Ô tô ở Mỹ ngày càng cũ

Một nghiên cứu của công ty nghiên cứu S&P Global Mobility cho thấy độ tuổi trung bình của xe du lịch đang lưu hành ở Hoa Kỳ tăng lên. Một trong những yếu tố chính là tác động của đại dịch COVID-19.

Theo một nghiên cứu đặc biệt, độ tuổi trung bình của xe du lịch đang lưu hành tại Hoa Kỳ đã đạt mức cao nhất mọi thời đại, tăng gần hai tháng so với năm ngoái. Đây là năm thứ năm liên tiếp độ tuổi trung bình của phương tiện giao thông ở Mỹ tăng lên, ngay cả khi đội xe đã phục hồi với mức tăng 3,5 triệu chiếc trong năm ngoái.

Theo nghiên cứu của một hãng chuyên môn, độ tuổi trung bình của ô tô và xe tải nhẹ lưu hành ở Mỹ là 12.2 tuổi.

Báo cáo nhấn mạnh rằng tuổi thọ trung bình của xe du lịch là 13.1 năm và xe tải nhẹ là 11.6 năm.

Tuổi thọ trung bình của xe du lịch

Theo phân tích, sự thiếu hụt vi mạch trên toàn cầu, kết hợp với chuỗi cung ứng liên quan và các vấn đề về hàng tồn kho, là những yếu tố chính thúc đẩy độ tuổi trung bình của xe ở Mỹ.

Việc hạn chế nguồn cung cấp chip dẫn đến tình trạng thiếu phụ tùng liên tục cho các nhà sản xuất ô tô, họ buộc phải cắt giảm sản lượng. Nguồn cung ô tô mới và xe tải nhẹ hạn chế trong bối cảnh nhu cầu đi lại cá nhân tăng mạnh có thể đã khuyến khích người tiêu dùng tiếp tục sử dụng phương tiện hiện có của họ lâu hơn khi lượng xe cũ và mới tăng trong toàn ngành.

Theo cách tương tự, việc thiếu hàng đã buộc sự chú ý trong thời kỳ khủng hoảng đối với nhu cầu ngày càng tăng,

Tốt hơn là bạn nên sửa xe hơn là mua một chiếc mới.

Điều này là lý do thuyết phục để các chủ phương tiện ưu tiên sửa chữa các đơn vị hiện có hơn là thay thế chúng bằng những chiếc mới.

Tình hình mua một chiếc ô tô mới càng khó khăn hơn, trong bối cảnh nền kinh tế đất nước đang trải qua thời kỳ khó khăn, lạm phát đạt mức lịch sử và lo ngại có thể xảy ra suy thoái.

Tác động của đại dịch COVID-19

Tuổi thọ trung bình của xe khách cũng tăng lên kể từ khi bắt đầu xảy ra đại dịch, do người dân có xu hướng ưa chuộng phương tiện cá nhân hơn phương tiện công cộng do hạn chế về sức khỏe. Có những người phải tiếp tục sử dụng xe bằng mọi giá, điều này cũng cản trở khả năng thay thế xe, cũng có những người muốn mua một chiếc xe mới nhưng không thể vì giá cả và hàng tồn kho không khả quan. Điều này khiến họ tìm kiếm những chiếc xe đã qua sử dụng.

Báo cáo cho biết: “Đại dịch đã đẩy người tiêu dùng rời xa phương tiện giao thông công cộng và phương tiện di chuyển chung để hướng tới phương tiện di chuyển cá nhân, và khi các chủ phương tiện không thể trang bị thêm phương tiện hiện có do tắc nghẽn nguồn cung phương tiện mới, nhu cầu về phương tiện đã qua sử dụng tăng cao hơn nữa đẩy độ tuổi trung bình lên. . Phương tiện giao thông".

Nghiên cứu cũng nhấn mạnh rằng đội xe ô tô đang lưu hành đã tăng vào năm 2022, có thể là do những chiếc xe không được sử dụng trong thời kỳ đại dịch do hạn chế về lối ra đã quay trở lại đường phố vào thời điểm đó. S&P Global Mobility cho biết: “Thật thú vị, đội xe đã tăng trưởng đáng kể mặc dù doanh số bán xe mới thấp do các đơn vị rời khỏi đội trong thời gian đại dịch đã quay trở lại và đội xe hiện có hoạt động tốt hơn mong đợi”.

Cơ hội mới cho ngành công nghiệp ô tô

Những điều kiện này cũng có thể có lợi cho ngành công nghiệp ô tô, vì trong khi doanh số bán hàng giảm, chúng có thể đáp ứng nhu cầu về dịch vụ hậu mãi và ô tô. 

Todd Campo, Phó giám đốc phụ trách các giải pháp hậu mãi tại S&P Global Mobility, cho biết: “Kết hợp với sự gia tăng của tuổi trung bình, quãng đường đi trung bình của xe cho thấy khả năng doanh thu sửa chữa sẽ tăng rõ rệt trong năm tới”, Todd Campo, Phó giám đốc giải pháp hậu mãi tại S&P Global Mobility, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với IHS Markit.

Cuối cùng, nhiều xe đã nghỉ hưu do đại dịch quay trở lại đội xe và giá trị còn lại cao hơn của các phương tiện cũ trên đường có nghĩa là tiềm năng kinh doanh ngày càng tăng đối với phân khúc hậu mãi.

Cũng thế :

–

–

–

–

–