Trục cân bằng của động cơ, mục đích và thiết bị

Trong quá trình hoạt động của cơ cấu tay quay, tất yếu phát sinh lực quán tính. Chúng có thể được chia thành cân bằng và không cân bằng. Chuyển động của các piston tạo ra rung động và tiếng ồn. Để loại bỏ sự mất cân bằng, bánh đà và trục khuỷu hoàn toàn không đủ. Do đó, các nhà sản xuất lắp đặt trục cân bằng.

Mục đích của trục cân bằng

Chức năng chính mà trục cân bằng thực hiện là loại bỏ sự mất cân bằng và giảm độ rung. Vấn đề này đã trở nên đặc biệt liên quan đến các động cơ mạnh mẽ. Sự phát triển của động cơ có thể tích lớn hơn 2 lít đã dẫn đến hiện tượng rung lắc mạnh. Để giải quyết vấn đề này, các kỹ sư đã quyết định sử dụng trục cân bằng.

Trong trường hợp này, vị trí của các chai phải được tính đến. Các nhà sản xuất sử dụng 3 sơ đồ bố trí.

1. Các xi lanh có thể nằm trong cùng một mặt phẳng.
2. Một sơ đồ hoàn toàn khác được coi là khá phổ biến, trong đó trục của các xi lanh hướng ngược nhau.
3. Có một hệ thống cung cấp cho việc sử dụng sơ đồ hình chữ v.

Chất lượng của việc cân bằng phụ thuộc vào cách bố trí của các xi lanh. Để loại bỏ sự mất cân bằng, trục cân bằng được sử dụng, đó là các thanh hình trụ. Các phần tử này được lắp thành 2 phần ở mỗi bên của trục khuỷu. Bánh răng được sử dụng để kết nối các bộ phận. Bằng cách này, hệ thống có thể được cân bằng. Trục cân bằng có thể giảm đáng kể độ rung và độ ồn.

Nguyên tắc hoạt động

Để bù năng lượng, người ta sử dụng lò xo nằm trong bánh răng truyền động. Lý do cho sự mài mòn tăng lên của các nút có thể là tải trọng bổ sung liên quan đến sự xuất hiện của các sự cố. Tải trọng lớn nhất rơi vào ổ trục trơn, truyền chuyển động từ trục khuỷu. Chủ xe nên liên hệ với trung tâm bảo hành, không nên tự ý sửa chữa lỗi.

Các loại ổ đĩa

Hệ thống cân bằng được dẫn động bằng xích hoặc đai răng. Rung động của trục có thể được giảm theo cách này. Ngoài ra, các nhà sản xuất lắp đặt một van điều tiết lò xo trong ổ đĩa.

Trục cân bằng được phát minh khi nào?

Ý tưởng giới thiệu trục cân bằng thuộc về Mitsubishi. Tính mới lần đầu tiên được sử dụng vào năm 1976. Sự phát triển kỹ thuật trở nên rất phổ biến vì nó cho phép giảm rung động và tiếng ồn. Với sự trợ giúp của trục cân bằng, có thể tăng tài nguyên động cơ. Tại thời điểm này, động cơ mạnh mẽ bắt đầu được sản xuất, có thể tích 2 lít. Tuy nhiên, trong quá trình hoạt động đã xảy ra hiện tượng rung lắc mạnh. Trong tương lai, các nhà sản xuất khác đã quyết định sử dụng sự phát triển.

Tính năng thay thế trục cân bằng

Tải trọng xảy ra trong quá trình vận hành có ảnh hưởng xấu đến ổ trục. Thay thế nút này là quá đắt. Để tiết kiệm, các chủ xe buộc phải tháo dỡ chặn trục. Phích cắm được sử dụng để bảo vệ các kết nối ren trong quá trình sửa chữa. Trong trường hợp không có trục cân bằng, hoạt động của động cơ bị gián đoạn. Rung động và tiếng ồn xuất hiện trong nhà máy điện. Mức độ mất cân bằng phụ thuộc trực tiếp vào đặc tính kỹ thuật của động cơ. Bạn có thể cân bằng hệ thống bằng cách sử dụng trục cân bằng. Để làm được điều này, cần phải thay đổi thiết kế của động cơ. Tuy nhiên, quyết định này có thể ảnh hưởng đến thời gian hoạt động của động cơ.

Lý do cho sự xuất hiện của các âm thanh không liên quan có thể là sự cố của các bộ phận và cụm máy. Vì vậy, chủ xe cần liên hệ ngay với trung tâm bảo hành. Thiếu sửa chữa có thể dẫn đến sự cố nghiêm trọng. Tiếng ồn tăng lên có thể do cụm trục bị hỏng hoặc dây curoa bị hỏng. Tiếng ồn và rung động có thể xảy ra do các ổ trục bị mòn. Trục trặc ảnh hưởng đến hoạt động của toàn bộ động cơ.

Để loại bỏ các khuyết tật, cần phải thay thế các trục cân bằng. Vì mục đích này, chủ xe phải liên hệ với trung tâm dịch vụ. Triển vọng về một cuộc đại tu lớn khó có thể hấp dẫn những người lái xe. Vì vậy, cần phải xác định kịp thời các nguyên nhân gây ra rung động và tiếng ồn. Để bảo vệ các lỗ khỏi hư hỏng cơ học, các chuyên gia sử dụng phích cắm. Việc không có bộ bù có thể gây ra sự mất cân bằng của động cơ. Trong trường hợp này, chủ xe buộc phải đồng ý để đơn vị tháo dỡ hoàn toàn. Những hành động không chuyên nghiệp có thể dẫn đến mất hiệu suất của động cơ.

Nguyên nhân gây ra tiếng ồn ngoại lai trong nhà máy điện có thể là do hỏng hóc các bộ phận. Do đó, người lái xe ô tô phải tuân thủ các quy tắc sau:

1. Phong cách lái xe hung hãn có thể là nguyên nhân gây mòn các bộ phận.
2. Để giảm tải cho các bánh răng của trục, cần phải bảo dưỡng hệ thống kịp thời.
3. Chủ xe phải thay dầu kịp thời.
4. Nếu cần, có thể phải thay dây đai hoặc xích truyền động. Các trục cân bằng phải quay mà không cần tải thêm.