Chuông-hãng-rô-to

B-22 là loại máy bay sản xuất đầu tiên có hệ thống đẩy quay với các cánh quạt gắn với động cơ và hệ thống truyền lực trong các nanô của động cơ ở đầu cánh. Ảnh Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ

Công ty Bell Helicopters của Mỹ là công ty tiên phong trong việc chế tạo máy bay có cánh quạt quay - rôto. Bất chấp những vấn đề ban đầu, Mỹ là nước đầu tiên trang bị V-22 Osprey, được sử dụng bởi Thủy quân lục chiến (USMC) và Không quân (USAF), và sẽ sớm đưa vào trang bị trên các tàu sân bay của Thủy quân lục chiến. (USN). Rotorcraft đã được chứng minh là một khái niệm cực kỳ thành công - chúng cung cấp tất cả các khả năng hoạt động của máy bay trực thăng, nhưng vượt xa đáng kể về hiệu suất. Vì lý do này, Bell tiếp tục phát triển chúng, phát triển rôto V-280 Valor cho chương trình FVL của Quân đội Hoa Kỳ và bàn xoay không người lái V-247 Vigilant cho chương trình MUX của Thủy quân lục chiến.

Trong vài năm nay, các quốc gia Trung và Đông Âu đã trở thành một trong những thị trường quan trọng nhất của Máy bay trực thăng Airbus (AH). Năm ngoái là năm cực kỳ thành công đối với nhà sản xuất, khi các hợp đồng dài hạn đã được ký kết để cung cấp một số lượng đáng kể máy bay trực thăng cho các khách hàng mới từ khu vực của chúng tôi.

Dauphins Lithuania và báo sư tử Bungari

Cuối năm ngoái, Airbus thông báo gia hạn hợp đồng bảo dưỡng HCare với Lithuania. Lực lượng không quân của nước này đã sử dụng ba máy bay trực thăng SA2016N365 + kể từ tháng 3 năm 8. Các máy bay cánh quạt hiện đại đã thay thế những chiếc Mi-24 cũ nát trong các nhiệm vụ tìm kiếm và cứu nạn tại căn cứ ở Siauliai, nơi được các phi công của chúng tôi biết đến. Ít nhất một máy bay trực thăng phải sẵn sàng trực khẩn cấp 7 giờ một ngày, 80 ngày một tuần. Hợp đồng với Airbus quy định mức độ sẵn sàng tối thiểu của máy bay trực thăng cho nhiệm vụ là 97%, nhưng AH chỉ ra rằng trong ba năm hợp đồng, hiệu suất của máy móc được duy trì ở mức XNUMX%.

AS365 không phải là máy bay trực thăng châu Âu đầu tiên trong cơ cấu quyền lực của Litva - trước đó, hàng không biên giới của đất nước này đã mua hai chiếc EC2002 vào năm 120, và trong những năm tiếp theo - hai chiếc EC135 và một chiếc EC145. Họ đóng quân tại căn cứ hàng không chính của lực lượng biên phòng Litva ở sân bay Polukne, cách thủ đô Vilnius vài chục km về phía nam.

Cần nhắc lại rằng Bulgaria là một trong những quốc gia đầu tiên của Khối phương Đông cũ mua tàu cánh quạt của châu Âu. Năm 2006, hàng không quân sự của nước này đã nhận chiếc đầu tiên trong số 12 chiếc trực thăng vận tải AS532AL Cougar đã đặt hàng. Ngoài một số chiếc Mi-17 đang hoạt động, chúng còn được sử dụng bởi một trong các phi đội của Căn cứ Hàng không Trực thăng số 24 ở Plovdiv. Bốn chiếc AS532 chuyên dùng cho các nhiệm vụ tìm kiếm và cứu nạn. Ba chiếc AS565 Panther được mua bằng Cougars cho Hàng không Hải quân; ban đầu có sáu chiếc, nhưng vấn đề tài chính của quân đội Bulgaria không cho phép hoàn thành đơn đặt hàng. Hiện có hai máy bay trực thăng đang hoạt động, một chiếc bị rơi vào năm 2017.

Serbia: H145M cho quân đội và cảnh sát.

Vào giữa thập kỷ thứ hai của thế kỷ thứ 8, phi đội trực thăng hàng không quân sự của Serbia bao gồm trực thăng vận tải Mi-17 và Mi-30 và SOKO Gazelles vũ trang hạng nhẹ. Hiện tại, khoảng 341 xe do nhà máy Mila sản xuất đang được đưa vào sử dụng, số lượng Gazelles lớn hơn nhiều - khoảng 42 chiếc. Những chiếc SA45 được sử dụng ở Serbia được đặt tên là HN-2M Gama và HN-431M Gama 342 và là các biến thể vũ trang của phiên bản SAXNUMXH và SAXNUMXL.

Với kinh nghiệm vận hành máy bay trực thăng vũ trang hạng nhẹ ở Balkan, người ta có thể mong đợi sự quan tâm đến hệ thống vũ khí mô-đun HForce. Và điều đó đã xảy ra: tại Triển lãm Hàng không Singapore vào tháng 2018 năm XNUMX, Airbus thông báo rằng hàng không quân sự Serbia sẽ trở thành người mua HForce đầu tiên.

Điều thú vị là nước này chỉ sử dụng một số giải pháp có sẵn của nhà sản xuất và điều chỉnh các loại vũ khí của mình để sử dụng trên trực thăng. Đây là một bệ phóng tên lửa 80 mm S-80 bảy nòng, được ký hiệu là L80-07 và một hộp đạn treo cỡ nòng 12,7 mm.

Máy bay trực thăng H145 cho hàng không Serbia đặt hàng vào cuối năm 2016. Trong số 2019 chiếc trực thăng loại này được đặt hàng, 145 chiếc dành cho Bộ Nội vụ và sẽ được sử dụng với màu xanh và bạc làm phương tiện cảnh sát và cứu hộ. Vào đầu năm 22, hai chiếc đầu tiên đã nhận được đăng ký hộ tịch Yu-MED và Yu-SAR. Sáu chiếc còn lại sẽ nhận được ngụy trang ba màu và đi làm hàng không quân sự, bốn trong số chúng sẽ được điều chỉnh cho phù hợp với hệ thống vũ khí HForce. Ngoài máy bay trực thăng và vũ khí, hợp đồng còn bao gồm việc thành lập một trung tâm bảo dưỡng và sửa chữa máy bay trực thăng mới tại nhà máy Moma Stanojlovic ở Batajnice, cũng như hỗ trợ của Airbus trong việc bảo dưỡng máy bay trực thăng Gazelle hoạt động ở Serbia. Chiếc H2018 đầu tiên trong màu áo của lực lượng hàng không quân sự Serbia đã chính thức được bàn giao trong một buổi lễ ở Donauwörth vào ngày 215 tháng XNUMX năm XNUMX. Quân đội Serbia cũng nên quan tâm đến các loại xe lớn hơn, có nhiều ý kiến ​​cho rằng cần phải có một số chiếc HXNUMX hạng trung.