Audi SQ7 có phải là một chiếc xe thể thao với trọng lượng đó?

Colin Chapman, cha đẻ của Lotus, hẳn sẽ ôm đầu nếu nhìn thấy một chiếc Audi SQ7. Một chiếc xe thể thao với trọng lượng như vậy ?! Và anh ấy vẫn tồn tại, anh ấy tồn tại và thúc đẩy tuyệt vời. Bao nhiêu tiền một chiếc tàu tuần dương và bao nhiêu là một vận động viên thực sự? Chúng tôi đã kiểm tra.

Có rất nhiều giai thoại về Colin Chapman. Tất cả chúng ta đều biết triết lý của Lotus - giảm trọng lượng thay vì tăng sức mạnh. “Thêm sức mạnh sẽ giúp bạn nhanh hơn dễ dàng hơn. Giảm cân sẽ khiến bạn nhanh hơn ở mọi nơi, ”anh nói.

Và dưới cửa sổ là một chiếc Audi SQ7. Với trọng lượng 2,5 tấn, chiếc khổng lồ tăng tốc lên 100 km / h trong vòng chưa đầy 5 giây và có sức mạnh 435 mã lực. Đây là một trường hợp cực đoan đối nghịch với lời của Chapman. Câu hỏi đặt ra là, kỹ sư của 7 Formula One Constructors 'Prix đã đúng, hay là đội thiết kế của Audi ngày nay? SQ1 sẽ hoạt động ở bất cứ đâu ngoại trừ trên đường cao tốc?

Chúng tôi sẽ không biết cho đến khi chúng tôi kiểm tra.

Nó khác Q7 như thế nào?

Audi SQ7 không khác gì Q7 được trang bị tốt. Gói S-line, vành lớn ... Tất cả đều có trong bảng giá, kể cả với những phiên bản có động cơ yếu hơn. Ở SQ7, cửa hút gió, lưới tản nhiệt và các tấm cửa được làm từ nhôm. Phiên bản nhanh nhất cũng có bốn ống xả.

Tuy nhiên, ngoài ra, nó không đáng chú ý chút nào. Ý tôi là phổi, nhưng không hơn bất kỳ Q7 nào khác.

Và bên trong? Sự khác biệt thậm chí còn ít hơn. Phiên bản đồng hồ analogue có mặt đồng hồ màu xám, nhưng trong thời đại của Audi Virtual Cockpit, nhiều khách hàng sẽ không tận dụng sự khác biệt này. Các thiết kế carbon và nhôm từ lựa chọn thiết kế của Audi chỉ dành riêng cho SQ7. Tuy nhiên, phần còn lại của Audi SQ7 không khác gì Q7.

Nó không đúng? Tuyệt đối không. Audi Q7 được làm ở cấp độ cao nhất. Rất khó để tìm thấy các yếu tố không dễ chịu khi chạm vào. Có nhôm, gỗ, da - những gì chúng tôi thích ở những chiếc xe cao cấp. Thật khó để tìm thấy nhiều khác biệt ở SQ7 vì các tùy chọn cấu hình của Q7 rất cao cấp, đặc biệt là trong chương trình độc quyền của Audi.

Vì vậy, SQ7 chỉ là một Q7 thông thường, nhưng ... nhanh hơn nhiều. Đầy đủ?

Nhà máy điện trên tàu

Thay đổi động cơ, cải thiện hệ thống phanh và hệ thống treo, và điều chỉnh hộp số để làm cho một chiếc xe nhanh hơn không phải là một triết lý. Cách tiếp cận đơn giản này không phải lúc nào cũng hiệu quả, mặc dù nó có ích trong 90% trường hợp. Thay đổi hệ thống treo đơn giản hoặc thay đổi bản đồ động cơ là một chuyện, nhưng việc điều chỉnh cũng liên quan đến mọi thứ. Audi, tuy nhiên, đã vượt ra ngoài khuôn mẫu này.

Hệ thống điện 48 volt là một sự đổi mới. Để làm gì? Nó chủ yếu cấp nguồn cho hệ thống ổn định độ nghiêng cơ điện. Ở giữa bộ ổn định là một động cơ điện với bánh răng hành tinh ba giai đoạn, chủ động ảnh hưởng đến hoạt động của ô tô - áp dụng mô-men xoắn thích hợp, thậm chí có thể đạt tới 1200 Nm. Nếu ưu tiên sự thoải mái và chúng ta đi trên những bề mặt không bằng phẳng, hai nửa của bộ ổn định sẽ được tách ra để cơ thể có thể lắc lư và giúp giảm xóc. Tuy nhiên, nếu chúng ta quan tâm đến thể thao, các ống ổn định sẽ được kết nối và chúng ta sẽ nhận được phản ứng nhanh hơn nhiều với các chuyển động lái và vào cua đáng tin cậy hơn.

Việc lắp đặt này yêu cầu đặt một pin khác dưới sàn thân. Công suất định mức của nó là 470 Wh và công suất tối đa là 13 kW. Thiết bị 48 volt được kết nối với thiết bị 12 volt truyền thống thông qua bộ chuyển đổi DC / DC, do đó tải trên thiết bị 12 volt và pin của nó được giảm đáng kể.

Gian lận!

Audi SQ7 là một kẻ lừa đảo. Quay đầu tốt hơn xe hơi 5m nên. Tất nhiên, điều này là nhờ vào hệ thống bánh xe xoay phía sau. Đây là nơi mà bộ vi sai hạn chế trượt trục sau thể thao và các thanh chống lật chủ động đã nói ở trên có tác dụng như nhau.

Khi bạn nhìn thấy hiệu suất của SQ7 trên giấy, bạn có thể nghĩ, "Ồ, đây là một chiếc xe khác chỉ có thể lái trên đường thẳng." Dưới mui xe, chúng tôi tìm thấy động cơ diesel 4 lít V8 công suất 435 mã lực. Tuy nhiên, mô-men xoắn rất ấn tượng, là 900 Nm, và ấn tượng hơn nữa là dải vòng tua mà nó có sẵn - từ 1000 đến 3250 vòng / phút. Một tiptronic 8 cấp chịu trách nhiệm cho việc lựa chọn các bánh răng, tất nhiên, mô-men xoắn được truyền đến cả hai trục.

Ít có ô tô nào đi được từ 1000 vòng / phút. sẽ có một khoảnh khắc như vậy. Nó cho thấy rằng nó không phải là rất dễ dàng để đạt được - và đúng như vậy, nhưng Audi bằng cách nào đó đã quản lý được nó. Nó sử dụng ba bộ tăng áp hoạt động với hệ thống điều phối van biến thiên AVS. Hai máy nén trao đổi nhiệm vụ để ít tiêu hao nhiên liệu hơn. Khi động cơ ít tải hơn, chỉ có một tuabin đang chạy, nhưng nếu bạn thêm một ít khí, nhiều van sẽ mở và tuabin số hai sẽ tăng tốc. Chiếc thứ ba chạy bằng điện và chính anh ta là người loại bỏ ảnh hưởng của turbolag. Điều này cũng yêu cầu lắp đặt 48 volt, lần đầu tiên được sử dụng trong một chiếc ô tô sản xuất.

Hiệu quả là phi thường. Trên thực tế, không có bất kỳ dấu vết nào của bộ tăng áp ở đây. 100 km / h đầu tiên hiển thị trên cụm đồng hồ sau 4,8 giây, tốc độ tối đa 250 km / h. Và với tất cả những điều này, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ trung bình là 7,2 l / 100 km. Một người lái xe rất bình tĩnh có thể đến gần kết quả này, nhưng một người lái xe bình tĩnh cũng sẽ không mua một chiếc xe như vậy. Trong khi bạn tận hưởng sự năng động, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình sẽ gần 11 lít / 100 km.

Tất nhiên, bạn có thể cảm thấy rất nhiều, nhưng không phải như nó có vẻ. SQ7 có xu hướng chuyển hướng, và nhờ có phanh gốm, nó phanh rất tốt và bắt chước một chiếc xe thể thao rất tốt. Ấn tượng là thể thao, nhưng bản chất của chiếc xe không cho phép chúng ta gọi nó là một vận động viên thực thụ.

Đây hoàn toàn không phải là một chiếc xe đường đua. Tuy nhiên, nó cũng không chỉ là một chiếc tàu tuần dương. Lượt đi không phải là vấn đề đối với anh ấy. Đây là một chiếc xe thoải mái để đi hàng nghìn km với nụ cười trên môi và chiếc đồng hồ trên tay.

Có những nơi để đầu tư

Chúng tôi có thể mua một chiếc Audi SQ7 với giá 427 PLN. Gói cơ bản bao gồm sơn trắng hoặc đen, la-zăng 900 inch, nội thất tối màu với bọc Alcantara và trang trí bằng nhôm. Trang bị không phải là kém, vì chúng tôi có MMI cộng với điều hướng là tiêu chuẩn, nhưng đây là một lớp cao cấp. Ở đây chúng ta có thể dễ dàng mua một chiếc máy thứ hai như vậy với giá của các tiện ích bổ sung.

Tôi không đùa. Tôi đã đánh dấu tất cả các tùy chọn có thể có trong trình cấu hình. Đó là 849 PLN.

người chạy nước rút khổng lồ

Audi SQ7 sẽ làm bạn ngạc nhiên với khả năng vận hành của nó. Chỉ thế hệ siêu xe mới mới có thể sánh ngang với nó về khả năng tăng tốc lên 100 km / h - tất cả các phương tiện dẫn động cầu trước đều không có cơ hội với nó. Trích lời Chapman, không thiếu sức mạnh ở đây và trọng lượng là rất lớn đối với một chiếc xe có khát vọng thể thao. Tuy nhiên, nó không chỉ là một chiếc xe chạy thẳng. Nhờ một cách tiếp cận sáng tạo đối với công nghệ, người ta đã có thể buộc người khổng lồ quay lại và giảm tốc độ. Một chiếc Lotus nhẹ như vậy sẽ chiến thắng ở mọi nơi, nhưng nó sẽ không chở được 5 người trên máy bay, mang theo tất cả hành lý của họ và sẽ không xứng đáng với điều hòa không khí 4 vùng hay hệ thống âm thanh Bang & Olufsen.

Những máy móc như vậy có cần thiết không? Tất nhiên. Một số người yêu thích những chiếc SUV vì tính linh hoạt của chúng, và nếu bạn hít thở một tinh thần thể thao vào chúng, chúng thật khó để bỏ lỡ. Những người theo chủ nghĩa thuần túy sẽ xem xét và quay lại với sự kinh ngạc của những vận động viên kém tuổi đã chứng minh được giá trị của họ trên đường đua. Nhưng có những người chắc chắn sẽ quan tâm đến SQ7.