Giá đỡ ô tô: nó là gì, thiết bị, mục đích
nội dung
Hỏng bộ phận giảm xóc không làm cho máy không sử dụng được. Nhưng nó làm xấu đi sự thoải mái và khả năng kiểm soát, vì thời gian và biên độ của các rung động cơ thể tăng lên khi va chạm trên đường. Thanh chống của xe trông khá mạnh mẽ: chúng đóng vai trò như một giá đỡ, bảo vệ hệ thống treo khỏi những cú sốc và ổn định bánh xe khi vào cua.
Để lái xe an toàn và thoải mái, các thiết bị giảm xóc đặc biệt phải chịu trách nhiệm. Giá đỡ trên ô tô là bộ phận cung cấp sự ổn định trong quá trình di chuyển và vận động. Thiết bị sẽ bảo vệ hiệu quả xe và hành khách khỏi tác động của độ gồ ghề trên đường.
Giá đỡ là gì
Mômen động cơ được truyền qua bộ truyền lực đến các bánh xe tiếp xúc với mặt đường. Mọi "va chạm" và va chạm ở tốc độ đều có thể đáp trả bằng những cú đánh rất mạnh đối với một chiếc ô tô. Để giảm rung động trong máy móc, các cơ cấu đặc biệt được sử dụng, riêng biệt cho từng bánh xe. Các thiết bị như vậy làm giảm biên độ dao động đa hướng của thùng xe một cách hiệu quả.
Thanh chống bên của ô tô có tác dụng nâng đỡ trọng lượng và phạm vi lệch trọng tâm an toàn. Chúng truyền xung động từ các bánh xe mà ít mất năng lượng để làm nóng chất lỏng thủy lực. Vì vậy, giá đỡ máy là một cơ cấu cung cấp chức năng hữu ích là giảm rung động của lò xo hỗ trợ. Một thiết bị có thể sử dụng được ảnh hưởng đến sự thoải mái và an toàn của ô tô trên bất kỳ mặt đường nào.
Giá để đồ trên xe có sự khác biệt về thiết kế, tùy thuộc vào từng vị trí trên xe và hãng sản xuất. Chúng khác nhau về loại hỗn hợp thủy lực trong thân xi lanh và phương pháp gắn vào thân xe và hệ thống treo.
Giá để xe ô tô
Thiết bị giá đỡ
Bộ phận kết nối các bánh xe của ô tô với khung và thân xe. Và chuyển thời điểm và hướng lái xe sang thiết kế của xe.
Giá để xe ô tô bao gồm các yếu tố sau:
- Một hình trụ rỗng với một pít-tông bên trong. Làm đầy bằng vật liệu nén thấp.
- Hỗn hợp thủy lực truyền lực cho piston. Có thể bao gồm chất lỏng và chất khí.
- Thanh đẩy kết nối với thùng xe.
- Pít tông, nằm trong xi lanh, được trang bị van và vừa khít với thành.
- Làm kín các phớt và các ống đệm để ngăn chất lỏng thoát ra ngoài.
- Một trường hợp kết hợp tất cả các bộ phận thành một thiết kế duy nhất
- Kết nối các phần tử để gắn thiết bị.
Nguyên tắc hoạt động
Bộ phận chính của giá đỡ máy là lò xo và giảm sóc. Hoạt động kết hợp của các yếu tố này mang lại khả năng bám đường tốt, khả năng cơ động và sự thoải mái:
- Lò xo nằm trên trục của giá đỡ, nơi nhận chấn động khi ô tô va đập, va chạm mạnh. Kim loại cứng làm giảm biên độ của chuyển động thẳng đứng. Nó làm giảm tác động rung chuyển của lòng đường lên thùng xe.
- Bộ giảm chấn của giá máy nằm trên trục dọc làm giảm biên độ hồi. Và lại cho phép máy lắc lư theo hướng dọc và ngang. Cùng với lò xo, nó có tác dụng giảm rung động khi va chạm vào mặt đường.
Các chức năng của giá xe là:
- hỗ trợ máy móc;
- truyền động lực từ các bánh xe;
- ổn định thân xe dọc theo trục chính;
- cảnh báo góc nghiêng nguy hiểm;
- giảm chấn tác động bên.
Thiết kế của các thiết bị là khác nhau đối với các trục khác nhau của bánh xe. Các trụ phụ phía trước của xe mỏng, dài và chịu lực đẩy. Chúng có thể tự do quay quanh một trục thẳng đứng cùng với bánh xe.
Giống
Lò xo của thiết bị giảm xóc của xe được làm bằng hợp kim đặc biệt, tạo độ đàn hồi cao. Kích thước chi tiết này trông khác nhau đối với từng hãng xe.
Các loại giảm xóc thanh chống ô tô:
- Cơ cấu giảm xóc dầu cho điều kiện vận hành nhẹ nhàng. Trên đường xấu, chúng nhanh chóng nóng lên và mất đi sự cứng cáp, nhưng tôi phải trả giá nhỏ.
- Với một hỗn hợp khí dưới áp suất. Hệ thống treo có độ cứng cao giúp giảm rung chấn hiệu quả và làm mát nhanh chóng. Nhưng giá thành của loại thiết bị này cao hơn.
- Với chất lỏng thủy lực. Một hỗn hợp dầu và khí có áp suất. Loại này kết hợp những ưu điểm của hai loại trước - hiệu quả cao trên đường gồ ghề và độ cứng tốt.
Ở các dòng xe ô tô của một số hãng, có thể điều chỉnh chế độ hoạt động của các thiết bị. Máy tính trên tàu điều khiển van rẽ nhánh giảm xóc tùy thuộc vào chất lượng mặt đường. Các loại chế độ hoạt động:
- Thể thao
- Thoải mái.
- Tối ưu.
Các tùy chọn này tương ứng với một áp suất làm việc nhất định của hỗn hợp thủy lực.
Sự khác biệt giữa thanh chống và giảm xóc là gì
Mục đích của thiết bị là giữ cho máy hoạt động ở trạng thái ổn định. Cũng như bảo vệ xe khỏi những tác động đa chiều đến các yếu tố của hệ thống treo và thân xe.
Giảm xóc sau
Sự khác biệt giữa cơ cấu giảm chấn và bộ giảm xóc:
- Bộ phận gắn vào khớp cầu và tay đòn treo.
- Hành động của tải từ các hướng khác nhau.
- Chi phí và độ phức tạp cao hơn.
- Máy không thể được vận hành với một thiết bị bị lỗi.
Giảm xóc thanh chống ô tô thường đóng vai trò là một bộ phận cấu tạo. Nhưng nó cũng có thể được lắp đặt riêng - nó được gắn vào các khối im lặng và một vòng lặp trên thân xe.
Hỏng bộ phận giảm xóc không làm cho máy không sử dụng được. Nhưng nó làm xấu đi sự thoải mái và khả năng kiểm soát, vì thời gian và biên độ của các rung động cơ thể tăng lên khi va chạm trên đường. Thanh chống của xe trông khá mạnh mẽ: chúng đóng vai trò như một giá đỡ, bảo vệ hệ thống treo khỏi những cú sốc và ổn định bánh xe khi vào cua.
Một bộ giảm xóc riêng biệt không phải là một bộ phận tương tự của một cơ chế giảm xóc. Vì vậy, trong trường hợp hỏng hóc, cần phải thay thế thiết bị mới.
Tuổi thọ
Thiết kế của các cơ chế giảm xóc khá đáng tin cậy. Nhưng hoạt động khó khăn ảnh hưởng đến độ bền của các yếu tố.
Thường xuyên hơn, bộ giảm xóc khi một phần của giá xe bị gãy. Nhưng có sự cố của các bộ phận kết cấu khác: ốc vít, ổ bi, ổ đẩy và lò xo. Các thiết bị hấp thụ xung kích bằng hỗn hợp thủy lực khí có tuổi thọ lâu dài.
Thời gian hoạt động của giá đỡ máy bị ảnh hưởng bởi việc lắp đặt không ghép nối. Nếu chỉ thay một thiết bị, thì tải tăng lên do các biên độ dao động khác nhau. Do tác động không đối xứng, các bộ phận của hệ thống treo có khả năng bị vỡ.
Khi thay thế, bạn cần phải lắp một cụm cơ cấu mới. Các yếu tố cũ mòn không thể hoạt động hiệu quả và sẽ làm giảm tuổi thọ của toàn bộ thiết bị.
