Audi Q8 - thử nghiệm đầu tiên có làm chúng tôi thất vọng?
Đã từ lâu, Audi không có một mẫu xe nào có thể khơi gợi những cảm xúc sống động như vậy kể từ thời điểm bản concept được giới thiệu. Q8 mới nhất nên là dấu ấn của công ty từ Ingolstadt và đồng thời kích thích sự mong muốn của khách hàng. Không có kết nối như vậy trong một thời gian dài.
Những chiếc xe limousine sang trọng mang lại uy tín và cho phép bạn đi lại trong những điều kiện đặc biệt, nhưng đã lâu không có chiếc xe nào trong phân khúc này có thể khiến tim bạn đập nhanh hơn. Trong khi họ có thể tìm thấy công nghệ mới nhất, vật liệu tốt hơn và các tùy chọn chưa từng có trên các phương tiện hiện nay, những người mua giàu có đang ngày càng tìm đến những chiếc SUV sang trọng.
Một mặt, Audi cuối cùng nên đáp lại lời đề nghị của BMW X6, Mercedes GLE Coupe hay Range Rover Sport, nhưng mặt khác, hãng rõ ràng không muốn đi theo con đường bị đánh bại. Q8 mới nhất chỉ thoạt nhìn đã có điểm gì đó liên quan đến Q7 tốt nhất. Trong thực tế, nó là một cái gì đó hoàn toàn khác.
cơ thể lai
Tại Paris Motor Show 2010, Audi đã giới thiệu một phiên bản hiện đại của Quattro thể thao với thiết kế đặc biệt thành công. Vấn đề duy nhất là khách hàng, thứ nhất, thấy thân xe coupe là không thực tế, và thứ hai, muốn cưỡi một thứ gì đó to lớn và đồ sộ. Có thể kết hợp lửa và nước không? Hóa ra công nghệ hiện đại không phải bất lực, và đứng sau "bậc thầy" chính là Audi.
Do đó, ý tưởng kết hợp thân xe kiểu coupe với một chiếc SUV sang trọng. Tuy nhiên, không giống như các đối thủ tại sân sau của chính họ, Audi đã quyết định bắt đầu dự án lại từ đầu.
Q8 không phải là một chiếc Q7 được thiết kế lại với cửa sổ phía sau góc cạnh hơn, nó là một khái niệm hoàn toàn mới. Điều này có thể thấy ở các kích thước: Q8 rộng hơn, ngắn hơn và thấp hơn Q7, nhìn sơ qua là có thể thấy được. Hình dáng thể thao và thanh mảnh, nhưng chúng tôi đang đối mặt với một pho tượng dài gần 5 m và rộng 2 m, chiều dài cơ sở đạt 3 mét.
Tuy nhiên, Q8 tạo cho người xem ấn tượng về một chiếc xe thể thao. Có lẽ điều này là do bánh xe lớn không đứng đắn. Kích thước cơ bản tại thị trường của chúng tôi là 265/65 R19, mặc dù có một số quốc gia cho rằng có 18 loại lốp trong series. Các đơn vị thử nghiệm được trang bị lốp 285/40 R22 đẹp và thành thật mà nói, chúng không cảm thấy quá thấp ngay cả khi ở trên thực địa (thêm về điều đó bên dưới).
Sự vắng mặt của các yếu tố cơ thể chung với Q7 đã cho phép các nhà thiết kế tự do hơn trong việc tạo hình cơ thể. Ấn tượng giao tiếp với một chiếc xe thể thao được tạo nên bởi tỷ lệ (thân xe thấp và rộng), độ dốc mạnh của cửa sổ phía sau, bánh xe lớn và cửa sổ không khung ở cửa ra vào. Nó được bổ sung bởi một lưới tản nhiệt độc đáo có sẵn trong ba màu (màu thân xe, kim loại hoặc đen). Ngoài ra còn có một sân đỗ phía sau với đèn kết nối tương tự với các mô hình A8 và A7.
Trên đầu trang
Mỗi nhà sản xuất đều phải vật lộn với tình thế tiến thoái lưỡng nan là làm thế nào để định vị loại xe này. Range Rover Sport được cho là đóng vai trò là một mẫu xe rẻ hơn và kém sang trọng hơn so với Range Rover "đúng nghĩa", và BMW đặt X6 hơn X5. Audi đã đi theo hướng tương tự, nhận ra rằng Q8 nên là chiếc SUV đầu tiên của thương hiệu. Kết quả là, một danh sách thiết bị ấn tượng, cũng như các yếu tố mà bạn không phải trả thêm tiền. Ví dụ, Q8 là chiếc xe Audi duy nhất cung cấp màn hình điện tử Cocpit ảo theo tiêu chuẩn.
Có rất nhiều lựa chọn trong danh sách thiết bị mà chúng ta nhanh chóng bị lạc trong đó. Về mặt kỹ thuật, chúng tôi có ba loại hệ thống treo (bao gồm hai hệ thống treo khí nén), trục sau dạng thanh xoắn, đèn pha ma trận LED ở bên ngoài, màn hình hiển thị HUD ở bên trong và hệ thống âm nhạc Bang & Olufsen Advanced. mang lại âm thanh XNUMXD. Sự an toàn được đảm bảo bởi một loạt các hệ thống và cảm biến hỗ trợ lái xe và đỗ xe, đồng thời liên tục giảm nguy cơ va chạm.
Mặc dù Audi Q8 là một chiếc SUV với hiệu suất coupe, cơ thể khổng lồ mang lại sự thoải mái trong cabin. Có rất nhiều chỗ trong cabin, cho cả chân, đầu gối và đầu. Ghế sau có thể điều chỉnh điện như một tùy chọn. Cốp chứa đồ tiêu chuẩn là 605 lít, vì vậy không có sự thỏa hiệp. Tính thể thao trong trường hợp này không có nghĩa là viển vông, khoang hành lý có thể được trang bị các ngăn để tách hành lý.
Nhìn vào khoang lái, phong cách Audi bị chi phối bởi hai màn hình cực lớn (10,1 "và 8,6") của hệ thống MMI Navigation Plus. Vì lý do này, các đặc điểm riêng biệt của các mô hình riêng lẻ được giới hạn ở các chi tiết nhỏ. Chung cho tất cả các mô hình cũng là mối quan tâm đến chất lượng của lớp hoàn thiện và việc sử dụng vật liệu chất lượng.
Thoải mái khi chơi thể thao
Ban đầu, chỉ có biến thể 50 TDI được bán, có nghĩa là động cơ diesel 3.0 V6 công suất 286 mã lực nhưng mô-men xoắn 600 Nm. Nó hoạt động với hộp số tự động tám cấp trên cả hai trục. Tương tự như các mẫu A8 hoặc A6, nó được gọi ở đây. loại hybrid nhẹ sử dụng thiết lập 48 volt với pin lớn cho phép "trôi" tới 40 giây khi động cơ tắt và bộ khởi động RSG để khởi động "im lặng" êm ái.
Bên ngoài, bạn có thể nghe thấy rằng chúng tôi đang làm việc với một động cơ diesel, nhưng tài xế và hành khách cảm thấy khó chịu như vậy. Cabin được bóp nghẹt hoàn hảo, có nghĩa là bạn vẫn có thể nghe thấy tiếng động cơ đang chạy, nhưng bằng cách nào đó, các kỹ sư đã cố gắng ngăn chặn âm thanh lạch cạch của nó, nếu không muốn nói là loại bỏ hoàn toàn nó.
Dynamics, mặc dù trọng lượng lề đường vượt trội 2145 kg, nên sẽ làm hài lòng những tay lái khó tính nhất. Có thể đạt được hàng trăm trong 6,3 giây, và nếu các quy định cho phép - để phân tán khối khổng lồ này đến 245 km / h. Khi vượt, hộp có độ trễ, bạn sẽ mất một chút thời gian để làm quen. Hệ thống treo thích ứng sẽ ngoan ngoãn giữ xe trên đường ngay cả trong những góc rất hẹp, như chiếc xe này, nhưng vẫn thiếu một thứ gì đó trong tất cả ...
Khả năng xử lý của Q8 là đúng đắn, bạn không thể mắc lỗi, nhưng - bất kể chế độ lái đã chọn là gì (và có bảy chế độ lái trong số đó) - chiếc SUV thể thao của Audi không có ý định trở thành một chiếc xe thể thao. Tuy nhiên, sự vắng mặt của những cảm giác như vậy có thể coi là một điểm trừ đối với những tài xế có ý định mua Q8 không chỉ vì ngoại hình mà còn (hoặc có thể ngay từ đầu) hiệu suất lái. Tin tốt là có kế hoạch cho phiên bản RS của Q8, phiên bản này sẽ thu hút những người mà Q8 thông thường không đủ săn mồi.
Những chuyến đi ngắn trên những con đường ở phía nam Mazovia đã giúp - và tình cờ - có thể kiểm tra xem chiếc SUV mới của Audi hoạt động như thế nào trên đường địa hình. Không, hãy để các bãi biển Vistula yên, chúng tôi cũng không bị đưa đến bất kỳ bãi rác nào, nhưng tình trạng tắc đường quanh Đồi Kalwaria và con đường số 50 được xây dựng lại đã khuyến khích chúng tôi tìm cách giải quyết. Đường rừng (tiếp cận tài sản riêng), tại sao không? Những lo ngại ban đầu về lốp có cấu hình rộng "thấp" nhanh chóng nhường chỗ cho sự ngưỡng mộ về khả năng xử lý dễ dàng của chiếc xe đối với ổ gà, rễ cây và rãnh ở chế độ địa hình (khoảng sáng gầm của hệ thống treo khí tăng lên 254 mm).
Sắp có thêm tùy chọn
Giá của Audi Q8 50 TDI được đưa ra là 369 nghìn PLN. zloty. Cái này nhiều nhất là 50 nghìn. PLN nhiều hơn số tiền bạn phải trả cho một chiếc Q7 với động cơ tương tự, mặc dù yếu hơn một chút (272 mã lực). Mercedes không có động cơ diesel mạnh mẽ như vậy, phiên bản 350d 4Matic (258 mã lực) bắt đầu từ 339,5 nghìn. zloty. BMW ước tính X6 của nó ở mức 352,5 nghìn. PLN cho phiên bản xDrive30d (258 km) và 373,8 nghìn PLN cho xDrive40d (313 km).
Một phiên bản của động cơ không nhiều, nhưng sớm - đầu năm sau - thêm hai phiên bản để lựa chọn. Q8 45 TDI là phiên bản yếu hơn của động cơ diesel 231 lít được trình bày ở đây, đạt công suất 3.0 mã lực. Điểm mới lạ thứ hai sẽ là động cơ xăng 340 TFSI, công suất 55 mã lực, mang ký hiệu 8 TFSI. Hiện chưa rõ thông tin chi tiết về phiên bản thể thao của RS QXNUMX, nhưng nhiều khả năng nó sẽ được trang bị hệ dẫn động hybrid được biết đến từ Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.
Audi Q8 trông tuyệt vời và chắc chắn nổi bật so với phạm vi của nhà sản xuất có trụ sở tại Ingolstadt. Số lượng đường nét thể thao trên thân xe là đủ, và tất cả đều được chuẩn bị kỹ lưỡng và chuẩn bị tốt cho cuộc chiến thị trường. Bạn có thể phàn nàn về cài đặt khung xe quá thoải mái, nhưng ưu đãi sẽ có một cái gì đó cho những người thích lái xe cứng. Có vẻ như Q8 có cơ hội tốt để ăn một phần lớn chiếc bánh thể thao tiện ích.
