Chấn lưu bên ngoài trại

Bất cứ ai đi cắm trại có thể sẽ muốn mang theo nhiều thứ hơn là chỉ chiếc xe đạp của họ. Một chiếc xe tay ga hoặc xe máy mang lại thêm khả năng di chuyển và niềm vui khi di chuyển đến những nơi mà việc đi bằng xe máy đơn giản là không đáng. Khi nào bạn nên vận chuyển “đồ chơi lớn hơn” trong bóng khí động học của một công trình và khi nào bạn nên chọn xe kéo?

Khi nào chúng ta quan tâm đến chi phí nhỏ? Việc mang xe tay ga vào trong xe của chúng ta là một bước đi thông minh. Ưu điểm không thể phủ nhận của giải pháp này là mức đầu tư không đáng kể và đảm bảo che giấu những “đồ chơi” có giá trị khỏi con mắt tò mò. Những cơ hội như vậy được cung cấp bởi cái gọi là nhà để xe trong xe cắm trại. Không gian chứa đồ này sẽ hữu ích cho những chủ sở hữu gara lớn (cao ít nhất 110 cm). Tất nhiên, một chiếc xe đạp như vậy phải được bảo vệ cẩn thận và trang bị những đường dốc thích hợp.

Đây là giải pháp đơn giản nhất nếu khả năng chịu tải của người cắm trại của bạn cho phép trong GVM. Cũng cần tính đến tải trọng tối đa ở trục sau và tải trọng tối thiểu ở trục trước. Việc không tuân theo các khuyến nghị này có thể dẫn đến hoạt động không chính xác của hệ thống điều khiển lái xe điện tử (ví dụ: ESP)! Chà, xe tải khá nặng với hành lý và hành khách trên tàu.

Vận chuyển đồ chơi lớn

Những người có khả năng chịu tải phù hợp sẽ quan tâm đến các giải pháp đảm bảo khả năng vận hành lớn hơn nhiều của “ngôi nhà trên bánh xe”. Chúng ta đang nói về hệ thống vận chuyển dành cho “đồ chơi lớn hơn”.

phía sau phần nhô ra phía sau - trên khung gắn vào tường của người cắm trại, và đặc biệt là trên kết cấu đỡ được gắn vào các điểm đỡ vững chắc, tức là. vào khung đỡ của ô tô.

Khi nói đến giá đỡ và rơ moóc dành cho xe tay ga hoặc xe máy, câu hỏi đặt ra là: khi nào bạn nên kéo thiết bị của mình? Vì những lý do rõ ràng, trục tiếp theo không liên quan nhiều đến việc giảm bớt sự thoải mái khi đi lại mà là... việc giảm ngân sách cho kỳ nghỉ. Trên các đoạn đường thu phí hoặc trong một họa tiết, chi phí đi lại phụ thuộc vào: số lượng trục. Những loại xe rẻ nhất là loại có hai trục, không có bánh kép và loại không kéo rơ-moóc.

Theo ví dụ này, trước tiên chúng ta hãy xem xét những ưu điểm và nhược điểm của việc chở xe tay ga hoặc xe máy phía sau phần nhô ra phía sau.

móc cắm trại

Xe cắm trại có thể được trang bị rất phong phú. Nó cũng có ý nghĩa để cài đặt một thanh kéo. Nhờ đó, bạn có thể vận chuyển nhiều thứ hơn là chỉ xe đạp. Các nhà cung cấp giải pháp có uy tín cho ngành lữ hành đã phát triển một danh mục mẫu xe phong phú, thậm chí cho phép bạn đưa xe máy đi trên đường. Tất nhiên là không phải hy sinh không gian sống hay chỗ để hành lý.

Giá đỡ xe đạp dành cho ô tô khách là sản phẩm cho phép bạn mang theo tối đa 4 chiếc xe đạp trong bất kỳ chuyến đi nào. Đây là lý thuyết nhưng trên thực tế, khả năng chịu tải thực tế thậm chí còn dưới 50 kg. Một trong số đó là sự chấp thuận của nhà sản xuất thanh kéo. Thứ hai, đó là sự chấp thuận của phương tiện. Có thể hóa ra là nhà sản xuất ô tô đã không cung cấp thêm nỗ lực liên quan đến việc lắp đặt một giá đỡ như vậy. Bạn cần biết rằng vectơ lực không tác động thẳng đứng xuống giá xe đạp, tức là. trên móc và ở trung tâm của toàn bộ hệ thống: giá đỡ/xe đạp. Và ở đây một mô-men xoắn cực lớn phát sinh.

Ở trại viên, mọi thứ sẽ hoàn toàn khác. Chúng dựa trên phương tiện giao hàng và đảm bảo khả năng lớn hơn nhiều. Và nếu vậy, chúng cũng có thể là một giải pháp đáng tin cậy hơn là chỉ có giá đỡ gắn trên thanh kéo.

SAWIKO thiết kế và sản xuất đồ cắm trại

Những hệ thống hỗ trợ như vậy đã được tạo ra trong 25 năm, điều này rõ ràng có nghĩa là tính chuyên nghiệp cao. Các hệ thống bán chạy nhất hiện nay là VELO III, VARIO và LIGERO. Đoạn giới thiệu WHEELY cũng trở thành sách bán chạy nhất.

Thương hiệu SAWIKO tuyên bố phủ sóng toàn bộ đội xe cắm trại. Móc được thiết kế cho xe cắm trại có khả năng chịu tải từ 75 đến 150 kg. Bao nhiêu? Đôi khi ít hơn 400 euro là đủ. Trong các trường hợp khác (chẳng hạn như khung gầm hạ thấp AL-KO), chúng tôi sẽ chi nhiều hơn gấp đôi. Tất cả phụ thuộc vào phiên bản cụ thể của người cắm trại. Nếu việc lựa chọn giải pháp cho xe campervan là dễ dàng nhất nếu nhắc đến một trong “ba” thì vấn đề càng trở nên phức tạp hơn khi một chiếc xe campervan có thiết kế cổ điển đến xưởng. Đặc biệt với phần đuôi dài phía sau trục sau ẩn chứa một gara rộng lớn.

Khi nào khả năng chịu tải của giá đỡ gắn thanh kéo không đủ? Khung đỡ sẽ là mối quan tâm của tất cả những ai sử dụng xe cắm trại và cũng là người yêu thích xe hai trục. Đây là những bệ có sức nâng lên tới 150 kg. Và tùy chọn thậm chí là 200 kg, đủ để vận chuyển không chỉ một chiếc xe tay ga có bằng lái xe hạng B. Ví dụ, KTM 690 Duke có trọng lượng lề đường là 150 kg.

80 kg, 120 kg, 150 kg….200 kg!

Nền tảng mở rộng người cắm trại chính xác lượng không gian mà chúng ta cần phía sau đường viền của ô tô để vận chuyển “đồ chơi yêu thích” của chúng ta. Đôi khi, chỉ cần có một phần tử trong bóng râm khí động học nhô ra khoảng 200 cm là đủ (giúp giảm thiểu nguy cơ tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, vì chiều rộng của cấu trúc cắm trại có thể không chỉ khoảng 235 cm, mà còn, chẳng hạn, 35 cm!), và khi vận chuyển bên mình “hai món đồ chơi”, chẳng hạn là 70 cm hoặc 95 cm, giống như giá đỡ xe đạp, khi gập dọc, thiết kế này sẽ kéo dài chiếc xe của chúng ta ra một chút. Vì chúng tôi không dùng lưỡi nên chúng tôi không phải đồng ý về giới hạn tốc độ đối với những người di chuyển bằng xe moóc. Đây là một lợi thế khác.

Michael Hampe từ SAWIKO giải thích: “Các hệ thống SAWIKO như VARIO hoặc LIGERO được gắn trực tiếp trên khung xe và do đó được thiết kế cho tải nặng lên tới 150 kg”.

– SAWIKO còn cung cấp các hệ thống hỗ trợ đặc biệt cho xe giao hàng như Agito Top. Ví dụ, chúng có thể được xoay để sử dụng cửa sau. Những hệ thống này cũng có tải trọng lớn và có thể chở xe tay ga. Bất chấp điều đó, nhược điểm của loại giải pháp này có thể là những chiếc xe không có phần mở rộng khung ổn định có thể yêu cầu chủ sở hữu phải trả nhiều tiền hơn để lắp đặt hệ thống như vậy.

Xin lưu ý rằng nhà phân phối ủy quyền các sản phẩm SAWIKO là công ty ACK từ Kędzierzyn-Kozle. Cung cấp các dịch vụ toàn diện liên quan đến việc mua lại và lắp đặt chuyên nghiệp các giải pháp được thảo luận ở đây.

Ngoài ra trên bản lề của cửa đôi.

Khả năng chịu tải thực tế của sàn sẽ phụ thuộc phần lớn vào khoảng cách, chẳng hạn từ phần nhô ra đến bi móc. Và đây chính là ưu điểm trong ưu đãi của SAWIKO. Agito Top đến mà không gặp vấn đề gì! Hệ thống được gắn vào một thanh ngang được bắt vít dưới cản xe nên cửa sau đôi vẫn có thể sử dụng được. Nó có dạng khung gấp (tổng trọng lượng 58 kg) phía sau đường viền của một chiếc xe tải (ví dụ Ducato) với tải trọng 80 kg hoặc 120/150 kg. Những khả năng lớn hơn nữa - khả năng chịu tải lên tới 200 kg - được cung cấp bởi nền tảng Kawa siêu nhẹ (chỉ 32 kg), cho phép bạn mang theo một chiếc xe tay ga và chẳng hạn như một chiếc xe đạp điện trong một chuyến đi. Ngoài Agito Top (có tải trọng 80/120/150 kg), chúng tôi còn có khung Futuro - giải pháp lý tưởng và giá rẻ cho những người cắm trại mái nhà vừa và cao. Việc gắn trên bản lề đôi cho phép bạn vận chuyển những chiếc xe đạp nhẹ hơn có trọng lượng lên tới 60/80 kg. Chúng sẽ dễ dàng gắn và tháo dỡ hơn nếu được trang bị thang máy điện, nhờ đó bệ được hạ xuống 110 cm khi đứng yên.

Dòng hệ thống VARIO và LIGERO được đề cập có các giá trị chức năng tương tự như Agito Top, nhưng được tạo ra có tính đến các hệ thống cổ điển, tức là xe tải cắm trại có thiết kế container. Một điều nữa là các hệ thống phức tạp hơn - đặc biệt là để vận chuyển đồng thời xe tay ga/xe máy và xe đạp - có thể làm bạn ngạc nhiên với mức giá cao của hệ thống phức tạp, tức là lắp ráp tốn nhiều công sức.

Phần nhô ra phía sau - đuôi xe cắm trại dài

Chi phí có thể khiến bạn ngạc nhiên nếu cần mở rộng khung, tức là thêm các điểm hỗ trợ ổn định cho hệ thống hỗ trợ bên ngoài đường viền của người cắm trại. Nếu kích thước không đủ, phần mở rộng khung sẽ cần được thay thế. Tất cả phụ thuộc vào loại người cắm trại cụ thể. Model hoặc nhãn hiệu thôi là chưa đủ (ví dụ Dethleffs Advantgage T6611). Bạn cũng phải cho biết năm sản xuất và số khung. Và đôi khi thực hiện các phép đo: chiều dài cơ sở, phần nhô ra phía sau, khoảng cách từ sàn gara đến mặt đường, v.v.

Công ty SAWIKO được đề cập ở trên có các giải pháp tương đồng cho tất cả các xe cắm trại được chế tạo trên khung gầm Fiat Ducato (từ Ducato 280-290, tức là từ 1986-1994, cho đến các xe cắm trại hiện đang được sản xuất), Mercedes Sprinter (từ 2006), Renault Master (từ 1997) . , Ford Transit (2000-2014). Tất nhiên, chúng tôi cần phải kiểm tra khả năng chịu tải thực tế của mình mọi lúc và vì chúng tôi đang đặt rất nhiều tải trọng lên phía sau xe nên bảng tên phải bao gồm các thông tin sau: Tải trọng trục tối đa cho phép.

Làm thế nào để mang theo 670kg trong một chuyến đi?

Chúng tôi đã đề cập đến khả năng chịu tải lớn hơn nhiều của “trục thứ ba” khét tiếng. Chúng tôi có thể mang hành lý quá cước trong mỗi xe kéo như vậy nếu vượt quá trọng lượng tổng thể của người cắm trại. Đôi khi, khi chúng tôi đã di chuyển trong giới hạn trên của MVM của xe, đơn giản là không có lựa chọn nào khác ngoài việc tạo thành phần xe (xe cắm trại+rơ moóc). Và khi đó sự chú ý của chúng ta sẽ đổ dồn vào những chiếc xe moóc vận chuyển trang nhã nhất. SAWIKO cũng sản xuất các sản phẩm dành cho du lịch bằng ô tô. Khả năng chịu tải của chúng có thể cao hơn nhiều vì chúng có tổng trọng lượng 350, 750 hoặc thậm chí 950 kg. Điều này có nghĩa là với một thanh kéo ngắn (một lợi thế quan trọng không chỉ khi di chuyển lùi), chúng ta thậm chí có thể chở một chiếc ô tô siêu nhỏ nặng 670 kg trong một chuyến đi chứ không chỉ một chiếc ATV hay hai chiếc mô tô hạng nặng.

Danh mục ưu đãi rất phong phú. Bắt đầu từ những mẫu xe kéo nhỏ có diện tích 2 mét vuông cho đến những mẫu xe có kích thước lớn gấp đôi. Mỗi lần ưu đãi đều bao gồm đường dốc và cách để dễ dàng neo đậu những chiếc xe đạp nặng. Nhà sản xuất nói trên có một danh mục đa dạng các giải pháp toàn diện để vận chuyển “đồ chơi yêu thích”. Chúng có chức năng vì bạn có thể mua một bộ bổ sung và do đó tạo ra một xe kéo đặc biệt để vận chuyển, chẳng hạn như cát đến công trường.

hình chụp SAWIKO