Võ sĩ cho quân đội Anh
Những chiếc xe bọc thép chở quân Boxer nối tiếp đầu tiên được mua theo chương trình Xe Bộ binh Cơ giới sẽ được chuyển đến các đơn vị Quân đội Anh vào năm 2023.
Vào ngày 5 tháng 500, Bộ trưởng Quốc phòng Anh Ben Wallace thông báo rằng Quân đội Anh sẽ nhận hơn XNUMX tàu sân bay bọc thép bánh lốp Boxer, do liên doanh Rheinmetall BAE Systems Land cung cấp như một phần của chương trình Xe Bộ binh Cơ giới. Thông báo này có thể được coi là sự khởi đầu cho sự kết thúc của một hành trình rất dài và vô cùng gập ghềnh mà Quân đội Anh và tàu vận tải GTK / MRAV của châu Âu, được biết đến với tên gọi Boxer ngày nay, đang đi cùng nhau, rời xa và quay trở lại cùng nhau.
Lịch sử hình thành của Boxer là vô cùng phức tạp và lâu dài, vì vậy bây giờ chúng tôi sẽ chỉ nhắc lại những khoảnh khắc quan trọng nhất của nó. Chúng ta nên quay trở lại năm 1993, khi Bộ Quốc phòng Đức và Pháp thông báo bắt đầu làm việc trên một tàu sân bay bọc thép chung. Theo thời gian, Vương quốc Anh đã tham gia chương trình.
Con đường gập ghềnh…
Năm 1996, tổ chức Châu Âu OCCAR (tiếng Pháp: Organization conjointe de coopération en matière d'armement, Tổ chức Hợp tác Vũ trang chung) được thành lập, ban đầu bao gồm: Đức, Anh, Pháp và Ý. OCCAR được cho là sẽ thúc đẩy hợp tác quốc phòng công nghiệp quốc tế ở châu Âu. Hai năm sau, tập đoàn ARTEC (Công nghệ xe bọc thép), bao gồm Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN và GIAT, được lựa chọn để thực hiện chương trình tàu sân bay bọc thép bánh lốp cho các lực lượng mặt đất của Pháp, Đức và Anh. Quay trở lại năm 1999, Pháp và GIAT (nay là Nexter) đã rút khỏi một tập đoàn để phát triển máy VBCI của riêng họ, vì khái niệm Anh-Đức tỏ ra không phù hợp với các yêu cầu do Armée de Terre đặt ra. Cùng năm đó, Đức và Anh đã ký một hợp đồng theo đó 70 nguyên mẫu GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Multirole Armoured Vehicle) đã được đặt hàng cho Bundeswehr và Quân đội Anh (giá trị hợp đồng là 2001 triệu bảng Anh). Vào tháng 2008 năm 1, Hà Lan gia nhập tập đoàn và Stork PWV BV (năm 12 đã trở thành tài sản của tập đoàn Rheinmetall và trở thành một phần của Rheinmetall MAN Military Vehicle với tên gọi RMMV Netherland), bốn nguyên mẫu cũng đã được đặt hàng. Chiếc đầu tiên trong số đó - PT2002 - được giới thiệu vào ngày 2 tháng 2003 năm 200 tại Munich. Sau cuộc trình diễn của chiếc PT2004 thứ hai vào năm XNUMX, chiếc xe được đặt tên là Boxer. Vào thời điểm đó, người ta đã lên kế hoạch sản xuất ít nhất XNUMX chiếc ô tô cho mỗi người tham gia chương trình, bắt đầu từ năm XNUMX.
Tuy nhiên, vào năm 2003, người Anh đã từ chối tham gia vào tập đoàn ARTEC (hiện được thành lập bởi Krauss-Maffei Wegmann và Rheinmetall MAN Xe quân sự) do sự thích ứng quá phức tạp của GTK / MRAV / PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug, tương ứng: , Xe bọc thép đa năng và băng tải Pantserwielvoertuig ) theo yêu cầu của Anh, bao gồm. vận chuyển trên máy bay C-130. Quân đội Anh tập trung vào chương trình FRES (Hệ thống hiệu ứng nhanh trong tương lai). Dự án được tiếp tục bởi người Đức và người Hà Lan. Quá trình thử nghiệm nguyên mẫu kéo dài dẫn đến việc chiếc xe đầu tiên được bàn giao cho người dùng vào năm 2009, muộn 403 năm. Hóa ra tập đoàn ARTEC đã làm rất tốt với các Võ sĩ. Cho đến nay, Bundeswehr đã đặt hàng 2012 xe (và đây có thể chưa phải là kết thúc, vì Berlin đã xác định nhu cầu về xe 684 vào năm 200) và Koninklijke Landmacht - 4. Theo thời gian, Boxer đã được Úc mua (WiT 2018/211 ; 7 xe) và Litva ( WiT 2019/91; 48 xe), đồng thời chọn Slovenia (có thể ký hợp đồng từ 136 đến 2020 xe, mặc dù theo Sách trắng Quốc phòng Slovenia tháng XNUMX năm nay, cuối năm việc mua hàng không được biết chính xác), có thể là Algeria (vào tháng XNUMX năm nay, các phương tiện truyền thông đã đưa tin về khả năng ra mắt sản xuất Boxer được cấp phép ở Algeria và vào tháng XNUMX, các bức ảnh từ các cuộc thử nghiệm ở quốc gia này đã được công bố - quá trình sản xuất sẽ bắt đầu vào cuối của XNUMX) và ... Albion.
Người Anh do sinh ra?
Người Anh đã không thành công trong chương trình FRES. Trong khuôn khổ của nó, hai dòng phương tiện đã được tạo ra: FRES UV (Xe tiện ích) và FRES SV (Xe trinh sát). Các vấn đề tài chính của Bộ Quốc phòng Vương quốc Anh, liên quan đến việc tham gia các nhiệm vụ nước ngoài và khủng hoảng kinh tế toàn cầu, đã dẫn đến việc sửa đổi chương trình - mặc dù vào tháng 2010 năm 2, nhà cung cấp Scout SV (ASCOD 589, do General Dynamics European Land Systems sản xuất) đã được lựa chọn. , trong số 1010 máy cần thiết vào thời điểm đó (và có tính đến nhu cầu 3000 máy của cả hai gia đình), sẽ chỉ có 2007 máy được chế tạo. Trước đó, FRES UV đã là một chương trình chết. Vào tháng 2007 năm 2008, ba tổ chức đã trình bày đề xuất của họ về phương tiện vận tải có bánh xe mới cho Quân đội Anh: ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) và Nexter (VBCI). Không có máy nào đáp ứng yêu cầu, nhưng Bộ trưởng Ngoại giao về Thiết bị và Hỗ trợ Quốc phòng lúc bấy giờ, Paul Drayson, đảm bảo rằng mỗi chiếc có thể được điều chỉnh theo nhu cầu cụ thể theo truyền thống của Anh. Phán quyết được đưa ra vào tháng 2008 năm 2014, nhưng quyết định đã bị trì hoãn trong sáu tháng. Vào tháng 2015 năm XNUMX, GDUK với tàu vận chuyển Piranha V đã được chọn là người chiến thắng.General Dynamics UK đã không tận hưởng nó quá lâu vì chương trình đã bị hủy bỏ vào tháng XNUMX năm XNUMX do khủng hoảng ngân sách. Vài năm sau, khi tình hình tài chính ở Anh được cải thiện, chủ đề mua một băng tải có bánh quay trở lại. Vào tháng XNUMX năm XNUMX, một số VBCI đã được Pháp cung cấp để thử nghiệm. Tuy nhiên, việc mua bán đã không diễn ra và vào năm XNUMX, chương trình Scout UV đã chính thức được đổi tên (và do đó được khởi chạy lại) thành MIV (Xe bộ binh cơ giới). Đã có những suy đoán về khả năng mua nhiều loại xe khác nhau: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI, v.v. Tuy nhiên, Boxer đã được chọn.
