BMW 318d - một mẫu của tầng lớp trung lưu cao cấp

BMW gần đây đã thông báo rằng họ sẽ dần giới thiệu hệ dẫn động cầu trước cho các mẫu xe của mình. Chỉ cần tôi ngừng yêu người đã nghĩ ra điều này là đủ, mặc dù tôi thậm chí còn không biết anh ta là ai. Chỉ ý tưởng này có thể và có ý nghĩa. Những người tìm kiếm những chiếc xe hạng trung không quan tâm đến việc lái xe, mà quan tâm đến những gì họ có thể tìm thấy ở chúng và những gì họ có thể tự hào. Mọi người sẽ thích nhóm đầu tiên, vì vậy họ coi VW Passat là một món quà từ thiên đường cho thánh địa của nhân loại. Những người sau này đòi hỏi cao hơn và sẽ không hài lòng với bất cứ điều gì - đây là những khách hàng hạng Premium. Những người như vậy có một sự lựa chọn rất đơn giản - họ mất gần như tất cả các xe trên thị trường. Vấn đề duy nhất là những cái còn lại thực sự tốt và sự lựa chọn là khó khăn.

Audi, Mercedes, BMW - họ đã không gặp vấn đề lớn khi lái xe trên thị trường Cao cấp trong nhiều năm. Tuy nhiên, không có chiếc xe nào trong số này là hoàn hảo. Một trục phải đồng thời quay và truyền mô-men xoắn tới các bánh xe là một trục xấu. Do đó, trong khi BMW và Mercedes chỉ có tay lái bên phải thì “cầu sau” còn người lái Audi phải chiến đấu với vô lăng và các định luật vật lý. Nhưng A4 cũng có thể sử dụng ổ Quattro nổi tiếng. Vậy thì sao - C-Class và Series 3 có thể được mua với hệ dẫn động tất cả các bánh. Xem xét hai mẫu xe này, cũng cần xem xét một vấn đề khác - trong mắt những người ghen tị với Mercedes, họ sẽ giống như một người hưu trí kiếm bộn tiền từ việc thu thập nắp chai, và hoạt động thú vị nhất hàng ngày của anh ta là cắt tỉa. bộ ria xám trước gương. Còn BMW thì sao? Hoàn toàn ngược lại - không có gì để cắt bỏ lượng adrenaline dư thừa, bởi vì ria mép đã rụng cùng với tóc trên đầu. Ngoài ra, áo khoác đã được thay thế bằng áo nỉ có mũ trùm đầu và nắp sưu tập được thay bằng nắp lon bia. Tuy nhiên, nếu bạn nghĩ về nó một lúc, có gì đó không đúng ở đây. Tôi rất vui được gặp 100% "Dres" có BMW 3 series E90 với giá hơn 100 90. zł. Đúng vậy - anh ấy không thể mua được chúng. Vì vậy, thế hệ E vẫn an toàn. Nhưng nó có đáng không?

Ngoại hình luôn là một vấn đề quan trọng, mặc dù Series 3 có một điều gì đó phải thừa nhận - tỷ lệ của nó rất hoàn hảo. Ngoài ra, phần thân được chạm nổi khéo léo sẽ giúp nó không bị lão hóa trong thời gian dài. E90 đã trải qua một cuộc nâng cấp trong sự nghiệp của mình - nó từng trông giống như một chiếc Daewoo Lanos ở phía sau, và bây giờ nó cuối cùng trông giống như một chiếc BMW điển hình. Nó có tất cả các điểm nổi bật - đèn pha đôi mắt thiên thần nổi tiếng, mái che sat-nav vây cá mập và ca-bin phía sau - bạn còn muốn gì nữa? Niềm vui khi lái xe!

Tay lái trở nên cứng hơn khi tốc độ tăng. Miễn là bạn sẽ trả hơn 1000 PLN cho một tiện ích như vậy. Nó cho phép bạn cảm nhận chiếc xe một cách hoàn hảo, và kết hợp với hệ thống treo đa liên kết ở những khúc cua, nó hoạt động thật tuyệt vời. Ngoài ra, chiếc xe được cân bằng hoàn hảo nên đôi khi bạn có thể cảm thấy mình như một đứa trẻ to xác. Vấn đề duy nhất là tất cả các phiên bản Ba Lan đều được trang bị lốp RunFlat, loại lốp này cứng hơn nhiều so với dây cao su thông thường, nhưng ít nhất vẫn cho phép bạn tiếp tục di chuyển sau khi bị thủng. Hệ thống treo cũng không mềm nên thật tiếc cho những ai sẽ lái xe đi làm đá lát đường. Những bất thường theo chiều ngang gây khó chịu nhất, nhưng mặt khác, chúng ta có rất nhiều khúc cua ở nước ta ... Đó là lý do tại sao bạn có thể gặm những lỗ này trên đường - câu hỏi càng tốt cho chính chiếc xe.

Nó không phải là một chiếc limousine lớn vì chiếc Ford Mondeo, cùng hạng, giống như chiếc Titanic đi trước chiếc bè của Robinson Crusoe. Nó cũng không phải là một chiếc xe nhỏ gọn vì Series 1 bỏ trống khoảng cách.Vậy tất cả những gì về nó? Có lẽ vì truyền thống - "Troika" đã và đang tồn tại. Cốp xe 460l - không nhiều nhưng đủ cho một kỳ nghỉ. Tuy nhiên, vấn đề là sàn của nó gợn sóng, giống như ở Iceland, điều này hạn chế một chút tính thực tế của nó. Nội địa? Chỉ có đủ không gian ở đây - không hơn không kém. Tốt hơn hết là không nên đặt 3 người ở phía sau ghế sofa cùng một lúc, vì họ sẽ phải hồi sức. Nhưng người lái xe có thể cảm thấy thực sự tốt trong chiếc xe này. Bảng điều khiển không còn đối diện với cô ấy như ở thế hệ trước, nhưng toàn bộ đều trong suốt một cách đau đớn. Vật liệu và độ vừa vặn đều tuyệt vời, thậm chí các miếng chèn bằng nhôm được chải bóng và hệ thống kiểm soát khí hậu đều đạt tiêu chuẩn – cũng dễ sử dụng. Một số người thậm chí còn buộc tội BMW về thiết kế thời trung cổ thô ráp, nhưng không sao – khoảng 12 PLN là đủ để mua một hệ thống định vị vệ tinh với bộ điều khiển iDrive để giết chết phong cách thời trung cổ bằng công nghệ cao này. Nhân tiện, danh sách các thiết bị bổ sung rất ấn tượng, bởi vì nó có thể cạnh tranh tốt với "Bộ ba" của Sienkiewicz. Mặc dù ở phiên bản rẻ nhất, bạn có thể tin tưởng khá nhiều. Túi khí? Toàn bộ cuộc chiến của họ - phía trước, bên hông, rèm cửa ... Và hơn nữa, tựa đầu chủ động, kiểm soát lực kéo, chỉ báo hư hỏng lốp - bạn không phải lo lắng về sự an toàn. Đối với môi trường, bao gồm - BMW đã đến gặp những người tham gia tuần hành và tập trung vào loa để bảo vệ cá heo, vì vậy hãng đã trang bị cho tất cả các Troikas hệ thống thu hồi năng lượng phanh và chức năng Auto Start Stop - tức là. tự động tắt và khởi động động cơ sau khi dừng hoặc khởi động. Tiện ích bổ sung mới nhất có sẵn trong các phiên bản hộp số tay. Với rất nhiều thứ tiêu chuẩn, danh sách tùy chọn khổng lồ này có gì?

Nó có tất cả mọi thứ theo đúng nghĩa đen. Từ những bổ sung thực sự đẹp mắt như vô lăng có sưởi, hệ thống treo sửa đổi, kiểm soát hành trình chủ động và nhiều cảm biến khác nhau, cho đến những gói hoàn chỉnh thậm chí có giá hàng chục nghìn PLN. Thật không may, cũng có những yếu tố hoàn toàn không nên đưa vào. Tựa tay phía trước là trang bị tiêu chuẩn, nhưng nó sẽ chỉ di chuyển nếu bạn trả hơn 600 PLN. Tiêu chuẩn phía sau chỉ ở các phiên bản đắt tiền hơn, nó thường có giá cao hơn nhiều so với 300 PLN, đối với một chiếc ghế sofa riêng biệt trong mỗi tùy chọn, bạn phải trả tới 2000 PLN và một chiếc áo chống nắng màu xám khác là 400 PLN - nếu bạn thêm một chiếc ô tô với những chi tiết nhỏ như vậy, giá của nó sẽ tăng lên tương đương với việc cải tạo phòng tắm trong một căn hộ trung bình. Tuy nhiên, có một viên ngọc quý trong tất cả những điều này - BMW Individual, các gói trang bị độc đáo. Trên thực tế, chẳng ích gì khi mua chúng, vì chúng đắt tiền và vô dụng, nhưng mặt khác, nó giống như việc bạn đến gặp bác sĩ phẫu thuật và “sửa mặt”. Màu sơn mài tinh tế, khảm bằng vật liệu quý hoặc thậm chí là bọc da merino, dù chúng sống ở đâu và trông như thế nào, tất cả những điều này có thể nhấn mạnh toàn bộ chiếc xe và thật đáng tiếc nếu không sử dụng nếu kinh phí cho phép.

Ghế tiêu chuẩn là khá đủ - chúng có khả năng điều chỉnh cơ học rất rộng và ghế có thể được đặt ở hầu hết mọi vị trí có thể. Nhân tiện - bạn có thể thực hiện một bài kiểm tra thú vị, nhưng bạn cũng sẽ cần một chiếc C-class của Mercedes. Đưa hai người đàn ông có cùng chiều cao, một người lên chiếc Mercedes và người kia vào chiếc BMW đậu bên cạnh. Sau đó di chuyển ra xa ô tô 100 mét và nhìn chúng qua kính chắn gió. Vậy thì sao? Người lái chiếc Mercedes trông như đang ngồi trên một cái bô, trong khi người lái chiếc BMW thực sự không thể nhìn thấy ngoại trừ đỉnh đầu của anh ta. Ngay cả chi tiết nhỏ này cũng cho thấy hai thương hiệu này khác nhau như thế nào - BMW là một chiếc xe hơi, nhưng ...

Hiện tượng của chiếc xe này là nó có thể là một chiếc xe phun khí thải vào những chiếc xe khác, hoặc ngược lại - nó sẽ là một chiếc xe yên tĩnh để sử dụng hàng ngày và chở đồ đi siêu thị trong thùng xe. Trường hợp này chỉ có vậy. Nó có động cơ diesel 2.0 lít hợp lý với 143 mã lực. dưới mui xe, nó có giá hợp lý 135 PLN cho một chiếc BMW và tiêu thụ một lượng nhiên liệu hợp lý không kém - lên tới 500 l / 6 km ngay cả khi lái năng động. Bạn cũng có thể mua phiên bản 100 mã lực yếu hơn, nhưng tôi không muốn biết nó hoạt động như thế nào. Đứng đầu là động cơ 115 lít công suất 3 mã lực. Giữa các đơn vị xăng, nó rất giống nhau - 286 km đối với 122i và tối đa 318 km đối với 306i. Tôi bỏ qua phiên bản hàng đầu của M ở đây, bởi vì nó không còn là một cỗ máy nữa, mà là sự sáng tạo của chính Chúa. Vậy ổ đĩa 335d như thế nào? Không tệ, chỉ cần biết một vài điều. Bộ ly hợp hoạt động khá mạnh và hộp số mặc dù rõ ràng nhưng hơi “lỏng lẻo”. Cabin cách âm tốt, nhưng 318 xi lanh bằng 4 xi lanh - bên trong mọi thứ đều rung chuyển. Để làm điều này, dưới 4 vòng / phút. không có sức mạnh nào cả, vì vậy nó thậm chí không đáng để thể hiện ở những tốc độ này mà bạn có tiếng “beep” ... Nhưng khi turbo khởi động, nó sẽ trở nên thú vị hơn nhiều. 1800 giây đến “hàng trăm”, khả năng cơ động tuyệt vời và tính năng động rõ ràng đáng chú ý - nếu bạn sử dụng tốc độ trung bình, bạn thực sự có thể vắt kiệt sức lực của động cơ này và toàn bộ điều đó sẽ rất thú vị. Đây thực sự là thời điểm tốt để mua chiếc xe này vì hai lý do - nó chưa đủ khả năng chi trả cho những kẻ lừa đảo trùm đầu, nó cũng dẫn động cầu sau...

Bài viết được tạo ra nhờ sự cho phép của BMW Inchcape Motor ở Wroclaw, một đại lý chính thức của BMW, người đã cung cấp một chiếc xe từ bộ sưu tập của mình để thử nghiệm và chụp ảnh.

BMW Inchcape Motor Ba Lan

ul. Karkonoska 61

53-015 Wroclaw

E-mail địa chỉ: [email được bảo vệ]

Điện thoại. 71 / 333-10-00