bài phát biểu trên ô tô
Thường xảy ra trường hợp người sử dụng không chú ý đến tiếng động cơ, hộp số và không phản ứng kịp với những hành vi không chính xác của xe khi đang lái.
Đôi khi, nên nâng mui xe lên và lắng nghe công việc của anh ấy - đề phòng.
Động cơ phải khởi động gần như ngay lập tức, cho dù trời lạnh hay nóng. Ở chế độ nhàn rỗi, nó sẽ chạy mượt mà và không bị giật. Nếu bộ truyền động có bù khe hở van thủy lực (còn gọi là tappet thủy lực), 
Tiếng gõ do hệ thống điều phối van lạnh là tiếng ồn tự nhiên. Tuy nhiên, chúng sẽ biến mất sau vài giây hoạt động.
Trong trường hợp động cơ có điều chỉnh khe hở van bằng tay, những tiếng gõ này cho thấy van siết quá chặt. Chúng thay đổi tần số khi tốc độ động cơ thay đổi. Có thể nghe thấy những tiếng gõ này khi động cơ bị mòn và có khe hở quá nhiều trong pít-tông hoặc chốt pít-tông. Nếu đèn báo sạc pin sáng lên trong khi động cơ đang chạy, điều này cho thấy dây đai chữ V bị lỏng, kết nối điện lỏng lẻo, chổi than máy phát điện bị mòn hoặc bộ điều chỉnh điện áp bị hỏng.
nó không xảy ra
Màu của khí thải của động cơ ấm phải không màu. Khí thải sẫm màu cho thấy rằng động cơ đang đốt cháy một hỗn hợp quá giàu, do đó thiết bị phun phải được sửa chữa. Khí thải màu trắng cho thấy chất làm mát đang cháy đi vào xi lanh qua một miếng đệm đầu bị hư hỏng hoặc tệ hơn là một khối xi lanh bị nứt. Sau khi tháo phích cắm ra khỏi bình giãn nở nước làm mát, có thể nhìn thấy bọt khí xả. Việc hư hỏng miếng đệm đầu xi-lanh là khá hiếm và là kết quả của việc động cơ bị quá nhiệt. Khí thải có màu xanh lam với mùi hăng đặc trưng cho thấy quá trình đốt cháy của dầu động cơ dư thừa, có nghĩa là bộ phận truyền động bị mài mòn đáng kể. Dầu rò rỉ vào buồng đốt do vòng pít-tông bị mòn quá mức hoặc phớt và thanh dẫn van bị mòn.
Nhiên liệu
Tiếng gõ của động cơ, nghe thấy khi tăng tốc, biến mất khi chuyển động với tốc độ không đổi, có thể cho thấy sự cháy nổ của hỗn hợp trong xi lanh hoặc chốt piston bị lỏng. Tuy nhiên, đối với một đôi tai ít kinh nghiệm, có thể khó nhận biết. Chốt piston lỏng lẻo tạo ra nhiều tiếng ồn kim loại hơn. Trong các xe ô tô hiện đại, tiếng nổ đốt cháy không nên xảy ra, vì hệ thống phun tự động loại bỏ hiện tượng nguy hiểm này dựa trên thông tin từ cảm biến tương ứng. Nếu bạn nghe thấy tiếng gõ trong xe, đặc biệt là khi đang tăng tốc, điều đó có nghĩa là nhiên liệu có trị số octan quá thấp, cảm biến tiếng gõ hoặc bộ vi xử lý điều khiển hoạt động của thiết bị phun bị hỏng.
Có thể đánh giá chính xác hơn mức độ mài mòn của động cơ bằng cách đo áp suất nén trong các xi lanh. Cách kiểm tra đơn giản này ngày nay đã "lỗi thời" và những người sửa chữa được ủy quyền thích kiểm tra bằng máy kiểm tra có thương hiệu. Nó thực sự tuyệt vời, chỉ đắt tiền.
