Bridgestone Driveguard - hoạt động im lặng hơn bao giờ hết

Một nơi nào đó trên đường, một cái gì đó sắc nét. Một cái gì đó chỉ chực chờ làm thủng lốp xe của bạn. Nó là của bạn. Rốt cuộc, ai cũng gặp khó khăn trên đường vì điều này ít nhất một lần trong đời. Bridgestone quyết định thay đổi điều này.

Гвоздь, палка, острый камень, дыра на пути. Все эти вещи могут эффективно отвлечь нас от дороги и не дать нам двигаться в течение нескольких часов. Стоит упомянуть некоторые статистические данные. 60% водителей имели проколы в течение последних 4 лет. 23% проколов произошли после наступления темноты, причем более половины — в проблемных местах. Почти 7 из 10 женщин не меняют шины самостоятельно. И в веке продюсеры не могли помочь всем этим людям. Никто не запатентовал технологию, которая сделала бы нас невосприимчивыми к такого рода случайным событиям.

Ну не совсем. Первые попытки создать устойчивую к повреждениям шину были предприняты в 1934-х годах. В то время взрывы шин были в порядке вещей, а тогда, как и сейчас, лопнувшие шины создавали очень опасные дорожные ситуации. В году Мишлен показал шину с внутренним кольцом из специальной пены, которая после прокола позволяла ей двигаться дальше. Его рекламировали как «полупуленепробиваемый», и это не было преувеличением. Однако он был очень дорогим, поэтому применялся в основном в армии и бронетехнике.

Các khái niệm khác đã xuất hiện trong lịch sử bên cạnh việc gia cố lốp xe. Một số trong số chúng đã được phủ một lớp phủ bổ sung, trong trường hợp mất áp suất, lỗ "tự chữa lành" từ bên trong. Chúng tôi cũng có lốp PAX, được sử dụng trong các phương tiện chuyên chở các chức sắc - một giải pháp như vậy cũng được tìm thấy trên chiếc limousine của Tổng thống Andrzej Duda khi một vụ tai nạn xảy ra trên đường cao tốc A4. Michelin PAX là một hệ thống bao gồm vành xe, vành bán dẻo bên trong và lốp. Tất cả các bánh xe như vậy là một bộ phận duy nhất, do đó, sau khi bị thủng, lốp sẽ không rơi khỏi vành và làm xe bất động.

Hầu hết các nhà sản xuất đều cung cấp loại lốp chạy bằng phẳng. Vấn đề là kích thước của chúng cho thấy rằng chúng được sử dụng trong những chiếc xe đắt tiền hơn, ít phổ biến hơn. Và mọi người đều có những vết thủng. Cho đến nay, chỉ riêng Bridgestone đã nghĩ ra 32 triệu chiếc xe khác.

Ý tưởng

Tại sao tôi lại nói về 32 triệu? Chiếc xe mà chúng tôi muốn trang bị Bridgestone Driveguard về cơ bản chỉ phải đáp ứng một điều kiện - nó phải được trang bị hệ thống giám sát áp suất lốp TPMS. Vì lý do an toàn, chúng tôi phải được thông báo rằng không có không khí trong lốp và nên thay đổi cách lái xe.

Thực tế không có hạn chế nào khác. Đây là loại lốp chạy bằng hơi đầu tiên được cung cấp cho công chúng. Có sẵn 19 size mùa hè và 11 size mùa đông. Kích thước vành xe từ 16 đến 18 inch. Chiều rộng từ 185 đến 225 mm, biên dạng từ 65 đến 40%. Dữ liệu này cho thấy Driveguard có thể được áp dụng cho hầu hết mọi loại xe trong vòng 2-3 năm trở lại đây.

Tôi bị nổ lốp xe - bây giờ thì sao?

Bạn có thể có lốp xe tiêu chuẩn trên xe của bạn. Trong cốp xe, có thể có một trong các tùy chọn “đề phòng” - lốp dự phòng cỡ lớn, lốp dự phòng tạm thời hoặc bộ dụng cụ sửa chữa. Vô-lăng là thoải mái nhất nhưng lại chiếm chỗ trong cốp và tạo thêm tải trọng lên xe, tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Khi tôi lái chiếc Lexus GS F gần Madrid, hóa ra trong cốp xe có một bánh xe cỡ lớn 255/45 R19. Không có không gian dưới sàn cho nó, vì vậy nó chiếm khoảng 20% thân cây. Không thực tế lắm.

Lựa chọn thứ hai là lốp dự phòng. Một sự thỏa hiệp tốt, nhưng nó cũng có những hạn chế của nó. Cần phải nhớ rằng bánh xe hẹp này, được giấu ở đâu đó dưới sàn của thùng xe, phải chịu được áp suất, thường bằng khoảng 4 atm. Cần lưu ý điều này khi thường xuyên kiểm tra áp suất lốp.

Cuối cùng là một bộ dụng cụ sửa chữa. Đây là giải pháp tiết kiệm nhất, nhưng nó sẽ không giải quyết được tất cả các vấn đề của chúng ta. Nếu chúng ta làm hỏng thành bên, chất lỏng sẽ không hoạt động. Sau khi kết nối máy nén, nó chỉ cần đổ lên đường nhựa thông qua một lỗ không mong muốn.

Và ở đây nó đến Bridgestone DriveGuard. Thành lốp được gia cố thêm. Vấn đề - khi lái xe không có không khí - là ma sát tăng lên, khiến lốp xe nóng lên rất nhiều. Lốp trong tình trạng này có thể nóng tới 200 độ C. Chúng ta không phải đợi lâu để lốp "bóc ra". Bridgestone đã cấp bằng sáng chế cho một giải pháp tầm thường dưới dạng các rãnh trên thành bên của lốp xe. Vị trí của chúng tạo ra các xoáy không khí nhỏ hình thành xung quanh vành, chuyển hướng nhiệt từ lốp sang vành. Kim loại hấp thụ nhiệt tốt hơn nhiều nên bức tường cao su nóng lên chậm hơn. Kết quả là một phạm vi bổ sung là 80 km, mà chúng ta có thể vượt qua ở tốc độ khoảng 80 km / h. Về mặt lý thuyết, phạm vi này có thể tăng lên nếu sau khi lái xe được 80 km, chúng tôi đợi tại chỗ cho đến khi nhiệt độ của lốp giảm xuống. Điều quan trọng cần lưu ý là lốp Driveguard nếu không bị hư hỏng vĩnh viễn trong quá trình lái xe dài ngày (hơn 80 km không nghỉ) thì có thể sửa chữa sau đó. Vì vậy, nó không dùng một lần.

Làm thế nào là lái xe mà không có không khí?

"Xe cho ngươi đây, chúng ta đi đâm thủng lốp xe, ngươi đi đường công cộng đi." Những lời của một trong những người hướng dẫn nghe giống như một trò đùa, nhưng nó không có nghĩa là một trò đùa. Bridgestone chắc chắn.

Có bốn chiếc ô tô trong bãi đậu xe. Lốp hoàn toàn mới trên vành. Và, với tư cách là một đơn vị đại diện, các quý ông, được trang bị một cây đinh lớn và một cái búa, đồng thời tiếp cận họ. Theo dấu hiệu, chúng đóng đinh vào thành lốp và vặn chúng xung quanh để gây ra nhiều thiệt hại nhất có thể. Để lốp mất không khí nhanh hơn, van được mở thêm một chút. Do đó, chúng tôi đã mất không khí ở bánh trước bên trái.

Mặc dù chúng tôi đang ở bên trong cơ sở nghiên cứu Bridgestone đã đóng cửa, chúng tôi phải ra bên ngoài. Chỉ cần đi trên những con đường ở miền trung nước Ý, hôm nay không có nắng lắm.

Khi tôi đi, tôi nhớ rằng lốp xe đã xẹp. Chiếc xe hơi tấp vào lề trái, nhưng nếu không thì tôi có thể quên được thiệt hại. Trong thực tế, tôi càng lái xe lâu, tôi càng quên nó. Khả năng tăng tốc, đánh lái và phanh ổn định rất tốt. Sự thoải mái khi lái xe không khác nhiều so với trạng thái ban đầu. Chúng ta cảm thấy có nhiều lực cản hơn khi rẽ hơn là khi rẽ trái. Chúng ta lái xe càng lâu, tức là nhiệt độ lốp càng cao, tiếng ồn phát ra từ khu vực lốp bị hỏng càng lớn. Sau khi kết thúc quá trình lái thử, Tấm bảo vệ bị thủng sẽ ấm hơn đáng kể so với tấm bảo vệ "khỏe mạnh". Đây là nơi các chi tiết kết thúc.

Trình điều khiển vs. lốp tiêu chuẩn

Tại buổi giới thiệu, chúng tôi cũng có cơ hội so sánh trực tiếp lốp Driveguard với lốp tiêu chuẩn mà Turanza T001 đang sử dụng. Driveguard có nhiều điểm chung với nó - gai lốp gần như giống hệt nhau, chỉ có một số rãnh.

Chúng tôi không có bất kỳ thiết bị nào với chúng tôi, vì vậy cảm giác rất chủ quan. Theo tôi, Driveguard mùa hè kêu ù như lốp xe mùa đông, trong khi Turanza yên tĩnh hơn nhiều. Các nhà báo khác có ấn tượng khác nhau - một số nói rằng tiếng ồn giống nhau, trong khi những người khác nói rằng Turanza to hơn. Bản thân Bridgestone nói về sự khác biệt giữa các loại lốp này ở mức 5%, đó có lẽ là lý do tại sao lại có những ý kiến cực đoan như vậy.

Mặc dù được gia cố thêm tường, nhưng Driveguard là một loại lốp khá linh hoạt. Nó không làm giảm đáng kể sự thoải mái và lò xo tốt khi va chạm. Độ bám vào cua thực sự tốt, cũng như phanh trên các loại đường nhựa khác nhau.

Bridgestone DriveGuard được đánh dấu C cho lực cản lăn và A cho phanh ướt. Đây là những kết quả tuyệt vời, đặc biệt là vì người Nhật thường đánh giá thấp xếp hạng của họ. Các lớp được chỉ định bởi các nhà sản xuất - những chiếc lốp này không được kiểm tra bởi bất kỳ tổ chức bên ngoài nào. Các đối thủ cạnh tranh thường tự giải quyết vấn đề và chỉ ra những điểm không chính xác có thể xảy ra. Một nhà sản xuất đã từng quá lạc quan về lốp xe của mình và buộc phải rút sản phẩm ra khỏi thị trường. Mọi người cẩn thận nha.

Bảo vệ lái xe - chuyện gì đã xảy ra?

Sau các bài kiểm tra, đã đến lúc đánh giá dốc. Các đặc tính của lốp mang lại nhiều lợi nhuận nhất, mặc dù chúng không khác biệt so với các đối thủ cạnh tranh. Hầu hết các loại lốp chạy bằng phẳng cho phép bạn đi cùng một quãng đường với cùng tốc độ. Chúng ta có thể đi nhanh hơn nữa trong một khoảng cách ngắn hơn, nhưng đây là sự cám dỗ của số phận.

Vậy điều gì làm nên sự khác biệt của Driveguard? Đầu tiên, có nhiều kích cỡ. Loại lốp này phù hợp với hầu hết các loại xe, bất kể hãng và kiểu xe. Các rãnh cắt trên thành được cấp bằng sáng chế cũng cho phép di chuyển về phía trước ở một mức độ nào đó, giảm tình trạng quá nóng của lốp. Phanh ướt hạng A và lực cản lăn C cho thấy, mặc dù có thiết kế đặc biệt, lốp Bridgestone vẫn hoạt động như những loại lốp thông thường có chất lượng tốt.

Bridgestone DriveGuard Chúng tôi sẽ mua với giá PLN 290 mỗi chiếc cho kích thước 185/60 R15. Các tùy chọn đắt tiền nhất là 225/40 R18 và 225/50 R17 tại PLN 466 hoặc 561 mỗi loại. Giá cả tương đương với các loại lốp thông thường. Nếu chúng ta ủng hộ các giải pháp rẻ hơn một chút, những ưu điểm của Driveguard khó có thể thu hút chúng ta. Đây là loại lốp dành cho những ai tuân thủ nguyên tắc “được báo trước - luôn được bảo hiểm”. Dành cho những ai không muốn dựa dẫm vào số phận của mình với những điểm dừng không lường trước được trên đường đi.

Tất cả nghe có vẻ như một cú đánh thực sự, nhưng có ai trong chúng ta thực sự muốn được an toàn theo cách này không?