Bentley đặt thời hạn sử dụng cho động cơ W12 mang tính biểu tượng của mình, nhưng chiếc xe điện đầu tiên của hãng có gì?

Bentley Continental GT hiện tại có thể là chiếc cuối cùng sử dụng động cơ 12 xi-lanh.

Bentley Motors tin rằng động cơ W12 chạy lâu dài của họ cuối cùng sẽ kết thúc sản xuất vào năm 2026, cùng thời điểm thương hiệu có kế hoạch ra mắt chiếc xe điện chạy bằng pin đầu tiên (BEV).

Phát biểu trước các phóng viên Australia tại buổi ra mắt Bentayga mới, Giám đốc điều hành Bentley Motors Adrian Hallmark cho biết động cơ 12 xi-lanh là yếu tố không thể thiếu đối với sự phát triển của thương hiệu, nhưng đã đến lúc loại bỏ hệ thống truyền động sau khi thắt chặt các quy định về khí thải.

“Tôi gia nhập công ty vào năm 1999 trong quãng đời đầu tiên của mình và tại thời điểm đó, chúng tôi đã nghĩ ra chiến lược của Bentley, Continental GT là động lực cho sự phát triển đó, tiếp theo là Flying Spur, sau đó là xe mui trần, và chúng tôi tiếp quản công ty. từ 800 đến 10,000 doanh số trong sáu năm, ”ông nói.

“Và chúng tôi cũng dựa trên chiến lược này dựa trên công nghệ động cơ 12 xi-lanh.

“Kể từ đó, động cơ 12 xi-lanh đã là xương sống của lịch sử Bentley, nhưng chắc chắn rằng trong XNUMX năm nữa, động cơ này sẽ không tồn tại”.

Động cơ W12 đã được sản xuất từ ​​năm 2001 và có thể được tìm thấy dưới mui xe của Continental GT, Flying Spur và Bentayga.

Động cơ Bentley W6.0 có dung tích 12 lít và hai bộ tăng áp tạo ra công suất 522 kW / 1017 Nm.

Tuy nhiên, ông Hallmark cho biết động cơ W12 sẽ bị loại bỏ dần dần, ám chỉ rằng có thể sẽ có một vài mẫu xe phiên bản đặc biệt có động cơ này để thu hút các nhà sưu tập khi thương hiệu tiến tới mục tiêu điện khí hóa hoàn toàn vào năm 2030.

“Đối mặt với điều này, và với kiến ​​thức ngày càng tăng về tác động của khí hậu và các công nghệ mà chúng tôi biết là hiện có, và đặc biệt là với các xu hướng của khách hàng mà chúng tôi thu thập được thông qua nghiên cứu của mình... chúng tôi hoàn toàn nắm bắt được tương lai trung hòa carbon điện hóa này. . "Anh ấy nói.

“Chúng tôi tin rằng chúng tôi có thể làm cho Bentley trở nên minh bạch và trung lập về mặt môi trường và đạo đức - hoặc tích cực - và chúng tôi nghĩ rằng mục đích mang lại sự sang trọng, làm cho thương hiệu và phân khúc trở nên hấp dẫn đối với một thế hệ khách hàng mới, nhưng xin đừng lo lắng, trong 12 năm tiếp theo chúng tôi sẽ kỷ niệm ở mức độ cao nhất mọi thứ chúng tôi làm với động cơ tám xi-lanh, hybrid và XNUMX xi-lanh, và chúng tôi sẽ tạo ra chiếc Bentley tốt nhất mà chúng tôi từng chế tạo, và chúng tôi sẽ gửi đến kỷ nguyên của công nghệ động cơ đốt cùng với pháo hoa tối đa . ”

Thương hiệu siêu cao cấp cũng sẽ ra mắt chiếc xe điện đầu tiên của mình cùng thời điểm động cơ W12 ngừng hoạt động, có nghĩa là chiếc flagship hiệu suất mới của Bentley có thể sẽ được chạy bằng điện.

Bentley vẫn chưa xác định BEV của mình sẽ có dạng gì, cho dù đó là bảng tên hiện có hay một thứ gì đó hoàn toàn mới, nhưng rõ ràng là kiến ​​trúc hiện tại của Continental, Flying Spur và Bentayga không thể cung cấp điện khí hóa hoàn toàn.

Do đó, nhiều khả năng Bentley sẽ chuyển sang công ty mẹ Volkswagen Group cho kiến ​​trúc xe điện của mình.

Trong khi Bentley có thể sử dụng nền tảng J1 làm nền tảng cho Porsche Taycan và Audi e-tron GT, nhiều khả năng hãng sẽ sử dụng Nền tảng điện cao cấp (PPE), dự kiến ​​sẽ được sử dụng trên các mẫu Audi Q6 và A6 e-tron. và được thiết kế đặc biệt cho những chiếc xe sang trọng cỡ lớn.

Sau khi ra mắt chiếc xe điện đầu tiên của Bentley, hãng sẽ tung ra hệ thống truyền động không phát thải cho phần còn lại của dòng xe trong những năm tới, nhưng ông Hallmark cho biết việc thay đổi động cơ sẽ không ảnh hưởng đến nền tảng của thương hiệu.

Ông nói: “Vào năm 2025, chúng tôi sẽ ra mắt chiếc xe điện chạy bằng pin đầu tiên của mình. “Nó sẽ thực sự bắt đầu từ năm 26 tuổi trước khi bạn thấy nó phổ biến trên khắp thế giới trên các con đường, nhưng từ ngày 26 đến ngày 29, chúng tôi đang chuyển từ ICE sang điện một cách có hệ thống trên mọi bảng tên trong khoảng thời gian ba đến bốn năm đó. .

“Nếu bạn nhìn vào điện khí hóa và nhìn vào Bentley, chúng tôi nghĩ rằng chúng hoàn toàn tương thích với nhau.

“Khách hàng của chúng tôi yêu thích tiếng ồn, âm thanh và cảm giác - những khoảnh khắc nhất định trong trải nghiệm lái - nhưng những gì mọi người thực sự nói về là cảm giác quyền lực, khả năng kiểm soát và sự tiến bộ dễ dàng thực sự khiến họ cảm thấy hài lòng.

“Vì vậy, chính mô-men xoắn và công suất tức thời này tạo nên trải nghiệm lái Bentley trở thành Bentley và nó kết hợp hoàn hảo với quá trình điện khí hóa.”