Skoda Octavia III đã qua sử dụng (2012-2020). Hướng dẫn người mua

Vẻ ngoài hiện đại, trang thiết bị tiện nghi và hơn hết là tính thực dụng của Skoda Octavia III được người mua tại các đại lý ô tô đánh giá cao. Giờ đây, mẫu xe này đang trải qua một thời kỳ trẻ thứ hai trên thị trường xe đã qua sử dụng. Những gì cần tìm khi mua?

Thế hệ thứ ba của Skoda Octavia được thị trường chào đón nồng nhiệt. Nó có một hình dạng rất cổ điển, nhưng đồng thời bắt mắt. Bạn có thể gọi Octavia là người nhàm chán, nhưng bạn có thể tìm thấy ai nói rằng cô ấy xấu xí không? Tôi không nghĩ vậy.

Ở thế hệ thứ ba, truyền thống vẫn được giữ nguyên và hai kiểu thân xe được sử dụng - một chiếc xe ga và một chiếc mui bạt kiểu sedan. Điều này có nghĩa là mặc dù chiếc xe trông giống như một chiếc limousine nhưng nắp cốp lại được tích hợp với cửa sổ phía sau. Do đó, việc mở tải sẽ không bao giờ là một vấn đề. Khoang hành lý của phiên bản liftback chứa được 590 lít, và của phiên bản wagon là 610 lít nên sẽ có rất nhiều không gian.

Các phiên bản trang bị phổ biến nhất trên thị trường là:

• Đang hoạt động - Cơ bản
• Tham vọng - trung bình
• Sang trọng / Phong cách - cao cấp

Ngoài chúng, đề xuất cũng bao gồm các tùy chọn đắt tiền nhất, được trang bị nhiều nhất với các nhân vật hoàn toàn khác nhau:

• Scout (từ năm 2014) - Xe ga kiểu Audi Allroad - với hệ thống treo cao hơn, váy bổ sung và hệ dẫn động tất cả các bánh.
• RS (từ năm 2013) - xe nâng và xe ga thể thao với động cơ mạnh mẽ nhất.
• Laurin & Klement (từ năm 2015) - xe nâng và xe đẩy phong cách cao cấp, với chất liệu bọc bằng da và sợi nhỏ đặc biệt cũng như kiểu vành xe hình tua-bin đặc biệt.

Mặc dù phiên bản Active thực sự khá tệ (ban đầu có cửa sổ trên tay quay ở phía sau), có bạn có thể mua các phiên bản của Tham vọng và Phong cách một cách an toàncung cấp nhiều giải pháp tiện nghi và hiện đại hơn, bao gồm màn hình cảm ứng cho các hệ thống đa phương tiện, âm thanh cải tiến, điều hòa không khí hai vùng, kiểm soát hành trình chủ động và hơn thế nữa. Scout và L&K có thể quan tâm vì một lý do khác - họ đã có sẵn động cơ mạnh hơn, chẳng hạn như 1.8 TSI với 180 mã lực.

Rất nhiều không gian bên trong, cũng ở phía sau, nhưng điều này cũng là do, mặc dù thuộc phân khúc C và chung nền tảng với Volkswagen Golf, nhưng rõ ràng Octavia vẫn lớn hơn nó.

Chất lượng vật liệu tốt hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó. Trong quá trình thử nghiệm chúng tôi đặc biệt đánh giá cao tính năng linh hoạt của Skoda Octavia III và sự thoải mái trên những chặng đường dài.

Vào tháng 2016 năm XNUMX, chiếc xe đã trải qua một cuộc cải tiến, sau đó ngoại hình của cản trước thay đổi đáng kể, đèn pha được chia thành hai phần và nội thất cũng được thay đổi một chút, bổ sung thêm màn hình cảm ứng lớn hơn cho hệ thống đa phương tiện.

Skoda Octavia III - động cơ

Danh sách động cơ của Skoda Octavia thế hệ thứ ba khá dài, mặc dù các công nghệ mà Volkswagen quan tâm đã phát triển cùng với mẫu xe. Trong quá trình sản xuất, 1.4 TSI thay thế 1.5 TSI, 3 TSI 1.0 xi-lanh thay thế 1.2 TSI và 1.6 MPI hút khí tự nhiên đã ngừng hoạt động. Động cơ xăng có ký hiệu ACT là động cơ, dưới tải nhẹ, có thể ngắt các nhóm xi lanh để giảm tiêu thụ nhiên liệu. Tất cả các động cơ diesel đều được trang bị hệ thống phun xăng chung.

Ở các mẫu RS, sức mạnh đã thay đổi với sự ra đời của phiên bản RS230 và facelift. Qui định: Octavia RS ban đầu có công suất 220 mã lực, nhưng sau đó có một phiên bản 230 mã lực.. Nếu ngân sách cho phép, tốt hơn hết bạn nên tìm kiếm một phiên bản mạnh mẽ hơn nhờ bộ vi sai cơ điện VAQ, giúp cải thiện đáng kể trải nghiệm lái. Sau khi facelift 2016, phiên bản cơ sở (không có VAQ) sản sinh công suất 230 mã lực, trong khi phiên bản mạnh hơn cho công suất 245 mã lực.

Một số động cơ cũng là hệ dẫn động bốn bánh - Octavia Scout kết hợp động cơ 4 × 4 với động cơ 1.8 TSI 180 mã lực. và 2.0 TDI 150 mã lực, Octavia RS với động cơ diesel đạt 184 mã lực. và cũng được cung cấp tất cả các bánh. Truyền động được thực hiện bằng ly hợp đa đĩa Haldex.

Động cơ khí:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 dặm / giờ 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4 × 4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Động cơ diesel:

• 1.6 tấn (90, 105 km)
• 1.6 tấn 115 km
• 2.0 tấn 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - trục trặc điển hình

Mặc dù động cơ 1.4 TSI không nổi tiếng là gây ra các vấn đề về dây chuyền thời gian và thường tốn dầu, các phiên bản cải tiến đã được cài đặt trong Octavia thế hệ thứ ba. Điều này có nghĩa là vành đai thời gian và rò rỉ dầu ít hơn nhiều, mặc dù chúng đã xảy ra. Căn bệnh này chủ yếu vẫn là đặc quyền của 1.8 TSI. Ở động cơ xăng, khoảng thời gian thay dầu thực sự là 30-15 km, nhưng tốt nhất là chúng ta nên tìm một ví dụ với mỗi nghìn km thay dầu. km và sẽ tiếp tục thực hành này sau khi mua.

Cả 1.6 TDI và 2.0 TDI đều là những động cơ thành công, trong đó khả năng sửa chữa cao hơn do mài mòn liên quan đến số dặm cao. Động cơ diesel có số dặm bay cao thường yêu cầu tái tạo bộ tăng áp và thay thế bánh xe khối lượng kép. Một sự cố điển hình đối với 1.6 TDI là hỏng máy bơm nước hoặc cảm biến không khí nạp.nhưng sửa chữa rẻ. Có vấn đề với bộ căng đai thời gian trên 2.0 TDI. Mặc dù khoảng thời gian thay thế nó là 210 nghìn. km, anh ta thường không chịu được nhiều như vậy. Tốt hơn là nên đổi ở mức khoảng 150 nghìn. km. Cũng cần lưu ý rằng những động cơ này được trang bị bộ lọc DPF, bộ lọc này thường bị tắc khi sử dụng trong khoảng cách ngắn. Tuy nhiên, các vấn đề với chúng hiếm khi phát sinh, bởi vì Octavia III với động cơ diesel sẵn sàng được sử dụng để vượt qua các tuyến đường dài hơn.

Hộp DSG không được coi là bền nhấtđiều này cũng được quan sát thấy trong một số phiên bản của động cơ. Phiên bản 1.8 TSI với hộp số sàn có mô-men xoắn 320 Nm, trong khi phiên bản DSG có mô-men xoắn này giảm xuống 250 Nm. Nhiều người dùng đề nghị thay nhớt dự phòng sau mỗi 60-80 nghìn. km. Trong quá trình lái thử, cần kiểm tra xem DSG có chạy trơn tru hay không và chọn tất cả các bánh răng.

Ngoài ra còn có những trục trặc nhỏ của các thiết bị điện tử trên xe - hệ thống giải trí (radio), cửa sổ chỉnh điện hoặc tay lái trợ lực.

Skoda Octavia III - mức tiêu thụ nhiên liệu

Skoda Octavia thế hệ thứ ba - theo đánh giá của người dùng - là một chiếc xe khá tiết kiệm. Động cơ diesel tiêu thụ trung bình không quá 6,7 l / 100 km, trong khi động cơ 1.6 TDI công suất 110 mã lực. là động cơ tiêu tốn nhiều nhiên liệu nhất. Động cơ phổ biến nhất là 1.6 TDI 105 mã lực, theo các tài xế, chỉ tiêu thụ trung bình 5,6 lít / 100 km.

Trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ xăng tăng áp có thể cao, nhưng về lâu dài mức tiêu thụ nhiên liệu lại khá thấp. Động cơ 150 TSI 1.5 mã lực tiêu thụ ít hơn khoảng 0,5 l / 100 km so với 140 TSI 1.4 mã lực khi bắt đầu sản xuất - lần lượt là 6,3 l / 100 km và 6,9 l / 100 km. Ngay cả trên các phiên bản RS nhỏ hơn 9L / 100km cũng không phải là điều kỳ diệu, và chúng tôi đã thấy kết quả như vậy nhiều lần trong các cuộc thử nghiệm trên đường. Tuy nhiên, giá trị này sẽ tăng lên trong giao thông đô thị.

Báo cáo tiêu thụ nhiên liệu cho từng động cơ có thể được tìm thấy trong phần tương ứng.

Skoda Octavia III - báo cáo lỗi

Các tổ chức kiểm tra độ tin cậy dường như xác nhận rằng không có dấu hiệu cảnh báo nào từ thị trường. Theo TÜV, 2% rơi vào nhóm Octavia 3-10,7 tuổi. trục trặc nghiêm trọng với quãng đường trung bình 69 nghìn km. Ở ô tô 4-5 tuổi, có 13,7% hỏng hóc, nhưng Octavia được xếp hạng 14 trong phân khúc của nó. Anh vẫn duy trì vị trí này ngay cả sau 6-7 năm, khi tỷ lệ trục trặc nghiêm trọng là 19,7%. với quãng đường đi được trung bình là 122 nghìn km. Đáng ngạc nhiên là Volkswagen Golf, Golf Plus và Audi A3 được xếp hạng cao hơn mặc dù thực tế là chúng sử dụng các giải pháp giống nhau. Tuy nhiên, báo cáo của TÜV dựa trên việc kiểm tra kỹ thuật định kỳ, vì vậy có lẽ những người lái xe Octavia đã bất cẩn hơn một chút.

Chợ đã qua sử dụng Octavia III

Thế hệ thứ ba của Skoda Octavia thực sự rất phổ biến - trên một trong những cổng thông tin, bạn có thể tìm thấy hơn 2. quảng cáo xe hơi đã qua sử dụng.

Hơn một nửa số quảng cáo (55%) dành cho toa xe ga. Hơn 70% toa xe ga này được trang bị động cơ diesel. Động cơ phổ biến nhất cho đến nay là 1.6 TDI - một con số khổng lồ 25%. tất cả các thông báo.

Gần 60% thị trường được đại diện bởi các phiên bản tiền facelift. Hơn 200 ưu đãi dành cho xe có quãng đường trên 200 km. km.

Khoảng giá vẫn còn rất lớn - nhưng điều này là do việc sản xuất thế hệ thứ ba chỉ kết thúc trong năm nay. Chúng tôi sẽ mua những miếng đã qua sử dụng rẻ nhất với giá chỉ hơn 20 PLN. zloty. Đắt nhất, Octavie RS hàng năm, có giá lên tới 130 nghìn. zloty.

Các câu mẫu:

• 1.6 TDI 90 KM, năm: 2016, quãng đường đã đi: 225 km, đại lý ô tô Ba Lan - 000 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, năm: 2013, quãng đường đã đi: 89 km, nội thất bóng bẩy, hệ thống treo trước/sau - 000 PLN
• RS220 DSG, năm: 2014, quãng đường đã đi: 75 km, - 000 PLN.

Tôi có nên mua Skoda Octavia III không?

Skoda Octavia III là một chiếc xe vừa được đưa ra thị trường. Họ lạc quan đánh giá tâng bốc về chi phí vận hành hoặc độ bền của mô hình.

Chúng tôi chắc chắn phải để mắt đến những chiếc xe đã qua sử dụng nhiều, nhưng mặt khác, nhiều đội xe bảo dưỡng xe toàn thời gian và tất cả các hoạt động bảo dưỡng sẽ được ghi lại.

Những người lái xe đang nói gì?

252 trình điều khiển Octavia III đã đưa ra ý kiến ​​của họ về AutoCentrum. Trung bình, họ đánh giá chiếc xe ở mức 4,21 trên thang điểm 5 và 76 phần trăm. trong số họ sẽ mua xe một lần nữa. Octavia không đáp ứng được sự mong đợi của một số trình điều khiển về các khiếm khuyết, sự thoải mái hoặc âm thanh chói tai.

Động cơ, hộp số, hệ thống phanh và thân xe nhận được những đánh giá tích cực. Các tài xế cho rằng hệ thống điện và hệ thống treo là nguyên nhân gây ra lỗi.