Chim cốc ở vạch đích
Chim cốc trong quá trình thử nghiệm trên biển. Các bài kiểm tra sơ bộ đã được hoàn thành vào tháng XNUMX và các bài kiểm tra trình độ bắt đầu vào tháng XNUMX.
Các cuộc thử nghiệm sơ bộ của máy bay chiến đấu mìn thử nghiệm Kormoran dự án 258 Kormoran II, đã diễn ra từ mùa thu năm ngoái, đã kết thúc. Đó là một thời kỳ rất bận rộn đối với con tàu, những người đóng tàu và thủy thủ đoàn. Nhưng đây không phải là kết thúc. Hiện tại, giai đoạn quyết định là vượt qua - kiểm tra trình độ. Kết quả của họ sẽ xác định liệu con tàu đã sẵn sàng để bắt đầu hoạt động dưới lá cờ trắng và đỏ hay chưa.
Con tàu đang được đóng theo từng giai đoạn, nó đã vượt qua các bài kiểm tra đóng tàu trong cảng và trên biển. Mỗi hệ thống được cài đặt trên thiết bị đã được thử nghiệm. Đã được kiểm tra, bao gồm hoạt động của hệ thống điều khiển, thông tin liên lạc, vũ khí và hệ thống đẩy. Chức năng của con tàu cũng đã được thử nghiệm bằng cách nghiên cứu sự tương tác với trực thăng và các tàu tiếp tế. Công việc nghiên cứu và phát triển, bao gồm cả việc chế tạo nguyên mẫu thợ đào mỏ, đang được thực hiện bởi một tập đoàn của nhà máy đóng tàu Remontowa Shipbuilding SA ở Gdansk, là nhà lãnh đạo và người tạo ra nền tảng, và OBR Centrum Techniki Morskiej SA ở Gdynia, chịu trách nhiệm hệ thống chiến đấu, khử khí và trạm sonar. Liên minh cũng bao gồm Stocznia Marynarki Wojennej SA phá sản thanh lý ở Gdynia, nhưng phạm vi nhiệm vụ của nó đã kết thúc ở giai đoạn đầu của hợp đồng.
Trong khi đó, ngày 5 và 6 tháng 2 năm ngoái. con tàu đầu tiên ra khơi với thủy lôi. Trên boong phía sau của nó, ở phía bên trái, các đường ray của thiết kế mới cứng và có thể tháo rời dễ dàng, không giống như các đường ray được sử dụng trên các tàu quét mìn và tàu vận chuyển mìn cũ. Chúng được trang bị thủy lôi của từng loại trong số bốn loại được Hải quân Ba Lan sử dụng (mMD-1 đáy, MMD-XNUMX, neo OS và OD). Kormoran đã đặt chúng ở vùng biển của Vịnh Gdansk, từ đó chúng được tàu quét mìn ORP Mewa vớt lên.
Vào ngày 9 tháng 7, nỗ lực Bổ sung trên biển (RAS) đầu tiên đã được thực hiện, trong đó tàu chở dầu ORP Bałtyk tham gia. Sau đó, dây vận chuyển đã được cài đặt ở vị trí cung. Một nỗ lực khác thuộc loại này đã được thực hiện vào ngày XNUMX tháng XNUMX. Lần này "khô hạn", tại cảng Hải quân ở Gdynia, với sự tham gia của chỉ huy tàu ORP "Kontradmiral X. Chernitsky". Cả hai đơn vị đều được thả neo vào cùng một bến tàu, ở hai phía đối diện của nó, qua đó các đường tàu sân bay được một thợ săn mìn đưa chất rắn đến các tàu giữa của con tàu, cũng như một ống dẫn nhiên liệu đến trạm ở mũi tàu. Ngày hôm sau, cả hai con tàu đều ra khơi, nơi một hoạt động khác của RAS được thực hiện - việc cung cấp ống nhiên liệu từ đuôi tàu Chernitsky (RAS Atern).
Các hoạt động tương tự cũng được thực hiện vào ngày 13/2016/2. Vào ngày này, chúng tôi lại hợp tác với Chernitsky và lần đầu tiên VERTREP (Bổ sung theo chiều dọc) được thực hiện, tức là chuyển hàng từ trực thăng bay lơ lửng trên boong. Đó là một chiếc Kaman Sh-43G của Căn cứ Hàng không Hải quân XNUMX. Nhiệm vụ của anh là xác định sơ đồ cách tiếp cận chính xác để di chuyển trên con tàu và tính toán việc nâng và chuyển hàng hóa lên đó.
Ngoài ra, chương trình thử nghiệm cho tất cả các tàu lặn đã được hoàn thành - Hugin 1000MR tự động để trinh sát và định vị ban đầu các vật thể giống như mìn và Harbor Porpoises được điều khiển từ xa để vận chuyển chất nổ Toczek, Double Eagle Mk III với sonar SHL-300 và Głuptak dùng một lần để phá hủy mỏ trong điều kiện nguy hiểm.đối với các phương tiện trung hòa khác. Chương trình thử nghiệm bao gồm kiểm tra hiệu suất đầy đủ của chúng, bao gồm cả sự tương tác với hệ thống điều khiển SKOT-M của tàu, do TsTM phát triển.
