Trực thăng chiến đấu Kamow Ka-50 và Ka-52 phần 1
Trực thăng chiến đấu một chỗ ngồi Ka-50 phục vụ cho trung tâm huấn luyện tác chiến hàng không quân sự ở Torzhek. Vào thời kỳ đỉnh cao, Không quân Nga chỉ sử dụng 50 chiếc Ka-XNUMX; phần còn lại được sử dụng để diễn tập.
Ka-52 là máy bay trực thăng chiến đấu có thiết kế độc đáo với hai cánh quạt đồng trục, phi hành đoàn gồm hai người ngồi cạnh nhau trên ghế phóng, với vũ khí và thiết bị tự vệ cực kỳ mạnh mẽ, và có một lịch sử thậm chí còn đáng chú ý hơn. Phiên bản đầu tiên của nó, trực thăng chiến đấu một chỗ ngồi Ka-50, được đưa vào sản xuất cách đây 40 năm, vào ngày 17 tháng 1982 năm 20. Khi chiếc máy bay trực thăng này sau đó đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt, Nga lại rơi vào cuộc khủng hoảng kinh tế sâu sắc và tiền cạn kiệt. Chỉ 2011 năm sau, vào năm 52, việc giao hàng cho các đơn vị quân đội một phiên bản Ka-24 hai chỗ ngồi đã được sửa đổi sâu sắc bắt đầu. Kể từ ngày 52 tháng XNUMX năm nay, trực thăng Ka-XNUMX đã tham gia vào chiến dịch xâm lược Ukraine của Nga.
Trong nửa sau của những năm 60, Chiến tranh Việt Nam đã trải qua một "thời kỳ bùng nổ máy bay trực thăng": số lượng máy bay trực thăng của Mỹ ở đó đã tăng từ 400 chiếc năm 1965 lên 4000 chiếc vào năm 1970. Ở Liên Xô, điều này đã được quan sát và rút ra bài học kinh nghiệm. Vào ngày 29 tháng 1967 năm 1966, Phòng thiết kế Mikhail Mil nhận được đơn đặt hàng phát triển khái niệm trực thăng chiến đấu. Khái niệm về máy bay trực thăng chiến đấu của Liên Xô lúc bấy giờ khác với phương Tây: ngoài vũ khí, nó còn phải chở một toán binh lính. Ý tưởng này nảy sinh do sự nhiệt tình của các nhà lãnh đạo quân đội Liên Xô sau khi giới thiệu xe chiến đấu bộ binh BMP-1 với những đặc điểm độc đáo trong Quân đội Liên Xô vào năm đầu tiên. BMP-1 chở 2 binh sĩ, có giáp và được trang bị pháo áp suất thấp 28A73 XNUMX mm và tên lửa dẫn đường chống tăng Malyutka. Việc sử dụng nó đã mở ra những khả năng chiến thuật mới cho lực lượng mặt đất. Từ đây, ý tưởng nảy sinh để đi xa hơn và các nhà thiết kế trực thăng đã đặt hàng một "phương tiện chiến đấu bộ binh bay".
Trong dự án máy bay trực thăng lục quân Ka-25F của Nikolai Kamov, động cơ, hộp số và rôto từ trực thăng hàng hải Ka-25 đã được sử dụng. Anh đã thua trong cuộc cạnh tranh với trực thăng Mi-24 của Mikhail Mil.
Chỉ có Mikhail Mil được đưa vào hoạt động lần đầu tiên, vì Nikolai Kamov "luôn" chế tạo trực thăng hải quân; anh ta chỉ làm việc với đội bay và không được hàng không quân đội tính đến. Tuy nhiên, khi Nikolai Kamov biết được đơn đặt hàng trực thăng chiến đấu của quân đội, anh cũng đã đề xuất dự án của riêng mình.
Công ty Kamov đã phát triển thiết kế của Ka-25F (tiền phương, chiến thuật), nhấn mạnh chi phí thấp của nó bằng cách sử dụng các yếu tố của trực thăng hải quân Ka-25 mới nhất, được sản xuất hàng loạt tại nhà máy Ulan-Ude từ tháng 1965 năm 25. Đặc điểm thiết kế của Ka-12 là bộ nguồn, bánh răng chính và các cánh quạt là một mô-đun độc lập có thể tách rời khỏi thân máy bay. Kamow đề xuất sử dụng mô-đun này trong một máy bay trực thăng quân đội mới và chỉ thêm một phần thân mới cho nó. Trong buồng lái, phi công và xạ thủ ngồi cạnh nhau; sau đó là một chốt giữ với 23 quân. Trong phiên bản chiến đấu, thay vì binh lính, trực thăng có thể nhận tên lửa chống tăng được điều khiển bằng mũi tên bên ngoài. Dưới thân máy bay được lắp đặt di động là một khẩu pháo 23 mm GSh-25. Trong khi làm việc trên Ka-25F, nhóm của Kamov đã thử nghiệm với Ka-16, từ đó loại bỏ radar và thiết bị chống tàu ngầm và lắp đặt bệ phóng tên lửa đa năng UB-57-5 S-57 25 mm. Khung gầm trượt của Ka-XNUMXF được các nhà thiết kế lên kế hoạch là bền hơn khung gầm bánh lốp. Sau đó, điều này được coi là một sai lầm, vì việc sử dụng cái trước chỉ hợp lý cho máy bay trực thăng hạng nhẹ.
Ka-25F được cho là một máy bay trực thăng nhỏ; Theo dự án, nó có khối lượng 8000 kg và hai động cơ tuabin khí GTD-3F công suất 2 x 671 kW (900 mã lực) do Phòng thiết kế của Valentin Glushenkov ở Omsk sản xuất; chúng được lên kế hoạch tăng lên 932 kW (1250 mã lực) trong tương lai. Tuy nhiên, khi dự án được triển khai, các yêu cầu của quân đội ngày càng lớn và không còn khả năng đáp ứng chúng trong khuôn khổ kích thước và trọng lượng của Ka-25. Ví dụ, quân đội yêu cầu áo giáp cho buồng lái và phi công, điều này không có trong thông số ban đầu. Động cơ GTD-3F không thể đối phó với tải trọng như vậy. Trong khi đó, nhóm của Mikhail Mil không giới hạn bản thân trong các giải pháp hiện có và phát triển trực thăng Mi-24 (dự án 240) của mình như một giải pháp hoàn toàn mới với hai động cơ mạnh mẽ TV2-117 mới với công suất 2 x 1119 kW (1500 mã lực) .
Như vậy, Ka-25F đã thua Mi-24 trong cuộc thi thiết kế. Vào ngày 6 tháng 1968 năm 19, theo một nghị quyết chung của Ủy ban Trung ương Đảng CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô, một máy bay trực thăng chiến đấu mới đã được đặt hàng trong lữ đoàn Mila. Vì "xe chiến đấu bộ binh bay" là ưu tiên, nguyên mẫu "1969" đã được thử nghiệm vào tháng 240 năm 1970, 24, và vào tháng 3700 năm 35, nhà máy ở Arsenyev đã sản xuất chiếc Mi-XNUMX đầu tiên. Máy bay trực thăng với nhiều sửa đổi khác nhau đã được sản xuất với số lượng hơn XNUMX bản, và ở dạng Mi-XNUMXM vẫn được sản xuất bởi một nhà máy ở Rostov-on-Don.
