người lái xe có thể yên tâm đi lại, dù biết rằng ở một mức độ nào đó chiếc xe sẽ giúp anh ta tránh được tai nạn - hoặc ít nhất là giảm thiểu hậu quả của nó. Kịch bản cuối cùng nghe có vẻ không ổn, nhưng tốt, nó có thể xảy ra với bất kỳ ai. Chúng ta cần phải sống sót.

Điều quan trọng cần lưu ý là hoạt động của tất cả các hệ thống được điều khiển trong thời gian thực bởi một bộ phận điều khiển. Chiếc xe liên tục phân tích tình hình và đưa ra quyết định dựa trên dữ liệu từ cảm biến, radar, camera, máy quét laser và cảm biến siêu âm. Dựa trên điều này, anh ta chọn các kỹ thuật cho tình huống từ phạm vi kỹ năng của mình - anh ta sẽ cảnh báo người lái xe, hoặc anh ta sẽ phản ứng.

Chúng ta có thể trông cậy vào sự giúp đỡ trong những tình huống nào? Trợ lý kẹt xe gây ấn tượng lớn nhất. Lần đầu tiên, nhà sản xuất thừa nhận rõ ràng rằng không cần tài xế nếu xe bị tắc đường, trên đường có ít nhất hai làn xe, có rào chắn phân cách các phương tiện ngược chiều. Vì vậy, bạn có thể duyệt internet một cách dễ dàng - câu hỏi duy nhất là, liệu Audi có chịu thiệt hại nếu "bộ não" của chiếc xe của họ bị hư hại không? Trừ khi điều đó là không thể.

Nhưng tôi nghĩ là có. Tôi đã sử dụng trợ lý khi giao thông trên Ngõ Ba Thứ ở Krakow rất đông đúc. Tuy nhiên, đến một lúc nào đó, mọi thứ trở nên nhẹ nhàng, và chiếc xe phía trước tôi quyết định lách vào khoảng trống hình thành ở làn thứ hai. A8 mù quáng đuổi theo. Thật không may, thần kinh của tôi không đủ mạnh để kiểm tra xem một chiếc xe trị giá vài trăm nghìn zlotys có biết rằng nó đang lao vào một chiếc xe khác hay không. Tôi đã phải phản ứng.

Cho đến nay chỉ có hai phiên bản

Audi A8 hiện có sẵn với hai tùy chọn động cơ - 50 TDI với 286 mã lực. hoặc 55 TFSI với 340 mã lực Chúng tôi sẽ trả ít nhất 409 PLN cho dầu diesel, 000 PLN cho xăng.

Однако, как это бывает с Audi, базовая цена — для себя, а клиентские комплектации — для себя. Тестовая модель должна была стоить не менее 640 злотых.

Công nghệ xâm nhập vào mọi lĩnh vực của cuộc sống

Công nghệ tiên tiến thật tuyệt vời khi lần đầu tiên được giới thiệu và sau đó mất hút giữa những công nghệ khác. Chúng không hết giá trị sử dụng - chúng chỉ trở nên phổ biến, trở thành một thứ gì đó hoàn toàn bình thường, mặc dù cách đây vài năm, sự hiện diện của chúng dường như là không thể. Mở khóa điện thoại bằng vân tay hoặc quét khuôn mặt bằng laser? Theo dõi hoạt động thể chất của bạn? Nó chỉ là và theo nhiều cách làm cho cuộc sống của chúng ta dễ dàng hơn.

Điều tương tự cũng có thể xảy ra với công nghệ được sử dụng trong Audi A8 mới. Giờ đây, cái gọi là “mức độ tự chủ thứ 3” thật ấn tượng. Anh ấy chưa thể đến phía bên kia của thị trấn, nhưng chúng tôi đang đến gần hơn. Mặc dù hiện tại điều này kích thích trí tưởng tượng của chúng ta để xây dựng những hình ảnh về tương lai, bao gồm cả những hình ảnh ít màu sắc hơn, nhưng chẳng bao lâu nữa mọi chiếc ô tô sẽ được trang bị những hệ thống như vậy và chúng ta sẽ không còn chú ý đến chúng nữa.

Tuy nhiên, trước khi chúng ta đi đến điểm đó, thỉnh thoảng sẽ xuất hiện những chiếc ô tô đại diện cho trạng thái của nghệ thuật. Một trạng thái cho phép ô tô chạy, bởi vì rõ ràng là các khái niệm thậm chí còn có thể làm được nhiều hơn thế - chúng không chỉ được chuẩn bị cho rất nhiều biến số có thể phát sinh trong cuộc sống hàng ngày.

Tuy nhiên, những pháo hoa này hơi mất tập trung so với những gì chiếc xe vẫn còn. Là loại hình vận tải cần có người lái xe. Trong A8 mới, người lái này sẽ di chuyển trong điều kiện rất thoải mái mà không tốn nhiều nhiên liệu. Hành khách của nó cũng sẽ không có gì phải phàn nàn - và mặc dù sau một thời gian, họ có thể bắt đầu ngoáy mũi rằng không có nhiều không gian như kích thước của các chương trình phát sóng trên cơ thể, họ sẽ bị phân tâm bởi tất cả các tiện nghi trên tàu - TV , máy tính bảng, Internet, v.v. tương tự.

A8 mới hiện là một trong những chiếc xe có công nghệ tiên tiến nhất được rao bán. Và đối với một bộ phận lớn khách hàng, điều này là đủ để không do dự khi đặt hàng. Audi - làm tốt lắm!