Bảo mật trong tầm tay bạn
Diện tích tiếp xúc trung bình của lốp với đường bằng diện tích lòng bàn tay.
Tuy nhiên, lốp xe được kỳ vọng sẽ có khả năng bám tốt trên nhiều loại mặt đường, cả mùa đông và mùa hè, trên đường cong và đường thẳng.
Vào mùa đông, chúng ta gặp nhiều loại điều kiện đường xá khác nhau: tuyết sâu, mới và xốp, lớp tuyết cứng do ô tô nén chặt, tuyết tan nhanh tạo thành bùn, băng đen hình thành dưới một lớp tuyết, băng đen - mưa đóng băng , bề mặt ẩm ướt, nước các loại độ sâu, bề mặt khô với nhiệt độ thấp...
Mỗi tình huống trên đòi hỏi hiệu suất bus hoàn toàn khác nhau.
Để đáp ứng các yêu cầu thường mâu thuẫn này, thiết kế lốp, mẫu lốp và hợp chất cao su được điều chỉnh cho phù hợp với các điều kiện vận hành. Trong điều kiện khí hậu của chúng tôi, lốp xe mùa đông và mùa hè được sử dụng để đảm bảo cho người lái sự thoải mái tối đa và trên hết là sự an toàn.
Bạn không thể lặp lại khái niệm về lốp xe cả mùa đảm bảo an toàn quanh năm ở hầu hết các khu vực của Pháp, Ý và Tây Ban Nha. Ở đó, khí hậu ấm áp và những trận tuyết rơi cực kỳ hiếm gặp khiến người ta có thể tìm thấy một sự thỏa hiệp trong sự phát triển của lốp xe phổ thông.
Giới hạn nhiệt độ khi thay lốp xe từ mùa hè sang mùa đông là 7 ° C. Dưới nhiệt độ này, hợp chất cao su của lốp mùa hè bắt đầu cứng lại, làm tăng quãng đường phanh lên 6 mét. Vì vậy, cần phải lưu ý để xe sẵn sàng cho mùa đông đã vào nửa cuối tháng XNUMX, đặc biệt là trong khoảng thời gian này nhiệt độ vào ban đêm thường xuống dưới XNUMX.
Ưu điểm của lốp mùa đông đặc biệt rõ rệt khi nhiệt độ giảm xuống và hợp chất cao su của lốp mùa hè trở nên cứng. Sau đó mùa hè lốp bị trượt và không truyền lực.
