Berliet Gazelle, một chiếc xe tải trên sa mạc

Ngày 8 tháng 1959 năm XNUMX, một đoàn xe gồm chín xe tải Berliet GBC8 6 × 6 Left Quargiaở Algiers để đến Pháo đài Lamy ở Chad, mang lại sự sống”Mission Tenere“. Mục đích chính của nhiệm vụ là để chứng minh rằng “Đậu hà lan(Và các đội của họ) đã có thể đi qua Sa mạc Sa mạc, một kịch bản khủng khiếp và đáng sợ mà chỉ những phương tiện có khả năng di chuyển trên mọi địa hình mới có thể thực hiện được.

Một chiếc giường thử nghiệm rất tinh vi dành cho thợ sửa xe vừa được giới thiệu trước công chúng. Đoàn thám hiểm đi về phía nam băng qua Sahara về phía Janet với thông báo tiếp nhiên liệu. Agadese; sau đó anh ta đi qua Arbre du Tenere và khối núi Termit, rồi đến Hồ Chad và trình bày N'Djamena. V lộ trình trở lại khó hơn: đi về phía bắc, qua Agadem đến ốc đảo Bilma, sau đó đến tàn tích của Jado, thung lũng Annery Blaka, trước khi quay trở lại Quargia vào tháng 1960 năm XNUMX.

Thử thách lớn cho ô tô và nam giới

Việc vượt qua Erg di Bilma ở phía bắc Agadem là một thử thách đặc biệt, một thử thách lớn đối với những người thợ máy của mọi phương tiện. Đoàn xe, ngoài xe tải Berliet, còn có thêm 1960 chiếc Land Rovers và một máy bay trực thăng, trở về Quargia vào tháng XNUMX năm XNUMX sau một chuyến đi. 10 nghìn km, gần như tất cả chúng trong sa mạc, trong năm mươi ngày.

Nhưng Mission Tenere cũng là cơ hội để một nhóm khoa học gồm tám nhà khoa học tiến hành nghiên cứu và thu thập thông tin trong một khu vực vẫn còn rất ít được khám phá vào thời điểm đó. Và đây là một bài kiểm tra quan trọng, vì quan điểm của con người: sáu mươi người họ đã phải sống hoàn toàn tự chủ trong gần hai tháng trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt.

Cầu thị trường

Tôi phải nói chuyện đó Mission Tenere đã được tổ chức đặc biệt để kiểm tra GBC8 6×6, "Gazelle", được xây dựng để phản hồi một cầu thị trường, cái gì từ xe chở hàng rằng bạn có thể tiếp tục bất kỳ địa phương nào với hiệu quả vượt trội, đặc biệt là trên những con đường mòn trên sa mạc, một chiếc xe, ít nhất là ở Pháp, đã không tồn tại và thay vào đó, là nhu cầu của thị trường.

в 1956Trên thực tế, theo lời mời của Shell, Paul Berlier, con trai của người sáng lập hãng xe, đã dàn dựng và tham gia vào một cuộc hành trình hoang dã dài để tìm hiểu hiệu suất thực tế mà một chiếc xe nên sử dụng ở những nơi này. Berliet nhận ra từ các phương tiện tham gia rằng không có người đáng tin cậy trên đất liền và nhu cầu di chuyển để kiểm tra dầu của Shell (và các công ty dầu khác) không được đáp ứng.

Thiết kế mới 6 × 6

Vì vậy, nó đã được Anh ấy đã đưa ra quyết định thiết kế một chiếc ô tô 6 × 6 sử dụng các bộ phận của xe cơ khí Berlitz hiện có: taxi bán tự động và động cơ GLR, hộp số GLC 6, cầu trước GLB. V Gazelle GBC 8 6 × 6, ngay lập tức được đặt tên là "Xe tải sa mạc", từ viết tắt là "bản tóm tắt" một số đặc điểm của chiếc xe.

"B" là viết tắt của 3 trục, "8" là lít động cơ và "6" là số bánh dẫn động. Gazelle dân sự được trang bị động cơ. động cơ diesel năm xi lanh Berliet phun khí quyển (do MAN sản xuất) từ 7 cu. 125 CV và 2.100 trọng lượng... Cuộc trao đổi đã Báo cáo 5 + Số lùi và tốc độ tối đa do nhà sản xuất công bố là 73 km / h; bánh răng là 6Trình cắm × 6/6 × 2, cầu bộ giảm tốc kép trung gian và phía sau, trục trước cắt đơn.

Hai nhiệm vụ trong sa mạc

Sứ mệnh Tenere, được tiếp nối vào tháng 60 năm XNUMX bởi một sứ mệnh khác, ít nổi tiếng hơn và ít đòi hỏi hơn, đúng là như vậy, bài kiểm tra quan trọng cho ô tô, nhưng nó là một hoạt động tiếp thị xuất sắc đã thu hút sự chú ý của thế giới (và các đơn đặt hàng liên quan) đến những chiếc xe Berliet mới. Hành vi tuyệt vời của phương tiện trong sa mạc sẽ thực sự cơ bản cho danh tiếng và do đó cho các đơn đặt hàng trong những năm tới Berliet Gazelle.

Phiên bản quân đội GBC 8KT động cơ polycarburant, sẽ có một thành công phi thường trong những năm qua. Cung cấp cho quân đội Pháp và quân đội nhiều nước khác, bao gồm Nhân dân Trung Quốc, Bồ Đào Nha và Áo, hơn 32 nghìn bản sẽ được sản xuất trước 77 năm.

Đời mới từ thứ 93

Nhưng cuộc phiêu lưu của Gazelle, mặc dù trong GBC 8KT phiên bản quân sự, nó không kết thúc ở đó, bởi vì chương trình đổi mới kỹ thuật, bắt đầu từ năm 1993, đã cho phép 2.800 gác lửng như vậytôi di tiếp tục dịch vụ trong quân đội Pháp cho đến lần từ chức cuối cùng, diễn ra cách đây vài năm.

Tất nhiên các cabin đã được sửa đổi và chế tạo hiện đại hơnsau đó động cơ, mạch điện và xe buýt, nhưng ở đó nó là cơ sở của chiếc xe tải tưởng tượng hơn sáu mươi năm trước. Trong số chín phương tiện đã tham gia vào nhiệm vụ này, một phương tiện chắc chắn vẫn còn được bảo quản tốt, một bức được trưng bày ở Lyon tại Quỹ Marius Berliet và được chụp ảnh cho chúng tôi.