Xe hỏng nặng hơn: chủ sở hữu nên chuẩn bị cho những vấn đề gì
Sau vài năm vận hành xe, nhiều tài xế nhận thấy rằng tình trạng ì ạch khi động cơ không chịu tải, nó trở nên tồi tệ hơn rõ rệt. Vì những gì điều này xảy ra và những gì nó ảnh hưởng, cổng thông tin AvtoVzglyad đã phát hiện ra.
Trên thực tế, thậm chí còn có một thuật ngữ dành riêng cho việc ép xe - xe hơi. Và tùy từng thời điểm mà nó có giá trị đo lường. Cuối cùng, không phải vô ích mà đám đông kỹ sư, nhà thiết kế, nhà khí động học và những người thông minh khác đã làm việc để tạo ra các trợ lý bốn bánh của chúng tôi.
Vì vậy, chạy hết là quãng đường mà ô tô đi được khi không tải, tức là ở vị trí trung lập của cần số (đối với xe cơ giới) hoặc đơn giản là khi nhả chân ga (đối với số tự động). Theo quy định, độ sâu của bờ biển được đo ở tốc độ từ 50 km / h đến 0 km / h trên đường nhựa phẳng. Tốt nhất là trong thời tiết yên tĩnh. Và để đo quãng đường đã đi, tốt nhất bạn không nên sử dụng đồng hồ đo đường (có thể bị lỗi hoặc bị lỗi) mà là thiết bị định vị GPS.
Trong quá trình đo, điều quan trọng là phải hiểu rằng đối với một chiếc xe tương đối mới và hoạt động đầy đủ, khoảng cách 450 đến 800 mét là chạy tốt. Điều này có nghĩa là tất cả các "cơ quan" của anh ấy đang hoạt động bình thường, và không có lý do gì để phát ra âm thanh báo động. Nhưng nếu xe dừng lại sau nhiều lần thử, trước khi đạt đến ngưỡng tối thiểu, bạn nên lái xe để chẩn đoán.
Nhiều yếu tố có thể ảnh hưởng đến việc giảm thiểu thời gian chạy xe, một trong số đó là lốp xe quá căng. Trên lốp xẹp, lực ma sát tăng lên đáng kể, không chỉ làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu, lốp hoạt động không đúng cách và mòn khi tăng tốc mà còn làm giảm hiệu suất chạy xe. Do đó, trước khi bắt đầu chạy thử, hãy nhớ kiểm tra áp suất lốp.
Nếu lốp xe đã bơm căng theo khuyến cáo của nhà sản xuất mà vết rạn vẫn nhỏ thì bạn nên chú ý đến hình thức bên ngoài của xe. Nếu bạn đang cải thiện ngoại hình của nó - lắp đặt cánh lướt gió, mở rộng vòm, cản va mới, tời, thanh ngang thân xe hoặc một số điều chỉnh khác, thì nó cũng có thể thay đổi tính khí động học của chiếc xe, đánh giá thấp hiệu suất khi chạy.
Nhưng nếu cơ thể không được chạm vào thì sao? Sau đó, bạn nên kiểm tra vòng bi của bánh xe. Nếu chúng đã lâu không được thay hoặc bạn biết chắc rằng một trong số chúng bị lỗi do chúng bị ù thì đây là nguyên nhân trực tiếp khiến xe của bạn không thể chạy hết định mức TRP của nó.
Đương nhiên, nếu thử nghiệm không đạt, hệ thống phanh cũng phải được kiểm tra. Đĩa, miếng đệm, thước kẹp, thanh dẫn hướng - tất cả những thứ này phải có đầy đủ chức năng và trong tình trạng kỹ thuật tốt, tất nhiên là phải bôi mỡ chịu được nhiệt độ cao. Nếu miếng đệm cắn vào đĩa đệm, trong số những thứ khác, đã bị quá nhiệt và bị cong vênh nhiều lần, thì bạn đừng mong đợi việc hết đĩa tốt. Cũng như phanh.
Bờ biển giảm sau những vụ tai nạn nghiêm trọng. Khi hình dạng của thân xe thay đổi, tính khí động học, trọng tâm và tải trọng lên trục hoặc bánh xe riêng lẻ sẽ giảm đi.
Và, tất nhiên, với một lần chạy nhỏ, bạn nên kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe. Thứ nhất, nó xảy ra sau một tai nạn nghiêm trọng, nó chỉ đơn giản là không thể làm điều đó bình thường. Và sau đó sẽ không có chỉ báo hết tốt. Cũng như lốp xe của bạn sẽ không có tuổi thọ lâu dài và tuyệt vời. Thứ hai, nếu bạn không điều chỉnh độ thẳng hàng của bánh xe trong một thời gian dài, thì hệ thống treo chỉ lệch một chút cũng sẽ ảnh hưởng đến lực ma sát của bánh xe và hậu quả là cả quãng đường chạy.
