Hàng không chiến lược của Anh đến năm 1945 phần 1

Phiên bản sản xuất đầu tiên của Wellington - Mk IA. Những máy bay ném bom này đã bị tước vị trí bắn trên không, vốn được các phi công máy bay chiến đấu Đức sử dụng một cách tàn nhẫn trong các trận không chiến vào cuối năm 1939.

Việc thành lập hàng không chiến lược của Anh được dẫn dắt bởi những ý tưởng đầy tham vọng về việc độc lập giải quyết xung đột và phá vỡ thế bế tắc của chiến tranh chiến hào. Chiến tranh thế giới thứ nhất không cho phép những ý tưởng táo bạo này được thử nghiệm, vì vậy trong những năm giữa cuộc chiến và cuộc xung đột thế giới tiếp theo, những người có tầm nhìn xa và những "ông trùm" hàng không chiến lược không ngừng cố gắng chứng minh rằng họ là vũ khí hàng đầu với khả năng cách mạng. Bài báo trình bày lịch sử của những chủ trương đầy tham vọng này.

Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, các hoạt động trên không đã trở thành một hình thức chiến tranh mới. Hơn mười năm đã trôi qua kể từ chuyến bay thành công đầu tiên của anh em nhà Wright cho đến khi bắt đầu chiến tranh, và ba năm kể từ thời điểm xảy ra cuộc oanh tạc đầu tiên của Lực lượng Không quân Ý trong cuộc chiến tranh Ý-Thổ Nhĩ Kỳ năm 1911. Rõ ràng là hàng không, với tính linh hoạt và linh hoạt tuyệt vời như vậy, lẽ ra phải được các nhà lý luận và những người có tầm nhìn xa quan tâm, những người gần như ngay từ đầu đã đưa ra những kế hoạch cực kỳ táo bạo - và chính quân đội, vốn mong đợi ít hơn một chút từ máy bay và những người tiên phong trong lĩnh vực hàng không. Nhưng hãy bắt đầu lại từ đầu.

Chiến tranh thế giới thứ nhất: nguồn gốc và nguồn gốc của học thuyết

Cuộc oanh tạc đầu tiên của RAF, cụ thể là Cục Hàng không Hải quân Hoàng gia, diễn ra vào ngày 8 tháng 1914 năm 20, khi các phương tiện cất cánh từ Antwerp ném bom thành công nhà chứa khí cầu của Đức ở Düsseldorf bằng những quả bom 1915 pound của Hales. Có thể giả định rằng đây là những hoạt động không quân chiến lược đầu tiên, vì chúng không nhằm vào quân đội trên chiến trường, mà nhằm mục đích chuyển chiến tranh vào ngay trung tâm lãnh thổ của kẻ thù. Không có máy bay ném bom hoàn toàn vào thời điểm đó - bản chất của máy bay được xác định bởi phương pháp sử dụng chứ không phải bởi thiết bị; bom được thả thủ công và "bằng mắt", vì không có thiết bị ngắm bom. Tuy nhiên, ngay ở giai đoạn đầu phát triển của ngành hàng không quân sự, dân thường đã bắt đầu thích các cuộc không kích, và mặc dù khí cầu và máy bay Đức, xuất hiện lẻ tẻ trên nước Anh từ tháng 1917 năm 13, không gây ra thiệt hại lớn về vật chất, nhưng tác động về mặt tinh thần to lớn và không thể so sánh được với thiệt hại. Tuy nhiên, những phản ứng như vậy hầu như không đáng ngạc nhiên. Một cú ngã từ trên không xuống, có khả năng khiến một người đàn ông bất ngờ ngay cả trên chiếc giường có vẻ an toàn của chính mình, là một hiện tượng hoàn toàn mới trong một xã hội được nuôi dưỡng trong tinh thần hiếu chiến của các quý ông; hiệu ứng trở nên trầm trọng hơn do tính ngẫu nhiên hoàn toàn của những sự kiện như vậy - bất kỳ ai, kể cả nhà vua, đều có thể trở thành nạn nhân của một cuộc đột kích, cũng như sự kém hiệu quả ban đầu của các biện pháp phòng thủ. Vào cuối mùa xuân năm 1917, các phi đội máy bay ném bom của Đức bắt đầu xuất hiện vào ban ngày ngay cả trên chính London và những nỗ lực của quân phòng thủ ban đầu là vô ích - ví dụ, vào ngày 21 tháng 14 năm 92, đã đẩy lùi một cuộc không kích của 1 máy bay ném bom Gotha, Trong đó có XNUMX chiếc hướng về thủ đô, cất cánh XNUMX chiếc, hỏng XNUMX chiếc. Dư luận hết sức lo ngại và nhà chức trách Anh phải ra tay đáp trả. Lực lượng phòng thủ được tổ chức lại và củng cố, buộc quân Đức phải tiến hành các cuộc không kích ban đêm, và có nhiệm vụ thành lập lực lượng không quân của riêng mình có tính chất tương tự để tấn công vào cơ sở công nghiệp của Đức; Ý chí trả thù cũng đóng một vai trò quan trọng ở đây.

Tất cả điều này chắc hẳn đã chiếm được trí tưởng tượng; Người Anh tự nhận thấy rằng phương tiện chiến tranh mới này có tiềm năng rất lớn - ngay cả những cuộc thám hiểm nhỏ của máy bay ném bom hoặc chuyến bay đơn lẻ của khí cầu cũng dẫn đến thông báo về một cuộc không kích, nhà máy ngừng hoạt động, dân chúng lo lắng nghiêm trọng và đôi khi là vật chất lỗ vốn. Thêm vào đó là mong muốn phá vỡ thế bế tắc trong Chiến tranh Chiến hào, một điều mới mẻ và gây sốc; họ đã được củng cố bởi sự bất lực của các chỉ huy của quân đội mặt đất, những người trong gần ba năm không thể thay đổi bản chất của cuộc đấu tranh này. Có thể nói, Lực lượng Không quân đã đưa ra một giải pháp thay thế mang tính cách mạng trong tình huống này - đánh bại kẻ thù không phải bằng cách loại bỏ "nhân lực" của hắn, mà bằng cách sử dụng một cơ sở công nghiệp sản xuất và cung cấp phương tiện chiến đấu cho hắn. Một phân tích về khái niệm này cho thấy một yếu tố không thể tránh khỏi khác liên quan đến các hoạt động không quân chiến lược - vấn đề khủng bố trên không và ảnh hưởng của nó đối với tinh thần của dân thường, những người đã làm việc hết mình và tăng cường lao động ở quê hương để cho phép binh lính tiếp tục chiến đấu trong tiền tuyến. Mặc dù chính thức, cả hai bên của cuộc xung đột liên tục tuyên bố rằng mục tiêu của các hoạt động không quân của họ đối với đất nước của kẻ thù là mục tiêu quân sự độc quyền, nhưng trên thực tế, mọi người đều biết về tác động của vụ đánh bom đối với tinh thần công chúng.