Xe ô tô có cần thay dầu thường xuyên hơn hay ít hơn khi chúng già đi?
nội dung
Động cơ ô tô hao mòn khi quãng đường đi được tăng lên. Động cơ cũ hơn và có số dặm cao hơn có dung sai thấp hơn, yêu cầu thay dầu thường xuyên hơn.
Mặc dù các động cơ được sử dụng trong ô tô ngày nay có vẻ đặc biệt hiện đại, nhưng nếu bạn xem xét kỹ các nguyên tắc cơ bản của chúng, bạn sẽ thấy rằng chúng vẫn liên quan đến các động cơ được phát triển trong quá khứ. Ví dụ, Ford đã giới thiệu động cơ V8 nổi tiếng của mình vào năm 1932. Như bất kỳ thợ cơ khí ô tô có kinh nghiệm nào sẽ cho bạn biết, cấu trúc động cơ cơ bản vẫn giữ nguyên kể từ khi được giới thiệu. Điều quan trọng cần lưu ý là vẫn cần thay dầu thường xuyên, nhưng loại và tuổi của động cơ sẽ quan trọng khi điều này xảy ra.
Động cơ được điều chỉnh cho phù hợp
Đúng là những thay đổi lớn đã được thực hiện đối với động cơ khi các điều chỉnh mới và các tinh chỉnh kỹ thuật khác đã được áp dụng để cải thiện hiệu suất của chúng cũng như đảm bảo chúng đáp ứng các tiêu chuẩn EPA. Tuy nhiên, kiến trúc cơ bản - bố cục phòng trưng bày, góc pít-tông, v.v. - vẫn giữ nguyên trong những năm qua.
Một cách để thay đổi động cơ là thắt chặt đáng kể dung sai bên trong. Trong những ngày đầu, đầu xi lanh trên cao rất mềm do thời đó luyện kim. Điều này quyết định việc sử dụng tỷ số nén thấp trong động cơ. Đổi lại, tỷ số nén thấp có nghĩa là hiệu suất tương đối ổn định vì động cơ chân dài có thể chạy ở tốc độ 65 dặm / giờ trong giờ. Tuy nhiên, phải mất một ít thời gian để đạt được điều đó. Cho đến khi phát minh ra chì tetraetyl dùng làm phụ gia xăng, ngành công nghiệp ô tô mới có thể tăng tỷ số nén để làm cho động cơ chạy tốt hơn. Chì tetraetyl cung cấp chất bôi trơn cho đầu xi lanh và có nghĩa là động cơ có thể chạy đáng tin cậy hơn.
Dung sai động cơ suy yếu theo thời gian
Mặc dù chúng có nhiều điểm tương đồng với người tiền nhiệm, nhưng động cơ hiện đại được thiết kế để có dung sai chặt chẽ hơn nhiều. Dung sai để động cơ chạy hiệu quả hơn ở tỷ số nén cao hơn. Điều này có nghĩa là mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng lên và lượng khí thải có thể được giảm bớt.
Tuy nhiên, mài mòn động cơ chắc chắn sẽ phát triển và dung sai chặt chẽ bắt đầu nới lỏng. Khi chúng suy yếu, tiêu thụ dầu có xu hướng tăng lên. Điều này có phần tỷ lệ nghịch. Khi động cơ mài mòn, mức tiêu thụ dầu tăng lên. Khi mức tiêu thụ dầu tăng lên, khoảng thời gian thay dầu có xu hướng ngắn lại. Nếu trước đây dầu được thay sáu tháng một lần hoặc 7,500 dặm, thì bây giờ cần phải thay ba tháng một lần và 3,000 dặm. Theo thời gian, các khoảng thời gian có thể trở nên ngắn hơn.
Các yêu cầu cụ thể của động cơ ảnh hưởng đến việc thay dầu
Trong khi động cơ xăng có xu hướng chạy ở một đầu của thang đo, động cơ diesel có xu hướng chạy ở đầu kia. Ngay từ đầu, động cơ diesel đã có dung sai chặt chẽ hơn. Dung sai chặt chẽ hơn do phải làm việc ở áp suất cao và nhiệt độ cao. Áp suất và nhiệt độ được quyết định bởi thực tế là động cơ diesel tự động. Chúng sử dụng khả năng tự bốc cháy khi động cơ dựa vào áp suất và nhiệt độ được tạo ra bởi quá trình nén để đốt cháy nhiên liệu diesel. Nhiên liệu diesel cũng đốt cháy hiệu quả hơn.
Bởi vì động cơ diesel là khép kín, bất kỳ khí thải hoặc các chất gây ô nhiễm khác được tạo ra sẽ đi vào dầu và gây ra sự mài mòn dầu theo thời gian. Khoảng thời gian thay dầu trên động cơ diesel có thể lên đến 10,000 dặm, tuy nhiên, do dầu bị mòn hoặc các bộ phận bên trong bị mòn, việc thay dầu thường xuyên hơn có thể trở nên cần thiết.
Ô tô có thể cần thay dầu thường xuyên hơn theo thời gian
Nhu cầu thay dầu thường xuyên hơn thường liên quan đến sự mài mòn của động cơ. Khi động cơ mài mòn, một khi dung sai thành phần chặt chẽ sẽ trở nên lớn hơn. Đổi lại, điều này đòi hỏi sử dụng nhiều dầu hơn và khi lượng dầu được sử dụng nhiều hơn theo thời gian, cần phải thay dầu thường xuyên hơn. Mobil High Mileage được pha chế đặc biệt cho các động cơ cũ và giảm rò rỉ bằng cách đốt cháy các cặn bẩn gây hại điện.
Loại động cơ cụ thể có thể xác định nhu cầu thay dầu thường xuyên hơn. Ví dụ, một động cơ diesel hoạt động trong điều kiện áp suất và nhiệt độ cao là một hệ thống khép kín tạo ra các điều kiện độc đáo của riêng nó. Khí thải đặc biệt và các sản phẩm phụ khác của động cơ được tạo ra có thể làm ô nhiễm dầu và khiến dầu bị hao mòn sớm hơn. Ngoài ra, nhiệt độ động cơ cũng gây ra mài mòn dầu. Những yếu tố này có thể yêu cầu thay dầu thường xuyên hơn.
