BMW 318i - sang trọng thể thao

Mọi người đều liên tưởng thương hiệu BMW với một đặc điểm thể thao điển hình. Một loạt phong cách cơ thể mới ra mắt trên 5 Series được cho là sẽ thay đổi hình ảnh của những chiếc xe, nhưng chỉ có 3 Series đạt được mục tiêu đã định.

BMW 3 Series mới, phiên bản cũ vốn rất được giới trẻ ưa chuộng, đã đến với chúng tôi để thử nghiệm trên thị trường thứ cấp. Dưới mui xe, một động cơ 1995 cc đã hoạt động. Đây là đơn vị xăng dầu nhỏ nhất trong số các đơn vị xăng dầu được đề xuất. 3 Series có sẵn trong hai kiểu dáng: sedan và station wagon, với một chiếc coupe thể thao sẽ sớm được bổ sung vào dòng sản phẩm. Đường nét cơ thể mới đã thuộc về phong cách ưa thích của thương hiệu Đức.

Không kiểu cách

May mắn thay, thiết kế bên ngoài mới không quá cầu kỳ như 5 Series hay 7 Series tiền facelift. Vẻ ngoài mang hơi hướng thể thao nhưng cũng có nét sang trọng. Kết thúc phía trước là ngoan cường. Đèn pha không giống mắt mèo, nhưng ưu điểm lớn của chúng là đèn định vị hào nhoáng, là những vòng được biết đến từ các mẫu xe trước. Phía sau xe là một chiếc limousine được thiết kế tinh tế và đầy đủ tiện nghi. Đường bên hông xe không thể bỏ qua. Hình thể không được phóng đại. Nó được chủ đạo bởi những đường nét sắc sảo kết hợp với những phụ kiện hơi tròn trịa.

Trời lạnh

Nội thất xe hơi thô. Vâng, nó được tạo ra trên một quy mô lớn, nhưng nó có vẻ chỉ là bình thường. Vẻ ngoài của nó giống với các mô hình cũ, với sự khác biệt duy nhất là nó nhỏ hơn nhiều. Đồng hồ đo tốc độ và công tơ mét được đặt dưới một "mái che" khá nhỏ và trông ngộ nghĩnh. Tuy nhiên, chúng có thể đọc được. Theo truyền thống, mặt đồng hồ đo tốc độ có kim tiết kiệm hiển thị mức tiêu thụ nhiên liệu tức thời khi lái xe. Ở cabin giữa có một đài phát thanh chắc chắn và một bảng điều khiển điều hòa hai vùng tự động. Khoang đựng găng tay phía trước của hành khách không phải là lớn nhất. Các nhà thiết kế cũng nghĩ về đế lót ly cho đồ uống, chúng cũng được đặt để chúng không cản trở việc truy cập vào đài hoặc điều hòa không khí. Cần số quá gần bảng điều khiển trung tâm. Dựa tay vào tay vịn giữa các ghế, bạn phải kéo ra để có thể sang số mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Toàn bộ nội thất lạnh lẽo, nguyên nhân là do bọc ghế tối màu. Sự bổ sung duy nhất là một dải bạc chạy qua toàn bộ bảng điều khiển, nhưng điều đó cũng không giúp được gì.

Địa điểm làm thuốc

Số lượng không gian được cung cấp chứng minh rằng đây là một chiếc xe thích hợp từ BMW ổn định. Trong khi ghế trước thoải mái và thậm chí còn nhiều không gian, hai hành khách ở phía sau sẽ không thoải mái lắm, chưa kể đến ba người. Có rất ít chỗ cho chân. Hàng ghế trước mang lại cảm giác thoải mái khi đi xe. Chúng thoải mái và có sự hỗ trợ bên tốt. Đệm hàng ghế sau cũng hơi ngả ra sau như trên xe thể thao. Khoang hành lý có dung tích 460 lít, đủ dùng cho hạng xe. Thể tích lít của nó là đủ cho các chuyến đi trong nước. Các vị trí lái xe là thoải mái. Bạn có thể bị cám dỗ khi nói rằng chúng ta đang ngồi trong một chiếc xe thể thao. Trong mọi trường hợp, ở một mức độ nhất định, chúng tôi sẽ đáp ứng nguyện vọng thể thao của mình sau tay lái BMW 3 Series.

chỉ vui vẻ

Ai cũng biết BMW gắn liền với những mẫu xe thể thao đặc trưng. Và chúng được phân biệt bởi một hệ thống treo cứng và lái rất chính xác, giống như các mô hình trước đó của "troika".

Tuy nhiên, 3 Series đã thỏa hiệp giữa sự thoải mái và thể thao, nhưng thể thao sẽ chiếm ưu thế. Hệ thống treo được điều chỉnh rất tốt cho cả một chuyến đi êm ái và thể thao. Chiếc xe vào cua mượt mà, nhưng nó thiếu một chút của một vận động viên điển hình. Do truyền thống chuyển động sang cầu sau ở BMW, nên các hệ thống chống trượt bánh và giữ cho xe đi đúng hướng đóng một vai trò quan trọng ở đây. Hệ thống ESP có thể được tắt trong hai bước. Một lần nhấn nút ngắn sẽ làm hệ thống thư giãn, nhấn lâu hơn sẽ cho phép bạn giải trí. Không thể tắt hệ thống ESP điện tử. Nhưng nếu ai đó nghĩ rằng các chủ đề là về một trò chơi lái xe bánh sau, một phiên bản beta, thì họ chỉ có thể thất vọng một cách vui vẻ. Ngay sau khi chúng tôi quản lý để đưa xe vào, hệ thống ổn định sẽ ngừng can thiệp và niềm vui thực sự bắt đầu. Mặc dù động cơ 2,0 lít yếu, chiếc xe có thể chạy điên cuồng và thực hành trôi dạt.

Chỉ đạo là chính xác. Xe chạy tốt. Người tài xế lái xe của mình. Các lượt rẽ được thực hiện một cách nhanh chóng và không có người vượt hoặc vượt quá giới hạn.

Đủ rồi

Động cơ 2,0L là động cơ xăng không cho hiệu suất cao hoặc ít tiêu hao nhiên liệu. 130 HP khá đủ để có một chuyến đi êm ái với một chút lề dưới bàn đạp ga. Nhu cầu về nhiên liệu là không nhỏ. Với một chuyến đi khá năng động, máy tính trên xe cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu trong khoảng 11-12 lít. Tuy nhiên, với việc lái xe cẩn thận, mức tiêu thụ nhiên liệu đã giảm xuống còn 6-7 lít trên 100 km. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 9-10 lít cho một "trăm".

Tổng hợp…

Xe có đường nét thân xe đẹp. Bên trong ít ấn tượng hơn. Giá của một chiếc BMW với động cơ 2,0 lít bắt đầu từ 112 PLN. Điều này là rất nhiều, đặc biệt là kể từ khi chiếc xe có một gói cơ bản. Giá của một động cơ diesel tốt và cơ bản là 000. Liệu chiếc xe có xứng đáng với giá của nó? Điều này nên được đánh giá bởi chính người dùng. "Troika" mới phù hợp với cả những người lớn tuổi và những nhà quản lý trung niên, giàu có. Chiếc xe rất dễ chịu khi lái và giống như một chiếc BMW, đã gây ra những ánh nhìn ghen tị của những người qua đường và những người lái xe khác, đặc biệt là những quý cô xinh đẹp.

Phòng trưng bày BMW