Cân bằng bánh xe: định nghĩa, các loại, quy trình và các lỗi thường gặp

Cân bằng các bánh xe ô tô ảnh hưởng đến việc xử lý xe: miếng dán tiếp xúc liên tục thay đổi, độ bám đường kém hơn. Trên đường ướt hoặc trơn trượt ở tốc độ cao, tình huống có thể mất kiểm soát. Nó chỉ ra rằng cân bằng bánh xe là một vấn đề an toàn cho đoàn xe.

Lái xe thoải mái và an toàn phần lớn phụ thuộc vào tình trạng của lốp xe. Người lái xe đã quen với khái niệm cân bằng bánh xe. Tuy nhiên, nhiều người không coi trọng thủ tục. Và, theo đó, họ không hiểu hậu quả của việc mất cân bằng lốp.

Cân bằng bánh xe là gì

Chiều dài cơ sở là một phần quan trọng của chiếc xe. Các con dốc là nơi đầu tiên phải hứng chịu những cú đánh từ đá, va chạm và lỗ thủng từ đường, "chịu đựng" công việc của hệ thống treo. Để chịu được mọi tải trọng, “đôi giày” ô tô phải thật chắc chắn.

Các đặc tính kỹ thuật của lốp xe tốt không kết thúc bằng một hợp chất tuyệt vời, đĩa chất lượng cao và áp suất ổn định. Thợ sửa xe tại các trạm dịch vụ và thợ thủ công tại nhà thay lốp xe theo mùa, xác định các túi và mức độ mòn, lệch của lốp và các vấn đề khác.

Một trong những biện pháp cần thiết - cân bằng bánh xe - là loại bỏ sự mất cân bằng hoặc giảm nó xuống mức tối thiểu.

Cân bằng bánh xe ảnh hưởng gì và hậu quả của sự vắng mặt của nó là gì

Bánh xe không cân bằng tạo ra rung động trong xe: rung lắc, đập và xuất hiện tiếng ồn. Nếu không tính đến sự khó chịu của người lái và hành khách trong chuyến đi như vậy, thì không thể không kể đến sự phá hủy các bộ phận, cụm chi tiết: gia tốc mòn không đều (đốm) của lốp, biến dạng đĩa.

Ổ bi, ổ trục cũng bị phá hủy, thanh chống giảm xóc, ổ trục hỏng. Bánh xe mất cân bằng dẫn đến quãng đường phanh bị kéo dài, đánh lái.

Mất cân bằng bánh xe cản trở việc đánh lái

Cân bằng các bánh xe ô tô ảnh hưởng đến việc xử lý xe: miếng dán tiếp xúc liên tục thay đổi, độ bám đường kém hơn. Trên đường ướt hoặc trơn trượt ở tốc độ cao, tình huống có thể mất kiểm soát. Nó chỉ ra rằng cân bằng bánh xe là một vấn đề an toàn cho đoàn xe.

Bánh xe mất cân bằng

Bánh xe là một vật quay. Tất cả các điểm trên bề mặt của nó đều cách tâm như nhau - trục quay, và trọng lượng phải như nhau xung quanh toàn bộ chu vi.

Định nghĩa

Sự phân bố không đều của các khối lượng quay so với tâm quay được gọi là sự mất cân bằng của bánh xe. Nói cách khác, lốp xe trở nên nhẹ hơn ở một số nơi nhất định.

Cân bằng trọng lượng

Cân bằng bánh xe được thực hiện bằng cách treo các quả nặng bù đặc biệt để tạo trọng lượng cho các phần nhẹ hơn của lốp xe.

Các loại

Có hai loại mất cân bằng:

1. Động - khi sự vi phạm khối lượng xảy ra trong mặt phẳng nằm ngang, tức là lực quán tính vượt qua trục quay: bánh xe viết ra chữ "tám".
2. Tĩnh - khối lượng bị phá vỡ so với trục thẳng đứng: lốp nảy lên và xuống (rung động dọc).

Các dạng mất cân bằng bánh xe

Cân bằng bánh xe động chỉ được thực hiện trên các giá đỡ chuyên nghiệp ở bên ngoài và bên trong. Tĩnh - có thể được thực hiện trong điều kiện nhà để xe: quy trình là treo thêm quả nặng ở những khu vực có ánh sáng. Tuy nhiên, sự kết hợp của cả hai dạng mất cân bằng thường được quan sát thấy trên các bánh xe của một chiếc ô tô: khi đó sẽ đáng tin cậy hơn khi giao vấn đề này cho các chuyên gia dịch vụ lốp xe.

Cách kiểm tra cân bằng bánh xe

Vấn đề làm cho bản thân cảm thấy ở tốc độ xe 80-90 km / h bằng cách đánh tay lái, rung lắc. Bạn có thể kiểm tra độ cân bằng của lốp một cách độc lập, xác định thời gian quy trình thay thế bộ cao su vào mùa hè hoặc mùa đông. Gắn bánh xe mới, đi xe trong vài ngày để lốp không bị biến dạng sau khi cất giữ.

Hành động hơn nữa:

1. Giắc lên xe ở phía mà bạn sẽ kiểm tra.
2. Quay đoạn đường nối, đợi nó dừng lại.
3. Đánh dấu điểm trên cùng của miếng cao su bằng phấn.
4. Thư giãn theo các hướng khác nhau, đánh dấu đỉnh.

Cách kiểm tra cân bằng bánh xe

Đánh giá vị trí của các vết phấn: nếu chúng chụm lại, bánh xe không cân đối thì bạn đã tìm được điểm “dễ”. Nếu các rủi ro được phân tán tương đối đồng đều xung quanh toàn bộ chu vi, hãy lái xe mà không sợ hãi.

Làm thế nào để thực hiện các thủ tục một cách chính xác

Với độ mất cân bằng 10-15 g, hệ thống treo nhận được hàng nghìn cú đánh mỗi phút, có thể so sánh với hành động của một chiếc búa khoan trên bê tông. Cân bằng lốp đúng cách là điều cần thiết để ngăn ngừa những tác động tiêu cực của việc mất cân bằng trọng lượng lốp.

Tại sao giai đoạn chuẩn bị lại quan trọng và nó bao gồm những gì

Bạn cần cân bằng các bánh xe như một bộ phận lắp ráp khi lốp được đưa vào vành xe. Một quy tắc bắt buộc là giai đoạn chuẩn bị, mà kết quả cuối cùng của thủ tục phụ thuộc vào.

Giai đoạn chuẩn bị

Làm như sau:

1. Rửa vành từ cả hai mặt, nếu không các mảnh bẩn sẽ cho thấy khối lượng cao su không đồng đều xung quanh chu vi.
2. Làm sạch mặt lốp khỏi đá bị kẹt (đặc biệt quan trọng đối với xe tải và xe SUV). Đá và sỏi giữa các khối của lốp máy chạy bộ làm cho một số phần nặng hơn: việc giữ thăng bằng sẽ không chính xác.
3. Bỏ tạ cũ và cắt nắp khỏi vành.

Đảm bảo rằng lốp nằm chặt ở vị trí của nó: điều này có ảnh hưởng mạnh mẽ đến hiệu suất của các thiết bị và thiết bị cân bằng.

Cân bằng các loại

Thủ tục được thực hiện theo một số cách. Có cân bằng bánh xe ô tô trên máy với việc tháo lốp và trực tiếp trên ô tô. Ngoài ra còn có một cân bằng tự động với hạt hoặc bột.

Hạt cân bằng bánh xe

Hạt có đường kính 0,15-0,9 mm có lõi bằng thủy tinh hoặc gốm nặng bên trong, các phần tử được phủ một lớp silicone ở bên ngoài.

Hạt được đổ vào khoang của lốp: dưới tác dụng của lực ly tâm, các hạt bi được phân bố, bám vào cao su với số lượng lớn ở nơi có trọng lượng nhỏ hơn. Tuy nhiên, tính năng tự cân bằng tự động không phổ biến đối với người lái xe.

Tĩnh

Mất cân bằng tĩnh (dọc) được loại bỏ bởi tất cả các trạm lốp. Nhưng đây là kiểu cân bằng đơn giản nhất, để tiết kiệm chi phí và thời gian, người lái xe ô tô thường thực hiện ở các gara.

Bản chất của hoạt động là xác định một phần nặng của lốp, sẽ tiếp xúc với mặt đường với lực nhiều hơn, mài mòn lốp không đều và phản ứng phá hủy khung và hệ thống treo.

Cân bằng tĩnh

Để loại bỏ sự mất cân bằng tĩnh, các trọng lượng bù được treo trên các điểm sáng trên mặt bích bên. Trọng lượng sản phẩm từ 5 đến 60 gam, chất liệu là chì, thép, kẽm.

Trên đĩa có dán tem, các thiết bị sửa chữa được gắn với giá đỡ, trên đĩa đúc và rèn - bằng Velcro. Loại thứ hai là không đáng tin cậy vào mùa đông: chúng có thể rơi ra khi lạnh. Nhưng có một số đĩa không có cách nào khác là đảm bảo hàng hóa.

Năng động

Lốp trên xà ngang càng lớn thì càng dễ “kiếm” mất cân bằng động khi lái xe (“tám”) và càng khó thoát khỏi nó. Không thể tự mình loại bỏ giao điểm của trục quán tính và trục quay - vấn đề được giao cho các chuyên gia. Áp suất không khí trong lốp đối với bất kỳ loại cân bằng nào phải ở mức bình thường.

Hoàn thành

Việc cân bằng bánh xe như vậy nên được thực hiện sau khi loại bỏ mất cân bằng tĩnh và động, cũng như khi thay lốp.

Hoàn thành cân bằng

Quy trình cân bằng lốp cuối cùng được thực hiện trực tiếp trên xe: dưới đáy xe lắp một thiết bị điện tử, cho bánh xe quay với vận tốc 80-90 km / h. Cảm biến tự động thực hiện phép đo, chỉ ra những vị trí cần thêm trọng lượng vào vành xe.

Cách giữ thăng bằng mà không cần tháo bánh xe

Khi có rung động dọc của cơ thể do bánh xe nảy lên, người lái xe phải loại bỏ nó trong nhà để xe. Quá trình này giống như ở trạm dịch vụ, nhưng bạn sẽ mất nhiều thời gian hơn, vì bạn sẽ phải thử tạ có trọng lượng khác nhau nhiều lần. Cách thức cổ điển, "bằng mắt", cho hiệu quả tương tự như trong hội thảo.

Chuẩn bị giắc cắm, cân bằng các loại tạ tự dính hoặc có giá đỡ. Bạn sẽ cần một viên phấn hoặc bút đánh dấu để đánh dấu các điểm sáng và một cái búa để cố định các quả nặng đã được đâm vào.

Đừng bỏ lỡ giai đoạn chuẩn bị với việc rửa đĩa và làm sạch mặt lốp khỏi đá và sỏi. Tháo các miếng nhựa.

Công việc tiếp theo:

1. Nâng một bên của xe trên một cái kích, đảm bảo không bị lăn ngược và ngã.
2. Xác định vị trí lắp đặt các quả cân: thả dốc theo một hướng, sau khi dừng, đánh dấu điểm trên cùng của nó bằng phấn, lấy nét, ví dụ, vào giữa vòm bánh xe.
3. Quay lốp theo hướng khác, lặp lại thao tác với phấn.
4. Đánh giá vị trí đặt các vết phấn: chính giữa chúng là điểm sáng mong muốn.
5. Lắp đặt các quả nặng vào vị trí này, bắt đầu với những quả nhẹ.
6. Tiếp tục quay bánh xe. Nếu sau khi dừng lại, quả cân ở dưới đáy thì việc cân bằng thành công.
7. Bây giờ hãy bắt đầu dàn các quả tạ theo các hướng khác nhau. Nhiệm vụ là đảm bảo rằng sau những lần quay tiếp theo và dừng lại, các quả nặng ở các vị trí khác nhau.
8. Giữ chặt các mục bằng một cái búa.

Cách giữ thăng bằng mà không cần tháo bánh xe

Lần đầu tiên cân bằng có thể không hoạt động. Làm cho những nơi nhẹ trở nên nặng hơn bằng cách thêm trọng lượng của tải. Thực hiện theo trình tự các bước với các loại lốp khác, sau đó kiểm tra độ cân bằng của bánh xe bằng cách lái xe 10-15 km với tốc độ 80-90 km / h. Nếu bạn không cảm thấy chiếc xe nảy lên, những va chạm đặc trưng ở vô lăng, bạn đã làm đúng mọi thứ.

Những thiết bị cần thiết cho quy trình

Trong quá trình sản xuất, khối lượng lốp xe phân bố không đều quanh trục quay - đây được gọi là lỗi công nghệ. Hơn nữa, trong quá trình hoạt động, sự mất cân bằng tăng lên: lốp xe chiếm tới 75% sự mất cân bằng, đối với đĩa - lên đến 20%. Phần trăm còn lại rơi vào các trục có phanh tang trống.

Để thoát khỏi sự mất cân bằng, có thiết bị chuyên nghiệp - máy cân bằng (BS). Các kết cấu chẩn đoán và điều chỉnh các vật thể quay được lắp đặt cố định trong khuôn viên của các cửa hàng lốp xe.

BS cho lốp bản rộng và lốp thông thường được hiệu chỉnh để lắp đặt mà không cần tháo bánh xe bằng các thiết bị đo cơ học, điện tử và kết hợp. Một nhóm thiết bị khác được thể hiện bằng các giá đỡ hoạt động với các đường dốc đã được loại bỏ.

Máy cân bằng

Các yếu tố chính của một băng cân bằng có độ chính xác cao để cân bằng các bánh xe ô tô chở khách là một trục có ổ điện (lên đến 800 vòng / phút) hoặc bằng tay (lên đến 250 vòng / phút) và một máy tính để xử lý dữ liệu.

Quy trình kỹ thuật như sau: bánh xe được xâu lại và cố định chắc chắn trên trục, hệ thống tính toán đọc thông tin ban đầu (chiều rộng và chiều cao của biên dạng cao su, kích thước đĩa). Trục quay, sau đó truyền động dừng lại, cho phép bánh xe quay theo quán tính.

Tiếp theo, các cảm biến xung, động và áp điện được bật lên, dữ liệu mới được ghi lại, theo đó chương trình nhúng sẽ tính toán các điểm sáng của lốp. Nó vẫn dành cho chủ để gắn kết các đại lý trọng lượng.

Một số mẫu máy công cụ sản xuất trong và ngoài nước được trang bị hệ thống laze thể hiện chính xác vị trí treo máy cân bằng.

Những sai lầm về cân bằng phổ biến

Những sai lầm điển hình khi họ vi phạm công nghệ cân bằng khối lượng của bánh xe so với trục quay:

• Không hề có công đoạn chuẩn bị nào, hoặc nó được tiến hành không cẩn thận: kết quả là, những cục bụi bẩn bám vào cho thấy trọng lượng quá lớn của bánh xe nơi mọi thứ đều theo thứ tự.
• Các quả cân cũ không được tháo ra khỏi vành xe: ngược lại với chúng, các quả cân mới được lắp vào, điều này dẫn đến tình trạng mất cân bằng tồi tệ hơn;
• Họ đã không chú ý đến độ vừa khít của cao su trên vành xe: khi áp suất trong lốp được nâng lên, nó nằm đúng vị trí, sự cân bằng biến mất.
• Bánh xe không nằm giữa trục cân bằng. Bộ chuyển đổi côn thường được sử dụng cho lỗ tâm, mặt bích hoặc kẹp vít được sử dụng để lắp lỗ. Đối với bánh xe tải, có thể yêu cầu Gazelles, miếng đệm và hình nón lớn.

Lỗi cân bằng bánh xe

Không được xếp quá 60 g hàng trên một bánh của xe ô tô chở người.

Cân bằng bánh sau trên bánh trước có cần cân bằng không?

Trên các xe dẫn động cầu trước, các bánh dẫn động bị ảnh hưởng nhiều hơn vì chúng tham gia vào các vòng quay. Vô số thao tác ăn mòn các thành bên của lốp xe. Nhưng các sườn phía sau cũng có thể bị biến dạng cơ học. Nếu bánh trước bay vào hố, thì bánh sau sẽ rơi vào chỗ cũ, va chạm vào hệ thống treo.

Sự mất cân bằng phía trước rõ rệt hơn, trong khi phía sau xuất hiện ở tốc độ trên 120 km / h. Nhưng cần thực hiện cân bằng đồng thời trên tất cả các bánh xe, không phụ thuộc vào vị trí lắp đặt.

Điều gì quyết định tần suất cân bằng

Không có yêu cầu cụ thể về tần suất của thủ tục - tất cả phụ thuộc vào hoạt động. Nếu bạn đã lái xe 15 nghìn km trong một mùa với tốc độ vừa phải, hãy nhớ kiểm tra độ cân bằng của các đoạn dốc. Phong cách lái xe khắc nghiệt giúp giảm một nửa thời gian chẩn đoán và điều chỉnh.

Xem thêm: Van điều tiết giá lái - mục đích và quy tắc lắp đặt

Các lý do khác khiến bạn cần cân bằng bánh xe thường xuyên:

• xe rơi vào ổ gà sâu trên đường hoặc bánh xe đập vào lề đường, chướng ngại vật khác;
• bạn thường giảm tốc độ bằng cách trượt bánh;
• khi bạn mua bánh xe và lốp xe mới: sau khi lắp ráp bánh xe, hãy cân bằng nó;
• vào thời điểm “thay giày” theo mùa, sẽ rất hữu ích nếu bạn kiểm tra số dư: các dịch vụ xe hơi uy tín làm việc này miễn phí;
• trước một chuyến đi trên 1500 km và ngay sau một chuyến đi dài;
• sau khi cài đặt các đĩa mới;
• sửa chữa bánh xe, tháo lốp - một dịp để thực hiện thủ tục cân bằng.

Kết luận: người lái xe càng bình tĩnh và chú ý thì càng ít cân bằng bánh xe.